315/80 r22.5 Armstrong ADM11 156/150K Ведуча вантажна шина — надійне рішення для тягової осі важких тягачів і самоскидів, створене для стабільної роботи на трасі та на будівельних під’їздах. Модель поєднує впевнене зчеплення, довгий пробіг і можливість багаторазового відновлення протектора. Оберіть перевірену вантажну гуму для стабільного бізнесу та прогнозованих витрат.
Опис виробника та перевага його вибору
Armstrong — історичний шинний бренд із корінням у США, відроджений міжнародною групою ZAFCO. Сучасні вантажні шини Armstrong виробляються на високотехнологічних потужностях у Південно-Східній Азії з дотриманням європейських регламентів та стандартів якості. Для комерційної техніки марка робить акцент на ресурсі каркасу, стабільності в навантаженні та прогнозованій економіці володіння.
- Країна виробництва: Таїланд
- Технології бренду: компаунди зі збагаченим вмістом силіки для зменшення опору коченню, сталева багатошарова брекерна архітектура, захист від заклинювання каміння у дренажних канавках, оптимізоване охолодження плечових зон, технологія рівномірного розподілу тиску по плямі контакту.
- Призначення шин: вантажні автомобілі далекобійних та регіональних перевезень, самоскиди, будівельна й комунальна техніка на дорожніх осях 22.5 дюйма; застосування на ведучій, кермовій та причіпній осях залежно від моделі лінійки.
- Рейтинг бренду: упевнена частка у сегменті середнього цінового класу з фокусом на довговічність і відновлюваність; за поєднанням ціни, ресурсу та гарантій Armstrong конкурує з відомими азійськими та європейськими виробниками у категорії професійних TBR-шин.
Інші розміри шин, вироблених брендом
- 295/80 r22.5 — рульова вісь для міжнародних і регіональних перевезень, акцент на курсовій стійкості та рівномірному зношуванні.
- 315/70 r22.5 — ведуча вісь магістральних тягачів з пониженим профілем для автобанів, упор на економічність та тягу на вологому асфальті.
- 11 r22.5 — рульова й універсальна вісь для змішаних умов, добре підходить для міських маршрутів із частими зупинками.
- 12 r22.5 — ведуча вісь для підвищених навантажень у кар’єрно-будівельних перевезеннях з акцентом на міцність каркасу.
- 385/65 r22.5 — причіпна вісь для напівпричепів, рівномірний знос і висока стійкість боковини до контактів із бордюром.
- 385/55 r22.5 — причіпна вісь у низькопрофільному виконанні для зниження висоти платформи та покращення аеродинаміки автопоїзда.
- 275/70 r22.5 — рульова вісь для міських автобусів і дистрибуції, підвищена маневровість і зносостійкість на розігрітому покритті.
- 315/60 r22.5 — рульова та ведуча осі для малооб’ємних тягачів у далекобійних рейсах, оптимізація витрат палива.
- 245/70 r19.5 — універсальна вісь на середньотонажних вантажівках для регіональної логістики.
- 265/70 r19.5 — ведуча вісь для середньотонажного транспорту з підвищеною тягою на дощових дорогах.
Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/80 r22.5 Armstrong ADM11
- Виробник шини: Armstrong
- Країна виробник шини: Таїланд
- Призначення шини: комерційні вантажівки, магістральні та регіональні перевезення, будівельні маршрути з часткою твердого покриття
- Сезонність шини: всесезонна
- Модель шини: ADM11
- Ширина шини: 315 мм
- Висота профілю шини: 80%
- Зовнішній діаметр шини: приблизно 1076 мм
- Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
- Індекс навантаження шини: 156/150 — гранична маса 4000/3350 кг
- Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
- Тип конструкції: радіальна TL — безкамерне виконання з радіальним розташуванням ниток корду
- Малюнок протектора шини: симетричний тяговий тип з відкритими плечовими канавками, глибина приблизно 22 мм
- Вісь установки шини: ведуча
- Вага, маса шини: близько 71 кг
- Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з силікою і сажою; сталевий брекер; текстильний нейлоновий кап-пояс; металокорд у каркасі
- Паливна ефективність: знижений опір коченню для класу ведучих шин завдяки вдосконаленому компаунду та жорсткій геометрії блоків
- Стан шини: новий від виробника
- Орієнтовний ресурс шини: 150000 км залежно від умов експлуатації, типу покриття та навантаження
Сертифікація та стандарти
- Відповідає міжнародним та національним стандартам: TIS Таїланд, UNECE ECE R54 і R117, ETRTO, ISO 9001. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.
Відмінні характеристики
- Створена для вантажних машин із тяговою віссю, працює стабільно на сухому та мокрому асфальті, а також на ущільнених ґрунтових під’їздах.
- Підвищений ресурс: зносостійка суміш розрахована на довгі пробіги комерційної техніки без втрати тяги навіть наприкінці життєвого циклу.
- Надійне зчеплення в прискореннях і на підйомах за рахунок масивних тягових шашок і ламелей, що взаємно блокуються.
- Посилений каркас: сталеві шари з оптимізованим кутом укладання для стійкості під піковими навантаженнями.
- Профіль протектора, узгоджений з призначенням осі: для ведучої осі — збільшена глибина і відкриті плечі, що покращують тягу і вивід води.
- Придатність до відновлення: корпус дозволяє кілька циклів наварювання за умови належної експлуатації.
- Теплова витривалість: композиція гуми протидіє перегріву під час інтенсивних літніх рейсів.
- Багатошарова архітектура
- Інтегровані індикатори зношування для контролю залишкової глибини канавок.
- Вироблена з якісних компонентів: натуральний та синтетичний каучук, техвуглець, сірка, металокорд, текстильні шари, пластифікатори, смоли, олії і функціональні добавки.
- Підвищена курсово-бічна стійкість завдяки укріпленим боковим зонам.
Опис малюнка протектора та який малюнок має шина
У 315/80 r22.5 Armstrong ADM11 застосовано симетричний тяговий рисунок із п’ятирядним розміщенням масивних блоків, між якими проходять зиґзаґоподібні поздовжні дренажні канавки. Кут нахилу поперечних прорізів у межах 35–45 градусів допомагає ефективно захоплювати покриття під час рушання та на підйомах. Крок шашок варіюється від центру до плечей, що знижує резонанс і вирівнює навантаження у плямі контакту. Жорсткість центральних блоків збалансована невеликими 3D-ламелями, які відкриваються під тиском, покращуючи мікрозчеплення на вологому асфальті. Відкриті плечові зони і поперечні канали полегшують відведення води та мокрого шламу, підтримуючи стабільність та передбачуваність курсу.
По краях основних борозен розміщені виступи, що виконують роль виштовхувачів каміння і зменшують ризик застрягання уламків у канавках. Ступінчасте з’єднання шашок у центрі покращує самоочищення на ущільненому ґрунті, водночас зберігаючи суцільні мости жорсткості для тяги на твердій дорозі. Взаємозамінні розміри для деяких типів техніки за погодженням з документацією можуть включати 12.00-22.5 у діагональному виконанні та 12.00 r22.5 або 295/80 r22.5 у радіальному, якщо це дозволяє виробник автомобіля і відповідні нормативи.
Конструктивні особливості шини
Каркас виконано на основі металокорду з високою міцністю, що забезпечує стабільність геометрії під великими навантаженнями і кращий контроль нагрівання при тривалому русі. Багатошаровий сталевий брекер із різною орієнтацією ниток рівномірно розподіляє напруження по ширині протектора, протидіючи хвилеподібному зносу. Бортові кільця посилені широкою металевою стрічкою із зносостійким чопером, що захищає від підрізів під час монтажу і контакту з ободом. Боковини мають підвищену товщину у зонах ризику з доданими еластомерами, які поглинають удари від уламків і перешкоджають утворенню тріщин. Додатковий нейлоновий кап-пояс стабілізує протектор на високих швидкостях і сприяє рівномірному відведенню тепла, мінімізуючи локальні перегріви.
Основні сфери застосування
- Робота на ведучій осі магістральних і регіональних тягачів, а також на самоскидах, що чергують асфальт і твердий ґрунт. Шина тримає тягу, зберігає ресурс у міських заторах та при русі зі змінним навантаженням, вирізняється довговічністю на шорсткому покритті.
Список техніки:
- Volvo — FH, FM
- Scania — R-series, G-series
- MAN — TGX, TGS
- Mercedes-Benz — Actros, Arocs
- DAF — XF, CF
- Iveco — Stralis, S-Way
- Renault Trucks — T, C
- KamAZ — 5490, 6520
- MAZ — 5440, 6501
- KrAZ — 6446, 65055
- Ford Trucks — F-MAX
- Hyundai — Xcient
- Isuzu — Giga
- Hino — 700 Series
- Tata Daewoo — Novus
Порівняння з аналогами шини
У порівнянні з конкурентами:
- Michelin X Multi D – вигідніша вартість за кілометр пробігу завдяки поєднанню глибини протектора і ремонтопридатного каркасу.
- Goodyear Kmax D – стійкіша до застрягання каміння завдяки виступам у канавках і ширшим поперечним каналам у плечах.
- Bridgestone M729 – краща адаптація до змішаних маршрутів з часткою ґрунтових під’їздів завдяки відкритим плечам та крупнішому крою шашок.
У корпусі Armstrong ADM11 застосовано щільну металокордову основу з нейлоновим кап-поясом, що створює запас міцності під відновлення. Боковини мають посилені захисні шари проти бокових порізів на будмайданчику, тоді як рисунок з глибокими блоками і камневиштовхувачами підтримує тягу та самоочищення. Аналоги преміального рівня часто забезпечують трохи нижчий опір коченню, однак вартість корпусу і ремонт здатні підвищити загальні витрати. Armstrong балансує міцність каркасу, поведінку протектора на різних покриттях і ціну, формуючи привабливу економіку володіння у сегменті.
Опис характеристик моделі та бренду
1. Модель ADM11 входить до лінійки вантажних TBR-шин Armstrong для тягової осі, створена для тягачів і самоскидів, що працюють у змішаному циклі траса місто будмайданчик.2. Призначення — впевнене зчеплення на старті та підйомах, стабільність під навантаженням у дощ та на теплому асфальті, збереження ресурсу на абразивних покриттях.3. Конструкція — радіальна, безкамерна, з металокордовим каркасом і багатошаровим сталевим брекером, що підсилює площину протектора.4. Боковини і борти посилені додатковими гумовими сумішами і чопером; бортові кільця мають підвищену жорсткість для надійної посадки на диску.5. Компаунд стійкий до стирання і термостресу, з добавками силіки для зниження втрат енергії і антиозонантами для протидії старінню.6. Протектор тягового типу з глибиною близько 22 мм, кутовими поперечними каналами, відкритими плечима і елементами самоочищення.7. У щоденній роботі забезпечує стабільну тягу, коротшу дистанцію розгону з вантажем і добру керованість у дощову погоду.8. Економічна вигода — нижча вартість кілометра та можливість повторного відновлення каркасу, що скорочує життєві витрати автопарку.9. Універсальність — підходить для магістральних і регіональних рейсів, міської дистрибуції з частими пусками і для під’їздів до будмайданчиків.Конструктивні особливості шини
Оптимальне співвідношення вартості та ресурсу завдяки ремонтопридатному корпусу і довговічному протектору.Перевага у витривалості каркасу: стійкість до ударних навантажень і локальних перегрівів на довгих ділянках.Зниження витрати пального за рахунок компаунду з силікою і стійких до деформації шашок, що зменшують енергетичні втрати.Архітектура включає металокордовий каркас радіальної схеми, багатошаровий сталевий брекер з різноспрямованим укладанням ниток, нейлоновий стабілізувальний шар кап-поясу, посилені боковини з амортизувальними еластомерами, бортові кільця з широким чопером для захисту від пошкоджень і надійної герметизації безкамерної посадки. Протектор виконано на міцному гумовому компаунді з модифікаторами для керованого тепловиділення під тривалим навантаженням.
Ключові переваги шини
Довготривалий пробіг і низька інтенсивність стирання: спеціально підібраний склад гуми працює на великі кілометражі у комерційному циклі.Впевнена тяга на різних типах покриття завдяки масивним блокам і ламелюванню, що підтримує мікрозчеплення.Міцний корпус із багатошаровим кордом забезпечує опір деформаціям і готовність до наварювання.Профіль протектора для своєї осі: глибокі елементи і відкриті плечі, придатні для тягової осі і змішаних маршрутів.Корпус, пристосований до відновлення, що дозволяє повторно використовувати шину після професійного ремонту.Контроль стану через індикатори зношування, які допомагають своєчасно планувати ротацію або відновлення.Висока тягова спроможність у поєднанні з вантажопідйомністю, що підвищує продуктивність рейсів та ритмічність робіт.Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини
Підтримуйте тиск відповідно до маси на вісь і схеми встановлення. Для типового навантаження, близького до індексу 156 у одиночному виконанні, практичний діапазон тиску складає орієнтовно 8.0–8.5 бар; у спарці для індексу 150 зазвичай застосовують 7.5–8.5 бар. Завжди звіряйтесь із табелями ETRTO та рекомендаціями виробника транспортного засобу. Регулярно перевіряйте тиск на холодній шині, контролюйте стан протектора та боковин, видаляйте застряглі уламки з канавок. Здійснюйте ротацію між правою і лівою сторонами ведучої осі для вирівнювання зносу через різницю у траєкторії. Не допускайте перевантажень і руху з низьким тиском — це основні чинники перегріву і прискореного руйнування каркасу. Для підвищення ресурсу у міських маршрутах використовуйте плавні прискорення та уникнення різких стартів, що зменшує зриви тяги і локальний нагрів шашок.
У яких умовах шина може експлуатуватися 315/80 r22.5 Armstrong ADM11
Шина впевнено працює на асфальтованих магістралях, міських дорогах, промислових майданчиках, на твердому ущільненому ґрунті та вологих під’їздах, а також на щебеневих покриттях з помірною кількістю гострих уламків. На мокрому покритті рисунок забезпечує відвід води і зменшення ризику аквапланування у межах, притаманних класу ведучих шин. На земляних ділянках кутові канали і відкриті плечі сприяють самоочищенню, зберігаючи тягу при розворотах і старті з вантажем.
Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині
Виконуйте монтаж на чисті бездефектні диски відповідного розміру, застосовуйте професійні монтажні пасти для безкамерних шин. Після посадки бортів проведіть контроль герметичності, балансування та перевірку биття. Затягування кріплення коліс здійснюйте динамометричним інструментом у послідовності хрест-навхрест із моментом, рекомендованим виробником техніки. Після встановлення і першого пробігу 50–100 км обов’язково проконтролюйте момент затягування. Роботи з накачування проводьте у захисній клітці з використанням дистанційної арматури безперервного контролю тиску. Використовуйте тиск із діапазонів, зазначених у документації ETRTO, враховуючи фактичне навантаження на вісь та режим експлуатації.
Економічна вигода шини
Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:
- Економія палива: оптимізований компаунд і жорстка геометрія блоків знижують втрати на деформацію, що в реальних умовах може зменшити опір коченню до 5% порівняно з типовими альтернативами свого класу.
- Скорочення часу робіт: впевнена тяга зменшує пробуксовки, забезпечує стабільні розгони під навантаженням і підтримує вищу середню швидкість на маршруті у межах дозволеного ПДР.
- Менше витрат на обслуговування: міцний корпус витримує декілька циклів наварювання, продовжуючи строк служби і відтерміновуючи купівлю нового комплекту.
Оплата та доставка
Придбайте 315/80 r22.5 Armstrong ADM11 156/150K для ведучої осі на вигідних умовах у нашому магазині. Оформлюйте замовлення зараз, отримуйте експертну консультацію і швидке відвантаження по всій країні без затримок.
- Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, актуальну ціну та узгодить час відвантаження.
- Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ або самовивіз зі складу. Відправляємо щоденно до відділення або адресно.
- Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на картку банку, накладений платіж службою доставки.
Переваги покупки шини
Стабільні поставки зі складу, офіційна гарантія виробника, оперативне відвантаження та допомога технічних спеціалістів на всіх етапах вибору і експлуатації.
Висновок по шині та рекомендації
315/80 r22.5 Armstrong ADM11 156/150K для ведучої осі — практичний вибір для перевізників, яким потрібна тяга у будь-яку погоду, міцний каркас із можливістю відновлення і передбачувана економіка на довгій дистанції. Модель поєднує тяглові можливості на асфальті та твердих під’їздах, довгий пробіг і стійкість до перегріву, що підвищує ефективність рейсів і допомагає зменшити витрати на пальне. Для автопарків важкої техніки це спосіб підвищити стабільність і безпеку роботи, зберігаючи ресурс шин у складних умовах і підтримуючи рівномірне зношування за умови дотримання тиску та ротації.
Часті питання про шину
- Чи придатна шина для зими у регіональних перевезеннях? – Модель є всесезонною для комерційної експлуатації і відповідає вимогам ECE R117 щодо зчеплення на мокрому, шуму і опору коченню. Для інтенсивних зимових умов із льодом і снігом доцільно застосовувати спеціалізовані зимові рішення, якщо цього вимагають маршрути.
- Чи підтримує корпус багаторазове відновлення протектора? – Так, каркас радіальної конструкції з металокордом і нейлоновим кап-поясом створений з урахуванням професійного наварювання за умови правильної експлуатації і відсутності критичних пошкоджень, що відповідає практикам ETRTO.
- Яким має бути робочий тиск під повним навантаженням? – Орієнтуйтесь на індекси 156 у одиночному і 150 у здвоєному виконанні та таблиці ETRTO. Типові значення лежать у межах 7.5–8.5 бар, але точний тиск визначається фактичною масою на вісь і рекомендаціями виробника авто.
- Це безкамерна чи камерна шина? – Виконання TL, безкамерне. Застосовується з герметичною посадкою на відповідний обод 22.5 дюйма з використанням професійних монтажних матеріалів.
- Чи можна встановлювати на алюмінієві диски? – Так, за умови відповідності параметрам обода і вантажопідйомності. Дотримуйтесь чистоти привалочних поверхонь, рекомендованих моментів затягування і стандартів виробника транспортного засобу.
Замовляйте зараз — офіційна гарантія і чесна ціна. Відвантажимо у найстисліші строки по Україні. Оформлюйте покупку сьогодні — спеціальні умови для корпоративних клієнтів і автопарків.
