385/55 r22.5 Roadx DX670 160K Універсальна вантажна шина — надійне рішення для магістралей і регіональних маршрутів, створене для стабільності керування, рівномірного зносу та економії пального. Оптимальний вибір для низькорамних сідельних тягачів та мегатрейлерів, де важлива висота кузова і висока вантажність. Оберіть вантажну гуму, що поєднує ресурс, комфорт і передбачувану поведінку на мокрому покритті.
Опис виробника та перевага його вибору
RoadX — торговельна марка, що належить групі Sailun, одному з найбільших світових виробників шинної продукції з повним циклом R&D, власними випробувальними полігонами та контролем якості на кожному етапі. Лінійка вантажних шин RoadX створена для європейських і азійських парків, поєднуючи доступну ціну з технологіями провідних виробництв. Модель Roadx DX670 — універсальна вантажна гума для осі керування і причепа, орієнтована на далекобій і регіональні перевезення, з акцентом на стійкість до зносу та рівномірний контакт з дорогою.
- Країна виробництва: Китай (потужності групи Sailun із глобальними поставками на ринки ЄС та інших регіонів)
- Технології бренду: компаунди останнього покоління з тонкодисперсною сажею та силікою для зниженого опору коченню; комп’ютерне моделювання протектора для оптимізації плями контакту; посилені сталеві корди високої щільності; контроль балансу та геометрії в процесі виробництва; можливість відновлення методом гарячої або холодної наварки.
- Призначення шин: для сідельних тягачів, напівпричепів (у т. ч. низькорамних «mega»), самоскидних шасі, міжміських і магістральних перевезень із переважно твердим покриттям, можливістю виїзду на промислові майданчики.
- Рейтинг бренду: RoadX входить до міжнародного портфеля Sailun Group, яка стабільно утримує позиції серед найбільших шинних виробників світу за обсягами випуску, конкуруючи у сегменті «розумний бюджет» з такими марками, як Aeolus, Sava, Kormoran, Taurus.
Інші розміри шин, вироблених брендом
- 315/80 r22.5 — рульова/ведуча; для регіональних маршрутів і змішаних умов з частими зупинками
- 315/70 r22.5 — рульова; магістральні перевезення з акцентом на паливну економічність
- 295/80 r22.5 — ведуча; посилена тяга та стабільність у дощ
- 295/60 r22.5 — причіпна; низька посадка для мегатрейлерів
- 385/65 r22.5 — рульова/причіпна; підвищена вантажність і ресурс для напівпричепів
- 425/65 r22.5 — рульова; спеціальна техніка, підвищене навантаження на передню вісь
- 245/70 r19.5 — причіпна; міські та регіональні перевезення
- 265/70 r19.5 — рульова/причіпна; дистрибуція по місту
- 235/75 r17.5 — причіпна; легкі вантажівки та напівпричепи малої вантажності
- 445/45 r19.5 — причіпна; низька висота для мегатрейлерів з великою кубатурою
Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/55 r22.5 Roadx DX670
- Виробник шини: RoadX (Sailun Group)
- Країна виробник шини: Китай
- Призначення шини: універсальна вантажна гума для кермової та причіпної осі на магістральних і регіональних дорогах
- Сезонність шини: всесезонна (M+S)
- Модель шини: DX670
- Ширина шини: 385 мм
- Висота профілю шини: 55%
- Зовнішній діаметр шини: ≈ 1000 мм
- Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
- Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
- Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
- Тип конструкції: радіальна TL — безкамерне виконання з радіальним розташуванням корду
- Малюнок протектора шини: рибовидний/реберний всепозиційний, симетричний; глибина орієнтовно 16–17 мм
- Вісь установки шини: універсальна (кермова/причіпна)
- Вага, маса шини: ≈ 71 кг
- Матеріал: багатокомпонентний компаунд на основі натурального і синтетичного каучуку з силікою; сталевий брекер та металокорд у каркасі
- Паливна ефективність: знижений опір коченню для економії пального на магістралі
- Стан шини: новий від виробника
- Орієнтовний ресурс шини: 180 000–220 000 км (залежно від навантаження, тиску, стилю водіння та якості покриття)
Сертифікація та стандарти
- Відповідає міжнародним та національним стандартам:CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.
Відмінні характеристики
- Створена для вантажної техніки й витримує інтенсивну роботу в різних дорожніх умовах, включно з тривалими автобанними пробігами.
- Підвищений ресурс і повільне стирання: тверді суміші забезпечують довгу службу навіть у парках з великим кілометражем.
- Надійне зчеплення з асфальтом у суху та дощову погоду завдяки збалансованій геометрії ребер.
- Посилений каркас з багатошаровою будовою для стабільності під навантаженням.
- Опрацьований рисунок: для кермової осі — рівні канавки і стійкість курсу; для ведучої — упорні кромки; для причіпної — контрольований і рівномірний знос.
- Корпус допускає відновлення протектора кілька разів за умови правильної експлуатації.
- Теплостійкий компаунд, що працює у широкому діапазоні температур.
- Багатошарова архітектура для надійної роботи під піковими навантаженнями.
- Індикатори зносу допомагають вчасно визначити момент ротації або відновлення.
- Склад: натуральний/синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, металевий та текстильний корд, пластифікатори, смоли, масла й функціональні добавки.
- Зміцнені боковини додають курсової стійкості та держать бічні навантаження в поворотах.
Опис малюнка протектора та який малюнок має шина
Рисунок протектора Roadx DX670 — симетрична всепозиційна схема з кількома поздовжніми ребрами і повздовжніми дренажними каналами. Центральні ребра мають дрібні ламелі та мікрокромки, що підвищують зчеплення на вологому асфальті. Бічні канавки під підібраним кутом сприяють ефективному відведенню води, тоді як крок блоків оптимізований для рівномірного розподілу тиску по плямі контакту. Жорсткість плечових зон збільшена — це дає чітку реакцію на кермо і зменшує підламування крайок у поворотах.
Геометрія каналів дозволяє протектору самоочищуватись від дрібних камінців та піску, зменшуючи ризик «камнезатискання». На твердому покритті шина зберігає стабільний контакт без «плавання» на високій швидкості, а на мокрому полотні забезпечує прогнозоване гальмування завдяки відкритим водовідвідним доріжкам. Для низькорамних складів, де важливий діапазон висоти, протектор знижує нерівномірність стирання при різних навантаженнях на вісь.
Можливі взаємозамінні варіанти за застосуванням: діагональні — 12.00-24 (для окремих спеціальних низькорамних платформ), радіальні — 385/65 r22.5, 355/50 r22.5 (для інших конфігурацій мегатрейлерів). Вибір альтернативи залежить від вимог до вантажності, висоти платформи та передавальних чисел трансмісії.
Конструктивні особливості шини
Армування каркаса виконано сталевим кордом з високою щільністю ниток для мінімальної деформації під вантажем і стабільного профілю плями контакту. Багатошаровий брекер рівномірно розподіляє навантаження по протектору, а також поглинає ударні імпульси під час наїзду на стики, люки чи латки. Бортові кільця з посиленою дротяною основою гарантують щільну посадку на диску та стабільність у зоні борта при тривалому русі з високою масою.
Боковини мають ударозахисні елементи, що знижують чутливість до контактів з бордюрами на завантаженні/розвантаженні. Тепловідведення організовано за рахунок оптимізованої товщі гумових шарів і підбору компаунду: шина менше перегрівається у літню спеку на автобанах. Конструкція проєктувалася з урахуванням подальшої наварки: збереження цілісності каркаса дозволяє повторно використовувати корпус після першого циклу зносу протектора.
Основні сфери застосування
- Магістральні та регіональні перевезення — рульова вантажна гума для передньої осі тягачів та причіпна для напівпричепів з низькою платформою; відрізняється тривалим ресурсом на асфальті та стабільним зношуванням у міксі маршрутів «траса+місто».
Список техніки:
- Mercedes-Benz — Actros Lowliner/MegaSpace
- Volvo — FH Low Deck/FH 4x2
- Scania — R-series Low Deck/Streamline
- MAN — TGX XLX/TGX Low Deck
- DAF — XF/CF Low Deck
- Iveco — S-Way/Stralis Low Tractor
- Renault Trucks — T-High/T Low
- Krone — Mega Liner/Profi Liner
- Schmitz Cargobull — S.CS MEGA/S.KO
- Kögel — Mega Trailer/Cargo
- Wielton — Mega Curtain/NS3 MEGA
- Koegel — Lightplus/Mega L
- Fliegl — MEGA/VARIOS
- Koegel — Euro Trailer (версії під 385/55 r22.5)
- Schwarzmüller — Mega/Light серия
Порівняння з аналогами шини
У порівнянні з конкурентами:
- Michelin X Multi – вигідніше за вартістю володіння при збереженні рівномірності зносу на кермовій осі.
- Goodyear KMAX – краща доступність у наявності та прогнозований знос на змішаних маршрутах «місто-траса».
- Continental HTR2/HSR2 – помітно нижча закупівельна ціна при придатності корпусу до відновлення.
Каркас Roadx DX670 має посилену сталеву основу, орієнтовану на повторне використання через наварку, тоді як преміум-бренди роблять акцент на ще вищій пробіговій довжині до першої наварки. Корди та боковини DX670 проектувались для стійкості під боковими навантаженнями в поворотах із низьким профілем 55%, що зменшує ризик хвилеподібного зносу. Рисунок протектора — рівний, з широкими повздовжніми каналами для надійного водовідводу; за акустичним комфортом близький до моделей класу «комфорт» у сегменті.
Опис характеристик моделі та бренду
1. Roadx DX670 — універсальна вантажна гума лінійки для магістралі та регіону, орієнтована на кермові та причіпні осі сідельних тягачів і напівпричепів з низькою посадкою.2. Сфера використання — далекобій, розвізна логістика між містами, дистрибуція зі значною часткою автомагістралей і міських під’їздів.3. Конструкція — радіальна, безкамерна; багатошаровий каркас із металокорду для жорсткості і стабільності плями контакту.4. Боковини та борти — укріплені для роботи з бордюрами і рампами, з підвищеною стійкістю до надрізів і защемлень.5. Компаунд — зносостійкий, з антиокислювальними добавками, що стримують старіння й мікротріщини при тривалих теплових циклах.6. Протектор — реберний/всепозиційний, з відкритими водовідводами; глибина забезпечує компроміс між довговічністю та економією палива; мікрокромки поліпшують «чіпкість» у дощ.7. Переваги у керуванні — стабільність курсу, коротший розбіг гальмування на вологому, впевненіший вхід у поворот з повною масою.8. Економіка — при правильному тиску і ротації дає помітне скорочення витрат на кілометр за рахунок довшого ресурсу і контрольованого зносу.9. Універсальність — доречна для різних завдань: від шин на кермову вісь low-deck тягача до причіпної осі мегатрейлера.Конструктивні особливості шини
- Збалансоване співвідношення ціни і отриманого ресурсу — рішення для автопарків, яким важливо зменшити витрати на кілометр без втрати надійності.
- Каркас із підвищеним запасом міцності — витримує повторні цикли навантаження/розвантаження, зберігаючи геометрію навіть на довгих плечах.
- Знижений опір коченню — конструкція брекера і компаунд підібрані для ощадливого витрачання пального на автобанах.
Каркас побудований на металокорді високої міцності з рівномірним кроком ниток, що зменшує локальні напруження. Брекерні пояси стабілізують протектор на високій швидкості і захищають від пробивань камінням. Боковинні шари мають удародемпфуючі елементи та стійкі до абразиву матеріали, а борти з посиленими кільцями забезпечують щільну посадку, зменшуючи мікропротікання і коливання тиску. Протектор спроєктований так, щоб у зоні плечей тепловиділення було нижче — це зберігає гуму від перегріву влітку.
Ключові переваги шини
- Довга служба та повільне стирання: робочі суміші адаптовані до великих пробігів на твердому покритті.
- Надійний контакт з дорогою: продумана геометрія ребер утримує зчеплення у дощ і на сухому асфальті.
- Міцний корпус: багатошаровий корд ефективно тримає навантаження та деформації.
- Рисунок під задачу осі: на кермовій — стабільність напрямку; на ведучій — упорні кромки; на причіпній — рівний знос.
- Придатність до відновлення: каркас зберігає цілісність для повторних циклів нарізки/наварки.
- Контроль залишку: зносоіндикатори допомагають планувати ротацію і сервіс.
- Тягловий потенціал і вантажність: впевнене рушання з місця та стабільність при максимальних масах складу.
Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини
Підтримуйте тиск згідно з рекомендаціями ETRTO/виробника для навантаження на вісь і швидкості: для 385/55 r22.5 зазвичай 8.5–9.0 бар для одинарної установки (точне значення — за таблицями навантаження/тиску вашого автопарку). Регулярно перевіряйте тиск на холодній шині; недокачування підвищує температуру і прискорює знос плечей, перекачування — стирає центр. Виконуйте ротацію між осями/позиціями за графіком, щоб уникати «сходинок» і хвилеподібного зносу. Слідкуйте за розвал-сходженням і балансуванням кермової осі: правильна геометрія продовжує ресурс на 10–15%.
Дотримуйтеся швидкісного індексу K і робочих навантажень; не перевищуйте граничні значення. Уникайте різких ударів об бордюри під повною масою — хоча боковини посилені, систематичні удари знижують ресурс каркаса. Після 50–60% зносу розгляньте профрізку (regrooving) за схемою виробника — це додасть кілька міліметрів робочої глибини і ще 15–25% пробігу. За потреби корпус можна здати на наварку у сертифікований цех.
У яких умовах шина може експлуатуватися 385/55 r22.5 Roadx DX670
Працює на магістралях, регіональних трасах, міських під’їздах; допускає виїзд на промзони з твердим ущільненим покриттям. На вологому асфальті зберігає стабільне зчеплення; на сухому — рівномірний контакт і низький опір коченню. На вологому ґрунті (паркінги, складські території) відкриті канавки сприяють самоочищенню, однак довгі поїздки без асфальту не рекомендовані — це всепозиційна дорожня вантажна гума.
Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині
Монтаж проводити на чисті, перевірені на биття диски рекомендованої ширини (переважно 11.75\"). Використовуйте монтажну пасту, уникайте пошкодження бортових кілець. Після посадки — контроль герметичності й рівномірності «посадки» борта по всьому колу. Тиск виставляти на холодній шині, звіряючи з таблицями навантаження; після перших 100–200 км зробити огляд на предмет мікропротікань і повторно перевірити тиск. Демонтаж виконувати лише після повного стравлювання повітря, фіксуючи шину на стенді, щоб не травмувати борт і не пошкодити каркас.
Економічна вигода шини
Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:
- Економія палива: оптимізована конструкція протектора і брекера зменшує опір коченню — реальна економія до 5–7% у магістральному циклі при порівнянні з зношеними/неправильно підібраними шинами.
- Скорочення часу робіт: менше пробуксовок на мокрому асфальті завдяки мікрокромкам і ламелям; водій підтримує стабільнішу середню швидкість колони без зайвих зупинок.
- Менше витрат на обслуговування: міцний корпус під наварку і можливість профрізки продовжують термін служби, зменшуючи частоту закупівель.
Оплата та доставка
Придбайте 385/55 r22.5 Roadx DX670 160K універсальна вантажна шина у нашому інтернет-магазині на вигідних умовах — консультуємо, допомагаємо з підбором під вісь і умови роботи, швидко відвантажуємо по всій країні. Натискайте «Купити» — отримайте професійний підбір тиску і рекомендації з ротації для вашого автопарку.
- Як купити: оформіть замовлення онлайн або за телефоном. Менеджер підтвердить наявність, вартість і дату відвантаження.
- Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ — щоденні відправки у відділення або адресно.
- Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, переказ на банківську карту, післяплата службою доставки.
Переваги покупки шини
Офіційне походження, гарантія виробника, оперативне відвантаження зі складу, експертні консультації з підбору під ваші маршрути й навантаження, гнучкі умови для автопарків. Замовляйте сьогодні — зафіксуйте вигідну ціну й отримайте професійний супровід.
Висновок по шині та рекомендації
385/55 r22.5 Roadx DX670 160K — універсальна вантажна шина для кермової та причіпної осі, що поєднує високий ресурс, надійне зчеплення у дощ та ощадливу витрату пального. Вона оптимальна для low-deck тягачів і мегатрейлерів, гарантує стійкість руху, передбачуване гальмування і рівномірний знос. Обираючи цю вантажну гуму, ви підвищуєте ефективність рейсів, скорочуєте витрати на кілометр і отримуєте корпус, придатний до відновлення. Для максимального результату дотримуйтесь рекомендованого тиску, виконуйте ротацію та контролюйте геометрію ходової.
Часті питання про шину
- Чи підходить Roadx DX670 для кермової осі low-deck тягачів? – Так, 385/55 r22.5 у виконанні DX670 — всепозиційна, може ставитися на кермову вісь, забезпечуючи стабільність курсу і рівномірний знос за умови правильної геометрії.
- Чи є маркування M+S і чи можна використовувати взимку? – Модель має M+S, тож допускається круглорічна експлуатація на дорогах загального користування; за екстремальних зимових умов доцільні сезонні шини з 3PMSF.
- Чи придатний корпус до наварки і профрізки? – Так, за правильної експлуатації каркас зберігає цілісність для гарячої/холодної наварки; профрізка виконується за схемою виробника після досягнення мінімальної безпечної глибини.
- Який рекомендований тиск для цієї моделі? – Орієнтовно 8.5–9.0 бар для одинарної установки на кермовій/причіпній осі; точний тиск визначається таблицями навантаження/тиску ETRTO з урахуванням фактичного навантаження на вісь.
- Який очікуваний пробіг до першої наварки? – За правильної експлуатації та ротації реалістичний ресурс становить 180 000–220 000 км; показник залежить від покриття, навантажень, стилю водіння і сервісної дисципліни.
Готові підвищити ефективність вашого автопарку? Замовте прямо зараз — офіційна гарантія виробника і чесна ціна. Потрібна швидка відправка? Доставимо у найкоротші строки по Україні. Хочете вигідні умови для бізнесу? Оформіть замовлення — діють знижки для підприємств і великих парків.
