385/65R22.5 Armstrong ATH11 164K Причіпна вантажна шина

385/65 r22.5 Armstrong ATH11 164K Причіпна вантажна шина для напівпричепів і причепів: надійність, стабільність та довгий ресурс у міжміських і регіональних перевезеннях

385/65 r22.5 Armstrong ATH11 164K Причіпна вантажна шина створена для інтенсивної експлуатації на осях напівпричепів, забезпечуючи рівномірне зношування, стабільність курсу та контроль на вологому асфальті. Це практичний вибір для автопарків, яким потрібен прогнозований пробіг, можливість відновлення та економічність у паливі.

Оберіть рішення, яке працює на ваш бізнес уже з першого кілометра — оформлюйте замовлення зараз і отримуйте професійну консультацію та швидке відвантаження по Україні.

Опис виробника та перевага його вибору

Armstrong — історичний американський шинний бренд, відроджений міжнародною групою ZAFCO з сучасним виробництвом вантажних шин у Таїланді. Комерційні радіальні моделі розробляються з акцентом на довговічність, ремонтопридатність та економічність перевезень. Бренд постачає автошини для широкого спектра доріг і кліматів, випробовуючи продукцію за європейськими протоколами шуму, гальмування та опору коченню.

• Країна виробництва: США — походження бренду; Таїланд — сучасні виробничі потужності для вантажних шин
• Технології бренду: багатошаровий сталевий брекер із нейлоновим захисним шаром, компаунди з підвищеним вмістом синтетичного каучуку для стійкості до стирання, оптимізований профіль плечових зон для рівномірного зносу, конструкція борта з посиленим наповнювачем для стабільності під високим тиском
• Призначення шин: комерційний транспорт — осі напівпричепів та причепів, регіональні і магістральні маршрути, будівельна логістика, контейнерні перевезення, зерновози та будівельні самоскиди на твердому покритті
• Рейтинг бренду: міцна позиція у середньому та преміум-економ сегменті поряд з провідними гравцями завдяки вигідному балансу вартості, ресурсу та можливості регенерації каркасу

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — рульова і універсальна вісь для регіональних перевезень та магістралей
• 295/80 r22.5 — ведуча та рульова вісь для міжміських маршрутів
• 315/70 r22.5 — рульова для інтенсивної магістральної експлуатації
• 385/55 r22.5 — причіпна для низьких платформ і тентованих напівпричепів
• 275/70 r22.5 — міська дистрибуція, рульова/всепозиційна
• 11 r22.5 — всепозиційна для змішаних умов роботи
• 12 r22.5 — ведуча/регіональна для вантажівок середньої та великої тоннажності

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5

• Виробник шини: Armstrong
• Країна виробник шини: Таїланд
• Призначення шини: причіпна вісь напівпричепів та причепів для регіональних і магістральних маршрутів
• Сезонність шини: всесезонна для помірного клімату
• Модель шини: ATH11
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65 відсотків
• Зовнішній діаметр шини: 1075 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 164 — гранична маса 5000 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна конструкція з шаром герметика
• Малюнок протектора шини: п’ятиреберний, ненаправлений, чотири головні поздовжні канавки, глибина близько 16 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: приблизно 76 кг
• Матеріал: суміш натурального і синтетичного каучуку з вуглецевою сажею та силікою; сталевий корд каркаса; багатошаровий сталевий брекер із нейлоновим накладним шаром
• Паливна ефективність: зменшений опір коченню для економії пального на довгих ділянках
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 150 000–220 000 км залежно від навантаження, тиску, покриття і стилю водіння

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: TIS; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Професійне рішення для вантажних напівпричепів: стабільна поведінка на шосе та міцність на щоденних маршрутах.
• Довгий пробіг: спеціальна гумова суміш розрахована на великі дистанції без прискореного стирання.
• Надійне зчеплення як на сухому, так і на вологому покритті завдяки оптимізованій геометрії ребер.
• Каркас із підвищеною міцністю: багатошаровий металокорд забезпечує жорсткість і стійкість під навантаженням.
• Цілеспрямована геометрія: для причіпних осей акцент зроблено на рівномірність зносу і стабільність курсу.
• Придатність до відновлення: якісна основа дозволяє неодноразове наварювання протектора.
• Термостабільність: шина розрахована на інтенсивний тепловий режим магістральних перевезень.
• Багатошаровий брекер: сталева структура з демпфіруючими прошарками для захисту від ударних навантажень.
• Індикатори зносу: допомагають контролювати залишкову глибину канавок.
• Склад матеріалів: натуральний та синтетичний каучук, сажа, сірка, металевий і текстильний корд, пластифікатори, смоли, технологічні оливи, функціональні добавки.
• Посилена боковина: краща опірність розгойдуванню та бічним ударам на розбитих дорогах.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор ATH11 — п’ять поздовжніх ребер із варіативним кроком та чотирма широкими дренажними каналами. Центральні ребра сформовані з посиленою перемичкою для курсової стійкості, а плечові зони мають оптимізовану жорсткість для рівномірного розподілу тиску по плямі контакту. Канавки зі скошеними стінками прискорюють відведення води, зменшуючи ризик гідропланування під час дощу. Мікроламелі підсилюють ефект зачепу на вологому асфальті, не підвищуючи деформації блоків.

Система самоочищення реалізована завдяки профілю канавок і зміненому кроку елементів, що попереджає накопичення дрібного щебеню. Рівномірне навантаження по ширині протектора забезпечує довгу службу без локального перегріву. Сумісні радіальні розміри для причіпних осей — 385/65 r22.5 та 385/55 r22.5; діагональних взаємозамінників для цього сегмента практично не застосовують у сучасній магістральній логістиці.

Конструктивні особливості шини

Несуча основа — радіальний сталевий корд з підвищеною щільністю ниток, що формує стабільний каркас під високим внутрішнім тиском. Над каркасом розташований багатошаровий сталевий брекер, який розподіляє питомі навантаження та знижує амплітуду деформацій у зоні протектора. Нейлоновий захисний шар над брекером виконує роль термостабілізатора на довгих ділянках із постійною швидкістю та допомагає зберігати геометрію при нагріванні.

Бортове кільце з посиленим наповнювачем і жорстким гумовим клином забезпечує точне центрування на ободі 11.75х22.5 та надійне утримання під тиском. Боковини захищені додатковими гумовими прошарками, що працюють як амортизуючий бар’єр від ударів бордюрів та каміння. Тепло від зони контакту відводиться через металеві шари брекера та каркаса до бортів, де розсіюється через боковини, зменшуючи ризик перегріву на довгих спусках.

Основні сфери застосування

• Регіональні та магістральні перевезення напівпричепами — рівномірний знос на довгих маршрутах і стабільність при маневрах на рампах.
• Контейнерні та інтермодальні перевезення — стійкість до локальних навантажень під час розподілу ваги контейнера.
• Будівельна логістика на твердому покритті — міцні боковини, менша чутливість до дрібного щебеню у двориках строоб’єктів.
• Зерновози та агрологістика по асфальту — надійне зчеплення і контроль під час повного завантаження.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — SCS, SKO, SCB
• Krone — Profi Liner, Cool Liner
• Kögel — Cargo, Mega, Cool
• Wielton — NS, NW, Curtain Master
• Schwarzmüller — Platform, Reefer, Tipper
• Bodex — KIS, KIS W, Tipper
• Kässbohrer — Curtainsider, Tanker, Lowbed
• Fliegl — SDS, Mega, Stone Master
• Fruehauf — Curtainsider, Skeletal
• Koegel — SN24, Mega SNCO
• Chereau — Inogam
• Lamberet — SR, SR2
• STAS — Ecost, U-Rock
• Benalu — OptiLiner, Mukki
• Meusburger — MPS, MPS-3

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi T 2 – перевага ATH11 у співвідношенні ціни до прогнозованого пробігу для автопарків із великою кількістю причіпних осей.
• Continental Conti Hybrid HT3 – конструкція Armstrong відзначається високою ремонтопридатністю каркаса для повторного наварювання.
• Goodyear Kmax T Gen-2 – у ATH11 підкреслена рівномірність зносу плечей на частих розворотах і маневрах у логістичних хабах.

Каркас Armstrong використовує багатошаровий металокорд із нейлоновим кап-плаєм, що на практиці дає добру жорсткість у зоні борта та стабільність під тиском, тоді як деякі аналоги орієнтуються на максимальну легкість. Боковини в ATH11 захищені посиленим гумовим профілем, знижуючи ризик пошкоджень при контакті з бордюрами. Протектор п’ятиреберної геометрії отримує рівномірну пляму контакту та меншу чутливість до пилінгу в плечовій зоні, що позитивно впливає на ресурс на міських розвезеннях.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Оптимальне співвідношення вартості та ресурсу забезпечує швидку окупність для автопарків.
• Посилений каркас зберігає геометрію під екстремальними навантаженнями, продовжуючи строк служби основи для наварювання.
• Знижений опір коченню сприяє економнішій витраті палива на магістралях.

Каркас побудовано на базі щільного сталевого корду; брекер багатошаровий із захисним нейлоновим поясом; боковини мають додаткові гумові прошарки для демпфування ударів; протектор із посиленим підканавочним шаром зменшує ризик тріщин при регрувінгу.

Ключові переваги шини

• Довготривала служба: зносостійкий компаунд забезпечує великий пробіг навіть у змішаних маршрутах.
• Впевнене зчеплення в дощ та на сухому покритті завдяки продуманій геометрії ребер і ламелізації.
• Міцний корсет: багатошаровий металокорд витримує навантаження при повному завантаженні напівпричепа.
• Геометрія для причіпних осей: рівномірний контакт із дорогою — рівне стирання без плечових дефектів.
• Відновлення та повторна експлуатація: каркас підходить для наварювання, що скорочує витрати на кілометр.
• Візуальний контроль зносу: індикатори дають змогу планувати регрувінг і заміну.
• Суттєва вантажомісткість і впевнене рушання допомагають скоротити час операцій на маршруті.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск, рекомендований для фактичного навантаження причепа: для 385/65 r22.5 на одинарному монтажі зазвичай 8.5–9.5 бар. Перевіряйте тиск на холодній шині щонайменше раз на тиждень. Дотримуйтеся рекомендованої швидкості до 110 км/год. Для продовження ресурсу уникайте тривалих стоянок із локальною деформацією на бордюрах, проводьте регулярну ротацію шин по осях напівпричепа, вирівнюйте розвал-сходження та перевіряйте підвіску. Допускається регрувінг за шаблоном виробника з залишком протектора, що відповідає вимогам до безпеки; наварювання проводьте лише на каркасі, що пройшов неушкоджену дефектоскопію.

На перевантажених ділянках або при частих маневрах на маленьких майданчиках слідкуйте за нагрівом боковин; уникання різких поворотів під кутом близьким до 90 градусів із повним завантаженням зменшує зсувні напруження в плечах і подовжує строк служби.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5

Польові під’їзди з твердим ущільненим ґрунтом, асфальтовані траси, мокрий асфальт та бетон, проммайданчики з дрібним щебенем. Для регулярної роботи по м’якому розкислому ґрунту рекомендовано спеціалізовані позашляхові причіпні моделі; ATH11 максимально ефективна на дорогах загального користування та твердій основі.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтуйте на рекомендовані ободи 11.75x22.5; перед посадкою перевірте чистоту бортових полиць. Використовуйте монтажну пасту для зменшення тертя. Після накачування до робочого тиску виконайте контроль герметичності і балансування колеса. Під час демонтажу стравіть повітря повністю, застосовуйте сертифікований інструмент і засоби індивідуального захисту. Не перевищуйте максимальний робочий тиск; для експлуатації з різною масою вантажу коригуйте тиск згідно з таблицями навантаження/тиску виробника.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки оптимізованому компаунду та жорсткій геометрії ребер опір коченню зменшується на відсотки, що відчутно на довгих рейсах.
• Скорочення часу робіт: передбачуване зчеплення при рушанні з місця і вологих умовах зменшує пробуксування та прискорює маневрування.
• Менше витрат на обслуговування: міцний каркас підходить для відновлення, продовжуючи життєвий цикл і знижуючи вартість кілометра.

Оплата та доставка

Придбайте 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 164K причіпну вантажну гуму за вигідними умовами — залишайте заявку, і ми допоможемо підібрати комплект під ваш напівпричіп та оперативно відправимо по Україні.

• Як купити: оформіть замовлення онлайн або телефоном — підтвердимо наявність, кінцеву вартість та дату відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ або самовивіз зі складу. Відправляємо щодня у міста й селища, до відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівково з ПДВ, на банківську картку, післяплата транспортною службою.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, перевірена логістика, швидке пакування та відвантаження, консультації технічних фахівців щодо тиску, регрувінгу і ротації шин.

Висновок по шині та рекомендації

385/65 r22.5 Armstrong ATH11 164K причіпна вантажна гума поєднує міцний каркас, рівномірний знос і стабільність на асфальті з можливістю відновлення. Вона оптимальна для напівпричепів у регіональних та магістральних перевезеннях, гарантує прогнозований пробіг і плавну керованість у дощ. Використання цієї моделі підвищує ефективність рейсів, сприяє економії палива завдяки зниженому опору коченню та забезпечує безпеку завдяки надійному зчепленню. Для агромаршрутів по твердих під’їздах мінімізує зсувні навантаження на покриття та допомагає зберігати стабільність платформи під завантаженням.

Часті питання про шину

• Чи придатна ATH11 для регрувінгу? – Так, конструкція з підсиленим підканавочним шаром допускає професійний регрувінг за шаблоном, що відповідає вимогам ECE R54.
• Який рекомендований обід для 385/65 r22.5? – Стандартний рекомендований обід 11.75x22.5, можливий погоджений монтаж на 12.25x22.5 згідно ETRTO.
• Максимальна швидкість для індексу K? – Позначення K відповідає експлуатації до 110 км/год за умови дотримання правильного тиску і навантаження.
• Чи можна відновлювати каркас наварюванням? – Так, за умови успішної перевірки каркаса на відсутність внутрішніх пошкоджень та відповідності геометрії.
• Який тиск підтримувати при повному завантаженні? – Орієнтовно 8.5–9.5 бар у одинарному монтажі; точні значення коригуються за таблицями навантаження/тиску виробника та ETRTO.

Замовляйте сьогодні — вигідна ціна та гарантія виробника. Оформлюйте покупку зараз і отримуйте швидку доставку по Україні. Зверніться до нашого менеджера — передбачені спеціальні умови для автопарків і підприємств.