385/55 r22.5 Armstrong ATH11 160K Причіпна вантажна шина — надійне рішення для магістральних і регіональних перевезень, стабільність та рівномірне зношування на багатовісних напівпричепах. Модель створена для інтенсивної експлуатації з високою вантажністю та тривалими пробігами. Оптимальний вибір автопарків, що цінують витривалість каркаса, низький опір коченню та прогнозовану поведінку у дощ.
Опис виробника та перевага його вибору
Armstrong — історичний шинний бренд зі спадщиною у промисловому сегменті, відроджений міжнародною групою ZAFCO. Вантажні моделі виробляються на сучасному заводі з автоматизованими лініями змішування компаундів, сталевих брекерів та галогенного контролю якості. Продукція проходить повний цикл випробувань на знос, опір коченню та гальмування на вологому покритті за європейськими протоколами.
- Країна виробництва: Таїланд (власні виробничі потужності з контролем процесів за міжнародними стандартами якості)
- Технології бренду: багатошаровий сталевий брекер з нейлоновим оверлеєм, двокомпонентний протекторний компаунд (верхній зносостійкий шар і холодна база для відведення тепла), ребро-жорсткісні перемички у плечах, камневиштовхувачі в поздовжніх канавках, цифрова перевірка однорідності корпусу
- Призначення шин: вантажні автомобілі, причепи та напівпричепи для міжнародних і внутрішніх перевезень, використання на магістральних, регіональних маршрутах і міських логістичних ланцюгах
- Рейтинг бренду: стабільна позиція у середньо-преміальному сегменті комерційних шин за співвідношенням ціни та ресурсу; конкурентна альтернатива європейським флагманам у TCO-парадигмі за рахунок ретрейду та низького опору коченню
Інші розміри шин, вироблених брендом
- 315/70 r22.5 — рульова та ведуча осі; далекобійні та регіональні рейси
- 315/80 r22.5 — універсальне застосування на рульовій/ведучій; змішані маршрути з ділянками погіршеної дороги
- 295/80 r22.5 — рульова/ведуча; перевезення середньої та підвищеної інтенсивності
- 295/60 r22.5 — рульова/причіпна на низькопрофільних комбінаціях; великотоннажні магістральні траси
- 385/65 r22.5 — причіпна; напівпричепи-зерновози, тенти, контейнеровози з підвищеним навантаженням
- 435/50 r19.5 — причіпна; мегатрайлери та низька платформа з обмеженням висоти
- 445/45 r19.5 — причіпна; великооб’ємні тенти та фургони
- 265/70 r19.5 — рульова/ведуча; дистрибуція у містах та агломераціях
- 245/70 r19.5 — рульова/ведуча; середньотоннажні вантажівки у міській логістиці
- 425/65 r22.5 — рульова допоміжних осей; підвищене навантаження на будівельних та спеціалізованих шасі
Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/55 r22.5
- Виробник шини: Armstrong
- Країна виробник шини: Таїланд
- Призначення шини: причіпні та напівпричіпні осі для магістральних і регіональних перевезень
- Сезонність шини: всесезонна (C3, дорожні покриття)
- Модель шини: ATH11
- Ширина шини: 385 мм
- Висота профілю шини: 55%
- Зовнішній діаметр шини: 995 мм
- Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
- Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
- Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
- Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна конструкція з радіальним розташуванням ниток корда)
- Малюнок протектора шини: ненаправлений п’ятиреберний дорожній рисунок з відкритими дренажними каналами; глибокий профіль для рівномірного стирання
- Вісь установки шини: причіпна
- Вага, маса шини: ≈ 68 кг
- Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з високим вмістом сажі; сталевий брекер; нейлоновий корд-оверлей
- Паливна ефективність: знижений опір коченню відповідно до вимог дорожніх випробувань R117
- Стан шини: новий від виробника
- Орієнтовний ресурс шини: 180000–250000 км (залежно від навантаження, тиску та маршруту)
Сертифікація та стандарти
- Відповідає міжнародним та національним стандартам: TIS Таїланд; UNECE ECE R54 та R117; ETRTO. Це підтверджує безпечну експлуатацію, стійкість до зносу та відповідність вимогам до шуму, зчеплення на вологій дорозі й опору коченню.
Відмінні характеристики
- Створена для важких напівпричепів: надійне покриття контактної плями на високих навантаженнях та швидкості у робочих циклах 24/7.
- Повільне стирання протектора: ресурс конструкції розрахований на пробіг від 180 тис. км і більше за правильної експлуатації.
- Стабільний контакт на мокрому та сухому асфальті: ламелі та дренажні канали забезпечують прогнозоване гальмування.
- Міцний корпус із багатошаровою металокордною структурою для роботи на нерівних під’їздах та терміналах.
- Реберний профіль для причіпної осі: рівний знос на багатовісних комбінаціях, зменшення пилінгу плечей.
- Придатність до відновлення: каркас витримує кілька циклів ретреду за умови дотримання сервісних регламентів.
- Стійкість до перегріву під навантаженням завдяки холодній базі протектора.
- Багатошарова композиція матеріалів для поглинання ударів та захисту від втомних тріщин.
- Індикатори зносу в канавках для точного контролю залишкової глибини.
- Склад компаунду на основі натурального та синтетичного каучуку з добавками сажі, смол, пластифікаторів, сірки; сталевий і текстильний корди для міцності корпусу.
- Посилена бічна зона для курсової стійкості на дугах і під час маневрування на рампах.
Опис малюнка протектора та який малюнок має шина
Рисунок ATH11 виконано як п’ять суцільних ребер з рівномірним кроком блоків та широкими поздовжніми каналами. Центральна пара ребер має підсилювальні перемички, що підвищують жорсткість і зберігають стабільну контактну пляму на прямій. Плечові зони містять відкриті дренажні кишені для швидкого відводу води з-під плями контакту. Фаски на кромках зменшують підламувач кромки, а чергування кроку блоків знижує акустичну хвилю. Поперечні мікроканали під кутом до 15–20 градусів сприяють самоочищенню від дрібних камінців та рівномірному розподілу тиску по ширині бігової доріжки.
Рисунок ненаправлений, що спрощує перестановку між осями напівпричепа. Для цього габариту діагональні аналоги практично не застосовуються; історично близьким за посадкою може бути 15.0-22.5 у спеціалізованих причепів, однак геометрія та несуча здатність відрізняються, тому заміна некоректна. Радіальний стандартизований формат — 385/55 r22.5.
Конструктивні особливості шини
Корпус шини побудований на сталевому каркасі з декількох шарів металокорду, який працює на розтяг та рівномірно тримає форму під великим навантаженням. Брекерний пакет із сталевих поясів із суцільним нейлоновим оверлеєм фіксує зону протектора, зменшуючи теплогенерацію на швидкостях магістраллю. Бортові кільця з посиленим дротовим пакетом і гумовим наповнювачем стабілізують посадку на обід і переносять радіальне навантаження без мікрозсувів. Боковини мають ударозахисні шари та еластомер із підвищеною тріщиностійкістю, що оберігає від порізів на бордюрах і металевих кромках рамп. Внутрішній герметизуючий шар тримає тиск у безкамерній системі та знижує дифузійні втрати повітря.
Основні сфери застосування
- Магістральні перевезення на напівпричепах — стабільна робота на швидкостях до 110 км/год, прогнозоване гальмування, збереження форми під тривалим статичним навантаженням на терміналах.
- Регіональна логістика та дистрибуція — підвищена витривалість на частих поворотах і маневрах, рівномірне стирання плечей.
- Контейнерні перевезення та фури з високою масою — міцний корпус переносить пікові осьові навантаження у межах індексу.
- Рефрижератори та ізотермічні фургони — стабільність курсу і низьке тепловиділення важливі для безперервних рейсів.
Список техніки:
- Schmitz Cargobull — S.KO, S.CS, S.BO
- Krone — Cool Liner, Profi Liner, Mega Liner
- Kögel — Cargo, Mega, Cool
- Wielton — Curtain Master, NS3, Refrigerated SR
- Schwarzmüller — SPA, S1, Reefer
- Kässbohrer — K.SCS, K.SRI, K.SBT
- Lamberet — SR2
- Fruehauf — Curtain S, Reefer
- Berger — Ecotrail
- Bodex — KIS 3W, Curtain 3-axle
- Koegel — SN24, SNCO
- Tırsan — T.SCS, T.SRI
- Krone — Dry Liner
- Schmitz Cargobull — S.KI самоскидні причепи з дорожнім профілем
- Wielton — Flatbed та Container Carrier під дорогу
Порівняння з аналогами шини
У порівнянні з конкурентами:
- Michelin X Multi T2 – вигідніше первинне вкладення на кілометр пробігу при порівнянному рівні зчеплення у дощових умовах регіональних маршрутів.
- Continental Conti Hybrid HT3 – краща окупність у змішаних циклах місто-траса завдяки рівномірному зносу плечей на багатовісних причепах.
- Goodyear KMAX T GEN-2 – перевага у вартості корпусу під ретред із збереженням геометрії після першого життя.
Корпус ATH11 має щільний сталевий брекер з нейлоновою завісою, що мінімізує відшарування протектора при тривалому нагріві; боковини з еластомером підвищеної тріщиностійкості зменшують ризик розривів на маневрах; протекторне п’ятиреберне креслення оптимізоване під причіпну вісь для лінійного зносу, тоді як у ряді конкурентів плечові зони більш відкриті і схильні до локального стирання під час міських розворотів.
Опис характеристик моделі та бренду
1. Модель ATH11 — причіпна вантажна гума дорожнього типу з низьким профілем 55, з лінійки для магістральних і регіональних перевезень.2. Рекомендована для напівпричепів тентових, рефрижераторів, контейнеровозів та флатбетів, де важливі витривалість та низька генерація тепла.3. Радіальна безкамерна архітектура з металокордним каркасом і суцільним нейлоновим оверлеєм; збалансована жорсткість у зоні протектора.4. Боковини посилені додатковими захисними шарами, що протистоять порізам і потертостям від бордюрів та направляючих рамп.5. Компаунд із підвищеною зносостійкістю, стійкий до мікротріщин і термоокиснювального старіння завдяки підбору смол і пластифікаторів.6. Рисунок rib з відкритими канавками та кутовими мікроламелями; геометрія, що сприяє самоочищенню від дрібного щебеню.7. Експлуатаційні переваги: курсово стійка платформа на прямій, впевнене гальмування на мокрому, плавне кочення з низькими вібраціями.8. Економічна вигода: зниження витрат пального на маршрутах із стабільною швидкістю за рахунок низького опору коченню та правильного тиску.9. Адаптивність: підходить для різних типів вантажів і частих завантажень/розвантажень без перегріву корпусу.Конструктивні особливості шини
Оптимальне співвідношення ціни та ресурсу: вартість кілометра нижча за середньоринкову у класі за рахунок довговічного корпусу.Перевага в тривкості каркаса: збереження геометрії після пробігів у верхніх діапазонах ресурсу підготовлює шину до ретреду.Покращена паливна економічність: холодна база протектора зменшує втрати на деформацію у зоні контакту.Корпус складається з металокордних шарів із високопрочними дротами, брекер формує стабільну платформу під протектором. У зоні борта — посилений наповнювач і багатодротовий пакет, що забезпечують жорстку посадку на диску. Плечі мають демпфувальні вставки для гасіння пікових напружень при бокових навантаженнях. Протектор виконаний з двошарової гуми: верхній шар працює на знос, базовий — на тепловідвід, що помітно знижує робочу температуру на високих швидкостях.
Ключові переваги шини
Тривалий строк служби: спеціально відібрані гумові суміші дозволяють долати сотні тисяч кілометрів без передчасного стирання.Впевнена тяга та гальмування на асфальті завдяки реберному рисунку та продуманій геометрії каналів.Міцний корпус із багатошаровим кордом витримує ударні та статичні навантаження.Причіпний дизайн протектора забезпечує рівномірне стирання без локальних напливів у плечах.Корпус під відновлення: допускає декілька циклів наварювання бігової доріжки при професійному сервісі.Індикатори в канавках дозволяють точно контролювати залишкову глибину та планувати сервіс.Висока вантажопідйомність і стабільність курсу підвищують продуктивність автопарку.Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини
Дотримання тиску — ключ до ресурсу та економії пального. Для 385/55 r22.5 з індексом 160 на причіпній осі типове робоче значення холодного тиску наближається до 9.0 бар при максимальному завантаженні; при часткових навантаженнях допустиме зниження у межах, узгоджених із таблицями ETRTO. Регулярно перевіряйте тиск у холодному стані не рідше ніж раз на тиждень і перед кожним виходом у рейс. Стежте за сходженням, биттям диска та балансуванням — ці чинники впливають на рівномірність зносу та опір коченню. Не допускайте перевантажень понад індекс 160 та швидкісних режимів понад K. Для продовження життя корпусу рекомендується перестановка між осями напівпричепа за схемами автопарку з інтервалом 20–30 тис. км. Уникайте тривалого стояння з екстремальним статичним навантаженням при низькому тиску, щоб не спричиняти флетспот. Регулярно видаляйте камінці з канавок у депо — це зменшує ризик проколів і допомагає протектору самоочищатися під час руху.
У яких умовах шина може експлуатуватися 385/55 r22.5
Модель оптимізована під асфальтовані магістралі та регіональні дороги, витримує часті маневри на логістичних майданчиках, рух у дощ та по мокрому покриттю. Короткі відрізки під’їздів із твердим ущільненим ґрунтом допускаються, якщо дотримуватися помірної швидкості й уникати гострих каменів. На вологому покритті система поздовжніх і поперечних канавок ефективно розрізає водну плівку, на твердому покритті забезпечується стабільний контакт і низька вібрація.
Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині
Монтаж проводити на чистих дисках рекомендованої ширини (22.5-дюймові ободи, схвалені ETRTO), використовуючи мастило для бортів. Дотримуйтеся правил фіксації на стенді накачування із захисною кліткою. Початкове заповнення повітрям виконувати поетапно до посадки борта, після чого довести до робочого тиску за таблицями навантаження/тиску. Перевірити герметичність вентиля і момент затягування гайок колеса. Демонтаж здійснюйте лише після повного стравлювання повітря; не допускайте механічних пошкоджень борта монтажними лопатами. Після монтажу виконайте балансування вузла для зменшення вібрацій і нерівномірного стирання.
Економічна вигода шини
Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:
- Економія палива: завдяки холодній базі протектора та жорсткій реберній платформі знижується опір коченню — до 7% порівняно з зношеними або невідповідними малюнками для причіпної осі.
- Скорочення часу робіт: рівномірний знос плечей і прогнозована керованість зменшують пробуксовки на розворотах і пришвидшують маневри під рампою.
- Менше витрат на обслуговування: довговічний корпус зберігає форму для ретреду, що продовжує життєвий цикл колеса на 1–2 відновлення.
Оплата та доставка
Придбайте 385/55 r22.5 Armstrong ATH11 160K для причіпної осі в нашому інтернет-магазині зараз — отримаєте професійну консультацію та оперативне відвантаження по Україні. Оформлюйте заявку сьогодні, зафіксуйте кращу ціну та забезпечте свій автопарк якісною гумою без затримок.
- Як купити: оформіть замовлення онлайн або телефоном. Менеджер підтвердить наявність, вартість і терміни відвантаження.
- Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ або самовивіз. Відправлення щоденно до відділення чи адресно.
- Способи оплати: безготівково з ПДВ, банківська картка, післяплата на службі доставки.
Переваги покупки шини
Офіційна гарантія виробника, стабільна наявність на складі, швидке відвантаження та технічний супровід від профільних консультантів. Звертайтеся — підберемо оптимальний тиск, схеми перестановки та дамо рекомендації під ваші маршрути.
Висновок по шині та рекомендації
385/55 r22.5 Armstrong ATH11 160K — причіпна вантажна гума, що поєднує міцний корпус, довгий ресурс і низький опір коченню. Вона оптимальна для напівпричепів тентових, рефрижераторів, контейнеровозів і мегатрейлерів, гарантує стабільну курсову стійкість, економію палива і рівномірний знос у багатовісних конфігураціях. Обираючи цю модель, ви підвищуєте ефективність перевезень, скорочуєте простої на сервісі та зберігаєте безпеку руху у складних погодних умовах. Купуйте зараз, щоб зафіксувати кращі умови та отримати експертні рекомендації під вашу техніку.
Часті питання про шину
- Чи можна використовувати цю шину на рульовій осі? – Модель ATH11 призначена для причіпної осі; для рульової осі виробник рекомендує спеціалізовані рульові моделі зі зміненим рисунком і геометрією ребер.
- Який робочий тиск встановлювати? – Орієнтуйтеся на таблиці навантаження/тиску ETRTO для 385/55 r22.5; при максимальному навантаженні типово близько 9.0 бар у холодному стані, але точне значення залежить від фактичної осьової маси.
- Чи підлягає корпус відновленню? – Так, при дотриманні умов експлуатації корпус допускає кілька циклів ретреду; остаточне рішення приймається після інспекції каркаса на станції відновлення.
- Яка максимальна швидкість та вантажність? – Індекс 160K відповідає 4500 кг на колесо і швидкісному коду K до 110 км/год за умови правильного тиску та дисків відповідної специфікації.
- Чи придатна шина для зимових умов? – Це дорожня всесезонна модель для причіпної осі. У разі інтенсивних зимових умов рекомендується застосування сезонних рішень або ланцюгів, якщо цього вимагають правила експлуатації на конкретній ділянці.
Замовляйте сьогодні — офіційна гарантія та краща пропозиція для автопарків; Оперативна доставка по Україні у найкоротші строки; Оформляйте заявку зараз — індивідуальні умови для підприємств і логістичних компаній.
