1300/530R533 Днепрошина ВИ-3 156F Універсальна вантажна шина

1300x530-533 Дніпрошина ВІ-3 156F Універсальна вантажна шина — надійний вибір для важкої техніки підвищеної прохідності, побудований для безвідмовної роботи на лісі, будмайданчику та бездоріжжі. Ця вантажна гума поєднує тягу на м’яких ґрунтах із впевненою поведінкою на твердому покритті. Оптимізований компаунд і глибокий протектор гарантують стабільність та довгу службу у складних умовах.

Опис виробника та перевага його вибору

Дніпрошина — український виробник шин для комерційної техніки, відомий інженерною школою та міцною каркасною базою. Підприємство спеціалізується на діагональних і спеціальних шинах для вантажівок, причепів і спецтехніки, що працює в екстремальних умовах. Продукція бренду підтримує вимоги до важкої експлуатації, сумісність із центральною підкачкою і придатність до відновлення протектора.

• Країна виробництва: Україна
• Технології бренду: багатошаровий корд із металізованим та текстильним посиленням, зносостійкі компаунди з підвищеним вмістом еластомерів, теплостійкі суміші для стабільної роботи каркаса, конструкції під роботу з ЦПКШ (централізованою підкачкою) та можливістю багаторазового відновлення протектора.
• Призначення шин: для важких вантажних автомобілів, лісовозів, кар’єрної та будівельної техніки, спеціалізованих шасі з повним приводом; ефективні як на дорогах загального користування, так і на ґрунтових траєкторіях, піску, глині та вологому чорноземі.
• Рейтинг бренду: входить до кола перевірених виробників Східної Європи у сегменті діагональних і спеціальних шин; конкурентоспроможна альтернатива продукції Белшина та Волтайр-Пром з відмінною придатністю до ремонту та доступною вартістю володіння.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 1220/400 r533 ВІ-3 — універсальна установка на всі осі для лісових і будівельних маршрутів, покращена ефективність на м’якому ґрунті.
• 12.00 r20 І-159 — рульова та ведуча вісь для магістрально-міжміських завдань з акцентом на ресурс на твердому покритті.
• 11.00 r20 І-281 — причіпна та рульова установка для загальновантажних перевезень, рівномірне стирання.
• 9.00 r20 І-75 — рульова вісь і легкі вантажі, баланс керованості та ресурсу.
• 425/85 r21 (≈12.00 r21) І-376 — ведучі колеса для підвищеної прохідності, для змішаних покриттів.
• 13.00 r18 ВІ-3 — універсальна установка для важких умов із низьким тиском на ґрунт.
• 15.5 r38 (агро-серія) — задня вісь тракторів у полі для тягових робіт і перевезень по фермі.
• 16.9 r30 (агро-серія) — провідні колеса тракторів, підвищена тяга й стабільність на схилах.
• 18.4 r26 (агро-серія) — фронтальні навантажувачі та тракторні навіски, посилена боковина.
• 23.1 r26 (агро/спец) — низький тиск для м’яких ґрунтів, збереження структури ґрунту.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 1300/530 r533 Дніпрошина ВІ-3 Універсальна вантажна шина

• Виробник шини: Дніпрошина
• Країна виробник шини: Україна
• Призначення шини: важкі вантажівки, лісовози, спецшасі 6x6/8x8 для бездоріжжя та змішаних покриттів
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: ВІ-3
• Ширина шини: 530 мм
• Висота профілю шини: ≈72% (діагональний формат 1300/530)
• Зовнішній діаметр шини: 1300 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 21 дюйм (533 мм)
• Індекс навантаження шини: 156 — гранична маса 4000 кг
• Індекс швидкості шини: F — безпечно до 80 км/год
• VF або IF: —
• Тип конструкції: діагональна TT (камерна, багатошарова конструкція)
• Малюнок протектора шини: V-подібний тяговий рисунок з вираженими ґрунтозачепами, напрямлений; глибокий дренажний профіль
• Вісь установки шини: універсальна (рульова/ведуча/причіпна за умов сумісності з диском 533 мм і ЦПКШ)
• Вага, маса шини: ≈86 кг (типове значення для даного типорозміру)
• Матеріал: натуральний і синтетичний каучук із підвищеною часткою еластомерів; текстильний корд; сталеві бортові кільця; технічний вуглець, сірка, пластифікатори, захисні смоли та добавки проти старіння
• Паливна ефективність: покращена для діагональних позашляхових шин завдяки оптимізованому кроку ґрунтозачепів і стабільності плями контакту
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Створена під потреби вантажних шасі — забезпечує цілісність протектора та стабільність поведінки у різнорідних умовах від асфальту до глибокого ґрунту.
• Ресурс та повільне стирання: компаунд розрахований на тривалі цикли служби з прогнозованою витривалістю при інтенсивній експлуатації.
• Впевнене чіпляння за покриття
• Посилений каркас: багатошаровий корд з рівномірним розподілом навантажень
• Цільовий рисунок: кермові — прямі канали для стабільності; ведучі — масивні ґрунтозачепи для тяги; причіпні — рівна пляма контакту для однорідного стирання.
• Відновлення можливе неодноразово: корпус витримує кілька циклів наварювання за умови дотримання технології.
• Теплостійкість компаунду на високих швидкостях у межах індексу.
• Багатошарова структура для роботи під ударними навантаженнями
• Індикатори стирання допомагають контролювати залишкову глибину малюнка.
• Склад основних матеріалів: натуральний та синтетичний каучук, техвуглець, сірка, сталеві бортові кільця, корд текстильний і металізований, пластифікатори, смоли, оливи й функціональні добавки.
• Жорсткі боковини підвищують поперечну стабільність на кренах та в колії.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок протектора ВІ-3 — V-подібний із великим кроком і масивними ґрунтозачепами, розташованими під оптимізованим кутом до напряму руху. Широкі поздовжні канавки формують потужні дренажні канали, які швидко відводять воду та рідкий бруд, зберігаючи контактну пляму стабільною. Жорсткість блоків уздовж центральної зони забезпечує керованість на твердому покритті, тоді як плечові елементи під більшим кутом утримують тягу на сипких поверхнях.

Самоочищення відбувається за рахунок розбіжності кроку між центральними і плечовими елементами та збільшеної ширини міжреберних проміжків: при деформації під навантаженням бруд виштовхується з канавок, не забиваючи крайки зчеплення. На вологому ґрунті рисунок формує ламінарні потоки, що знижує аквапланування на невисоких транспортних швидкостях, а на щільній основі тиск рівномірно розподіляється по плямі контакту, зменшуючи локальний знос.

Конструктивні особливості шини

Каркас виконано на основі діагонального багатошарового корду з текстильними нитками підвищеної міцності, що перехресно розташовані для кращого розподілу напружень. Бортові кільця зі сталевим армуванням стабілізують з’єднання з ободом 533 мм і запобігають провороту під низьким тиском у шині. Боковини мають додаткові гумові підсилювачі, які гасять удари каміння та захищають каркас від порізів.

Брекерна зона оптимізована для керування тепловиділенням: гумово-кордова «подушка» працює як бар’єр, відводячи тепло від центральної частини до зовнішніх зон. Це знижує ризик перегріву при тривалому русі трасою. Конструкція під камеру (TT) забезпечує простіший ремонт у польових умовах та сумісність із системами регулювання тиску з кабіни.

Основні сфери застосування

• Лісозаготівля, будмайданчики, кар’єрні під’їзди, бездоріжжя та змішані маршрути — на важких вантажівках 6x6/8x8 шина забезпечує тягу і стабільність; відрізняється довговічністю на твердих дорогах і стійкістю до стирання на абразивній основі.

Список техніки:

• КрАЗ — 255Б/255Б1
• КрАЗ — 260/260Г
• КрАЗ — 257 (лісовозні модифікації)
• КрАЗ — 214 (ранні серії з ободами 533 мм)
• КрАЗ — 250 (спецверсії для підвищеної прохідності)
• КрАЗ — 256 (окремі позашляхові виконання)
• ЧМЗАП — лісовозні напівпричепи з колесами 533 мм
• МАЗ — спеціальні шасі позашляхових виконань на дисках 21\"
• БАЗ (Брянський) — спецшасі сімейств 6x6/8x8 під диски 533 мм
• Укрспецмаш — індивідуальні переобладнання лісовозів на диски 533 мм
• АвтоКрАЗ — відомчі спецмодифікації для нафто- й газодобувних підприємств
• Лісовози приватних перевізників — шасі на базі КрАЗ з центральною підкачкою
• Будівельні самоскиди підвищеної прохідності — шасі 6x6 з дисками 533 мм
• Трубовози та вахтові автобуси на базі КрАЗ — спецнадбудови для бездоріжжя

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Белшина ВІ-3 – краща придатність до роботи з ЦПКШ завдяки жорсткішим бортам у зоні обода, що зменшує мікропровороти на низькому тиску.
• Voltyre-Пром ВІ-3 – більш стабільна пляма контакту на твердому покритті через продуманий крок ґрунтозачепів у центрі.
• Rosava (спецсерії для позашляхових вантажівок) – виграш у ремонтопридатності каркаса: корпус Дніпрошини краще переносить багаторазове відновлення.

Каркас Дніпрошини має збалансовану жорсткість боковини та підсилені бортові кільця, що підвищує стійкість при русі з малим тиском у шині. Кордова конструкція розрахована на ударні навантаження в лісі та кар’єрі. Протектор з виразним V-профілем має вищу здатність до самоочищення у порівнянні з більш «дрібнокроковими» аналогами, завдяки чому зберігається тяга у глині та мокрому чорноземі, а на асфальті центральні блоки забезпечують стабільність і знижують «риблення» керма.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Вигідне співвідношення вартості та ресурсу — оптимальна ціна при високій міцності корду і придатності до відновлення.
• Перевага в довговічності — жорсткіші боковини зменшують ризик «грижу» і пошкоджень на кам’янистих ділянках.
• Поліпшена економічність ходу — стабільна пляма контакту знижує втрати на деформацію, допомагаючи заощадити пальне.

Каркас багатошаровий, з текстильного корду, який перехресно розподіляє навантаження; бортові кільця зі сталевим підсиленням забезпечують надійну посадку на дисках 533 мм; боковини мають додаткові гумові підсилювачі для захисту від проколів; протектор з твердого компаунду зі стабілізаторами тепла, що зберігають еластичність при зміні температур.

Ключові переваги шини

• Стійкий ресурс: гума із посиленого складу розрахована на довготривалу службу навіть у важких циклах.
• Високе зчеплення на різних покриттях — від сльоти до ущільненої глини.
• Зміцнений корпус з багатошаровим кордом витримує значні ударні та статичні навантаження.
• Профіль протектора адаптовано під роль осі: напрямні канавки для керма, масивні шашки на ведучих, рівномірний контакт на причепі.
• Корпус допускає багаторазове наварювання за умови дотримання технології та цілісності каркаса.
• Контроль зносу спрощено завдяки наочним індикаторам у канавках.
• Висока тяга і значне допустиме навантаження дозволяють виконувати роботу швидше і без зайвих зупинок.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Для шасі з центральною підкачкою корисно встановлювати робочі діапазони тиску залежно від покриття: на асфальті тримайте підвищений тиск для стійкості й економічності, на піску, чорноземі або глині — знижуйте в межах, допустимих виробником диска і транспортного засобу, щоб збільшити пляму контакту та зменшити пробуксовування. Уникайте тривалих перегонів із низьким тиском — це підвищує нагрівання та прискорює втому матеріалів каркаса. Регулярно оглядайте боковини на предмет порізів і тріщин, перевіряйте стан камери та вентиля. Дотримуйтесь індексу швидкості F і не перевищуйте нормативи навантаження на вісь.

Під час тривалої стоянки розвантажуйте шини або періодично переміщуйте техніку, щоб не формувалися «плоскі плями». При русі з вантажем по кам’янистих ділянках знижуйте швидкість на вибоїнах, аби уникнути ударів по бортовій зоні та можливих пошкоджень камери.

У яких умовах шина може експлуатуватися 1300/530 r533 Дніпрошина ВІ-3

Поля, лісові волоки, глиняні дороги після дощу, щільний твердий ґрунт, щебеневі під’їзди, асфальтовані ділянки між точками завантаження і розвантаження. На вологому ґрунті рисунок V-профілю зберігає тягу, на щільному — забезпечує рівномірний розподіл тиску й передбачувану керованість.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на чистий обід 533 мм із перевіркою стану бортових полиць; використовуйте нову або перевірену камеру та стрічку. При посадці уникайте пошкодження борта монтажними лопатками, застосовуйте мастило для шин. Після монтажу — поступово накачайте до робочого тиску, проведіть балансування за можливості (особливо для руху асфальтом), перевірте герметичність вузла камера–обод. Під час роботи використовуйте тиск відповідно до рекомендацій виробника техніки і навантаження. Не експлуатуйте при тиску нижче допустимого для конкретного диска та швидкості руху.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки стабільній плямі контакту та оптимізованому кроку ґрунтозачепів опір коченню зменшується до ≈7% у порівнянні з попередніми виконаннями діагональних шин того ж класу.
• Скорочення часу робіт: менше буксування на м’яких ґрунтах, вища середня швидкість операцій на маршрутах «ліс–склад–трасовий відрізок».
• Менше витрат на обслуговування: міцний корпус та захищені боковини продовжують термін служби, знижуючи частоту ремонтів та кількість простоїв.

Оплата та доставка

Придбайте 1300/530 r533 Дніпрошина ВІ-3 156F — універсальну вантажну гуму — у нашому магазині за вигідними умовами. Оформлюйте замовлення просто зараз, отримайте консультацію фахівця та оперативне відвантаження по всій Україні.

• Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер уточнить наявність, кінцеву ціну та дату відправки.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Щоденні відправки до відділення або кур’єром за адресою.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, на банківську картку, післяплата транспортною службою.

Переваги покупки шини

Ми гарантуємо офіційне походження, повну комплектацію, швидку логістику, детальні консультації та підтримку під час підбору тиску й режимів роботи під вашу техніку та маршрут.

Висновок по шині та рекомендації

1300/530 r533 Дніпрошина ВІ-3 156F — універсальна вантажна шина для важких умов, яка поєднує тяглові можливості на бездоріжжі та контрольовану поведінку на твердих дорогах. Її конструкція забезпечує витривалість, стабільний хід і захист каркаса, а рисунок протектора — впевнене чіпляння та самоочищення. Оптимальна для лісовозів, спецшасі та будівельних машин з диском 533 мм і ЦПКШ. Правильно підібраний тиск під покриття підвищує ефективність, знижує витрати пального та ризик пробуксовок, покращує безпеку і продовжує ресурс. Для м’яких ґрунтів вона зменшує ущільнення землі, зберігаючи структуру ґрунту і полегшуючи виїзд із колії.

Часті питання про шину

• Чи підходить ця шина для роботи з центральною підкачкою тиску? – Так, корпус і бортова зона конструктивно пристосовані для експлуатації з ЦПКШ за умови використання відповідного обода 533 мм і справної камери.
• Який рекомендований діапазон тиску на асфальті та бездоріжжі? – На твердому покритті застосовуйте підвищений робочий тиск відповідно до інструкції виробника шасі; на м’яких поверхнях тиск знижують у допустимих межах для покращення тяги та зниження пробуксовки.
• Чи допускається наварювання протектора на корпусі цієї шини? – Так, за умови, що каркас без пошкоджень і відсутні ознаки втоми матеріалу; рекомендовано звертатись до сертифікованих відновників.
• Яке максимальне навантаження та швидкість для цього типорозміру? – Індекс 156 означає до 4000 кг на колесо, індекс F — до 80 км/год. Перевищення недопустиме.
• Це камерна чи безкамерна конструкція? – Дана модифікація — камерна (TT); монтаж проводиться зі встановленням камери та стрічки.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія та чесна ціна. Отримайте швидке відвантаження по Україні. Оформіть заявку — діють пропозиції для підприємств і автопарків.