315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L Ведуча вантажна шина — надійна тяга, витривалий корпус, стабільна робота на будь-яких дорогах
Керований вибір для провідної осі магістральних та регіональних вантажівок. Вантажна гума Boto BT398+ у розмірі 315/80 r22.5 створена для інтенсивних перевезень із постійними зупинками й розгонами, зберігаючи тяглові властивості на сухому, мокрому та укоченому зимовому покритті. Модель поєднує міцний каркас, глибокий блочний рисунок і довговічний компаунд для стабільної економіки парку.
Опис виробника та перевага його вибору
Boto — міжнародний шинний бренд, що спеціалізується на виробництві вантажних, автобусних і спеціалізованих шин радіальної конструкції з металокордом. Компанія працює за міжнародними стандартами, забезпечуючи стабільну якість серійних партій, сертифікацію для ринків Європи та суворий контроль сировини. Лінійка ведучих шин Boto орієнтована на підвищений ресурс протектора, ремонтопридатний корпус і можливість відновлення бігової доріжки.
- Країна виробництва: Китай
- Технології бренду: двошарові кап-бейс компаунди для керованого теплообміну, багатошарова металокордова брекерна зона, нейлоновий захисний підшар, 3D-ламелі для мікрозчеплення, камневиштовхувачі у дренажних канавках, оптимізований крок блочних елементів для зниженого шуму.
- Призначення шин: комерційні вантажівки і тягачі, сідельні тягачі, спеціалізована техніка для будмайданчиків і кар’єрних під’їздів; експлуатація на провідній осі у регіональних та магістральних перевезеннях, а також на змішаних маршрутах.
- Рейтинг бренду: належить до сильного середньо-бюджетного сегмента серед азійських виробників; займає впізнавану позицію на експортних ринках і конкурує з марками Sailun, Linglong, Triangle у вантажній категорії, поступаючись преміум-виробникам за інноваційністю, але виграючи за співвідношенням ціна/ресурс.
Інші розміри шин, вироблених брендом
- 315/70 r22.5 — рульова та ведуча осі магістральних тягачів; орієнтована на далекобійні перевезення з акцентом на економію пального.
- 295/80 r22.5 — рульова/ведуча у регіональних та змішаних маршрутах; баланс ресурсу і зчеплення.
- 12 r22.5 — причіпна та ведуча у будівельній техніці і для кар’єрних під’їздів; підвищена міцність.
- 13 r22.5 — переважно причіпна; рівномірне зношування і стабільність курсової стійкості у складі автопоїздів.
- 385/65 r22.5 — причіпна/напівпричіпна вісь; великий контактний плям і стійкість до зносу по краях.
- 275/70 r22.5 — міські та регіональні перевезення; рульова і ведуча залежно від малюнка.
- 295/75 r22.5 — універсальна для американського типоряду; тягачі і шасі з 22.5-дюймовими дисками.
- 315/60 r22.5 — для низькопрофільних сідельних тягачів; краща аеродинаміка автопоїзда.
- 11 r22.5 — рульова/ведуча для змішаних умов; підвищена стійкість боковин.
- 265/70 r19.5 — середньотонажні вантажівки, міська логістика; довгий пробіг при частих зупинках.
Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/80 r22.5 Boto BT398+
- Виробник шини: Boto
- Країна виробник шини: Китай
- Призначення шини: ведуча вісь вантажних автомобілів і тягачів для магістральних та регіональних маршрутів, включно із змішаними покриттями
- Сезонність шини: всесезонна
- Модель шини: BT398+
- Ширина шини: 315 мм
- Висота профілю шини: 80%
- Зовнішній діаметр шини: 1076 мм (за ETRTO для типорозміру 315/80 r22.5)
- Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
- Індекс навантаження шини: 156/150 — гранична маса 4000 кг (односкатно) / 3350 кг (здвоєно)
- Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
- Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна, з металокордовим брекером)
- Малюнок протектора шини: блочно-реберний, ненаправлений, глибина близько 20 мм
- Вісь установки шини: провідна
- Вага, маса шини: орієнтовно 68 кг
- Матеріал: суміш натурального і синтетичного каучуку з високою часткою технічного вуглецю; сталевий брекер 4+1 з нейлоновим кап-плаєм; дротяні бортові кільця з бронзовим покриттям
- Паливна ефективність: знижений опір коченню для свого класу; оптимізований крок блоків і модернізований компаунд бігової доріжки
- Стан шини: новий від виробника
- Орієнтовний ресурс шини: 180000 км (залежно від покриття, тиску й завантаження)
Сертифікація та стандарти
- Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.
Відмінні характеристики
- Створена для комерційного транспорту і тривалої роботи на провідній осі — витримує інтенсивні навантаження на шляху.
- Протистоїть абразивному зносу: ресурс бігової доріжки розрахований на тривалу експлуатацію без прискореного стирання.
- Упевнене зчеплення на сухому, мокрому та укоченому снігу завдяки високим блокам і ламелюванню.
- Жорсткий корпус: багатошарова металева арматура стабілізує контактну пляму під тягою.
- Оптимізований рисунок: для ведучої осі — масивні шашки з широкими канавками, що покращують тягу і очищення.
- Відновлюваний корпус: якісний каркас придатний до регенерації протектора кілька разів у професійних майстернях.
- Стійкість до перегріву: компаунд та тепловідвідні канали зменшують нагрівання при тривалій тязі.
- Багатошаровий захист
- Індикатори зношування дозволяють точно контролювати момент ротації або відновлення.
- Використовуються якісні складові: каучуки, вуглецева сажа, сірка, металокорд, текстиль, пластифікатори, смоли, технологічні олії та функціональні добавки.
- Посилені боковини зменшують ризик розшарування та механічних пошкоджень у важких умовах.
Опис малюнка протектора та який малюнок має шина
Рисунок BT398+ — блочно-реберний із масивними тяговими елементами, розміщеними у «шашковій» схемі. Блоки мають різний крок і мікрофаски для рівномірного розподілу тиску під навантаженням та гальмуванням. Поздовжні дренажні канавки збільшеної ширини поєднані з поперечними прорізями, що формують відкриті канали для швидкого відведення води і бруду. Кути розкриття поперечних каналів підібрані так, аби мінімізувати завихрення потоку і прискорити самоочищення на вологому ґрунті. Жорсткість центральних блоків підвищена для стабільності під тягловим зусиллям, а плечові елементи мають збільшену площу контакту, що покращує зчеплення на твердому покритті під час розгону і гальмування.
Ламелі на поверхні блоків розташовані під різними кутами, створюючи крайки зчеплення на мокрому асфальті та укоченому снігу без надмірної деформації. У канавках реалізовані камневиштовхувачі — виступи, що перешкоджають застряганню щебеню та блокують його проникнення в глибину протектора. Така геометрія зберігає тягу у глині та на щільних ґрунтах і забезпечує передбачувану поведінку при маневрах на твердих дорогах.
Конструктивні особливості шини
Каркас радіальної конструкції з багатошаровою металокордовою брекерною зоною формує жорстку основу під навантаженням тяги. Зовнішній нейлоновий кап-плай стабілізує брекер, зменшуючи зростання температури на високих швидкостях і при довгій тязі у підйом. Бортові кільця виконані з високоміцного сталевого дроту, що забезпечує точну посадку на диску 22.5 дюйма і перешкоджає мікропроворотам під крутним моментом. Боковини посилені додатковими гумовими шарами із підвищеною опором розриву, що захищає корпус від порізів камінням та бордюрними ударами. Використано двошаровий компаунд бігової доріжки (cap/base): верхній шар оптимізований під зчеплення і термостійкість, нижній — під скорочення теплоутворення та зниження опору коченню.
Основні сфери застосування
- Магістральні та регіональні перевезення у складі автопоїздів — провідна вісь тягача працює з високими осьовими навантаженнями, потребує потужної тяги і стабільності гальмування на твердому та вологому покритті.
- Змішані маршрути з виїздом на ґрунтові дороги — будмайданчики, кар’єрні під’їзди, сільські напрямки, де потрібна самоочищуваність і стійкість до механічних впливів.
- Міська логістика для важких вантажів — часті зупинки/старти, необхідність короткого гальмівного шляху і рівномірне стирання в умовах трафіку.
Список техніки:
- Volvo — FH/FM
- Scania — R-/G-/P-series
- MAN — TGX/TGS
- Mercedes-Benz — Actros/Arocs
- DAF — XF/XG/XG+
- Iveco — Stralis/Trakker/Way
- Renault Trucks — T/C/K
- MAZ — 5440/6430
- KAMAZ — 5490/6520 (версії на 22.5-дюймових дисках)
- Ford Trucks — F-MAX
- Tatra — Phoenix
- Krone/Schmitz (ведучі осі сідельних тягачів у складі автопоїзда)
- Ural NEXT (варіанти з дисками 22.5 для дорожніх комплектацій)
- FAW — JH6
- Howo — T7H
Порівняння з аналогами шини
У порівнянні з конкурентами:
- Sailun S697 – краща цінова пропозиція на тлі співставного ресурсу каркаса під відновлення протектора.
- Linglong D953 – більш агресивний крок шашок покращує самоочищення на в’язких ґрунтах.
- Goodyear KMAX D – за нижчою вартістю Boto забезпечує конкурентну тягу і ремонтопридатність корпусу для повторного використання.
Каркас Boto BT398+ застосовує багатошаровий металокорд із нейлоновим покриттям, що наближує термостабільність до рішень старших брендів; боковини мають додаткові гумові прошарки для захисту від бортових ударів. Протектор формату «lug/block» з відкритими поперечними каналами розкриває кращу тягу у порівнянні з більш «шосейними» реберними варіантами аналогів, зберігаючи стабільність на асфальті завдяки жорсткому центральному масиву.
Опис характеристик моделі та бренду
1. Модель BT398+ — ведуча всесезонна вантажна гума лінійки Boto для інтенсивних перевезень на європейських дисках 22.5 дюйма.2. Призначення: провідна вісь магістральних тягачів і шасі, включно зі змішаними дорогами та міськими маршрутами з високим трафіком.3. Конструкція: радіальна, безкамерна; багатошаровий корпус із металокордовою брекерною зоною та нейлоновим захистом від перегріву.4. Боковини і борти: посилені, з високоміцним дротяним кільцем у борту для надійної фіксації на диску і стійкості до порізів.5. Компаунд: зносостійка суміш з підвищеною термостійкістю і захистом від передчасного старіння та розтріскування.6. Протектор: тип lug/block з глибиною близько 20 мм, різнокутові ламелі, відкриті канали для самоочищення.7. Експлуатаційні плюси: впевнена тяга, короткий гальмівний шлях на мокрому, стабільність під навантаженням.8. Економічний ефект: завдяки контрольованому опору коченню і довговічному корпусу знижується вартість кілометра.9. Універсальність: підходить для різних завдань — від далекобою до регіональних доставок із виїздом на щебеневі ділянки.Конструктивні особливості шини
Раціональна вартість при стабільній якості виготовлення — вигідне співвідношення ціна/пробіг для автопарків.Зміцнений каркас сприяє більшому числу циклів відновлення у порівнянні з типовими бюджетними аналогами.Знижений опір коченню у класі ведучих шин — за рахунок оптимізованого компаунду і кроку блоків.Каркас з металокордовою брекерною групою розподіляє навантаження по всій ширині плями контакту, зменшуючи концентрації напружень на плечах. Нейлоновий кап-плай фіксує брекер, обмежуючи зростання температури і покращуючи контроль зносу. Бортова зона виконана з високоточною геометрією для стабільної герметизації безкамерного посадкового місця. Протектор має двошарову структуру кап-бейс для поєднання зчеплення і теплостійкості під довготривалим тягловим навантаженням.
Ключові переваги шини
Підвищений ресурс протектора: сучасна гумова суміш дозволяє проходити великі дистанції без прискореного стирання.Надійне зчеплення у широкому діапазоні покриттів — від гарячого асфальту до мокрого та ущільненого снігу.Зміцнений корпус з багатошаровим металокордом впевнено переносить тягові навантаження і удари.Спеціалізований рисунок для провідної осі: високі шашки і відкриті канали гарантують тягу та очищення.Корпус під відновлення: придатний до кількох циклів накатки нового протектора при дотриманні технології.Контроль зношування: індикатори дозволяють точно планувати ротацію та сезонні заміни.Потужна тяга і висока вантажопідйомність сприяють скороченню часу на виконання рейсів.Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини
Дотримуйтеся робочого тиску відповідно до навантаження: для розміру 315/80 r22.5 на провідній осі зазвичай 8.0–8.5 бар для одиночної установки (до 8.5 бар для досягнення 4000 кг на шину), 7.5–8.0 бар для здвоєних. Регулярно коригуйте тиск у холодному стані. Підтримуйте відхилення не більше ±0.2 бар між лівою та правою сторонами осі. Виконуйте ротацію між позиціями провідної осі через 40–60 тис. км, контролюйте паралельність мостів і розвал-сходження. Не допускайте перевантаження — це критично впливає на нагрів і ресурс. Для продовження пробігу використовуйте регрувінг за залишкової глибини, рекомендованої виробником, і відновлення протектора у сертифікованому сервісі.
У яких умовах шина може експлуатуватися 315/80 r22.5 Boto BT398+
Підходить для асфальтованих магістралей, регіональних доріг зі щебенем, ущільнених ґрунтів і під’їздів до будмайданчиків. На вологому покритті відкриті канали швидко відводять воду; на твердому ґрунті високі блоки формують виражені крайки зчеплення; на мокрому ґрунті геометрія канавок сприяє самоочищенню без втрати курсової стійкості.
Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині
Монтуйте лише на диски відповідної ширини (рекомендовано 9.00x22.5). Перед монтажем перевірте цілісність борту, відсутність сторонніх предметів, чистоту посадкової полиці диска. Використовуйте рекомендовані мастила для шиномонтажу. Після накачування до встановлювального тиску проведіть перевірку герметичності, потім знизьте до робочого рівня за навантаженням. Затягуйте гайки коліс моментним ключем згідно з нормами виробника авто. Після 50–100 км пробігу повторно перевірте кріплення і тиск. Демонтаж проводьте лише після повного стравлювання повітря і охолодження шини; уникайте механічних пошкоджень борту інструментом.
Економічна вигода шини
Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:
- Економія палива: завдяки оптимізованому рисунку і компаунду опір коченню знижено — до 7% порівняно з попередніми поколіннями ведучих шин у бюджетному сегменті.
- Скорочення часу робіт: менше пробуксовок на старті і підйомі — вища середня швидкість операцій у важких ділянках маршруту.
- Менше витрат на обслуговування: ресурсний каркас та можливість відновлення продовжують термін служби і зменшують витрати на комплект у довгій перспективі.
Оплата та доставка
Придбайте 315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L — ведучу вантажну гуму — у нашому інтернет-магазині за чесною ціною. Залиште заявку зараз, і ми оперативно проконсультуємо, підтвердимо наявність і відправимо у ваш населений пункт без затримок.
- Як купити: оформіть замовлення онлайн або телефоном; менеджер уточнить термін відвантаження та деталі логістики.
- Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ чи самовивіз зі складу. Відправляємо щоденно по містах і селах, у відділення чи адресно.
- Способи оплати: безготівковий з ПДВ, банківська карта, післяплата службою доставки.
Переваги покупки шини
Офіційна гарантія, стабільна наявність, швидке відвантаження, технічна підтримка при підборі і експлуатації. Працюємо з автопарками і приватними перевізниками.
Висновок по шині та рекомендації
Якщо вам потрібна ведуча вантажна шина, що поєднує потужне зчеплення, ресурсний корпус і виправдану вартість кілометра, 315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L — зважений вибір. Вона оптимальна для тягачів і важких шасі, забезпечує стабільність у дощ і на укоченому снігу, допомагає зменшити витрати пального і підвищує ефективність рейсів. Міцні боковини і багатошаровий металокорд стійкі до ударних навантажень, а рисунок із глибокими канавками тримає тягу на змішаних покриттях. Оберіть цю модель для надійної роботи у важких умовах — і отримайте прогнозований ресурс із можливістю відновлення протектора.
Часті питання про шину
- Чи сертифікована модель для експлуатації в Європі? – Так, шини мають позначення відповідності UNECE ECE R54 і R117, що дозволяє їх використання на європейських дорогах.
- Який рекомендований диск для 315/80 r22.5? – Стандартно застосовують 9.00x22.5; важливо дотримуватись рекомендацій виробника шасі та зводів ETRTO.
- Чи допускається відновлення протектора і регрувінг? – Так, корпус придатний до регенерації; регрувінг допустимий за умови дотримання мінімальної залишкової глибини і технології сервісу.
- Який робочий тиск обирати для провідної осі? – Орієнтуйтесь на навантаження: зазвичай 8.0–8.5 бар для одиночної установки і 7.5–8.0 бар для здвоєних; точні значення — за таблицями ETRTO/виробника авто.
- Чи підходить BT398+ для зимових умов без шипів? – Це всесезонна ведуча шина з ламелюванням і глибокими канавками; на укоченому снігу забезпечує робочу тягу, але не замінює спеціальні зимові рішення на льоду.
Готові оновити провідну вісь вашого тягача? Оформляйте замовлення просто зараз — гарантія виробника і вигідна ціна вже чекають. Потрібно швидко? Організуємо доставку у найкоротші терміни по всій Україні. Працюєте з автопарком? Звертайтесь — надамо індивідуальні умови та знижки для підприємств.
Закликаємо до дії:- Замовте сьогодні, щоб відвантажити прямо зі складу і скоротити простій техніки.- Поставте питання менеджеру — допоможемо з підбором тиску і графіком ротацій під ваші маршрути.- Заберіть перевагу у витратах: переведіть парк на 315/80 r22.5 Boto BT398+ і стабілізуйте вартість кілометра вже з першого місяця експлуатації.
