385/65R22.5 Otani OH-108 164K TL Причіпна вантажна шина

385/65 r22.5 Otani OH-108 164K Причіпна вантажна шина — надійне рішення для напівпричепів і треллерів у регіональних та магістральних перевезеннях. Стійкий до зносу компаунд, посилена конструкція та стабільний протектор забезпечують рівномірне стирання і прогнозований ресурс. Оберіть причіпну вантажну гуму для безпечної логістики та економного парку.

Опис виробника та перевага його вибору

Otani — відомий виробник шин із сучасними заводами в Азії, який спеціалізується на продукції для вантажного сегмента. Компанія інвестує в автоматизовані лінії, контроль якості на кожному етапі та випробування за європейськими нормами, що забезпечує стабільні характеристики та довговічність у реальній експлуатації.

• Країна виробництва: Таїланд
• Технології бренду: багатошаровий сталевий брекер, оптимізований склад гумової суміші з підвищеним вмістом натурального каучуку, 3D-моделювання контакту плями, комп’ютерне балансування каркасу, контроль геометрії протектора лазерними сенсорами.
• Призначення шин: шини для важких вантажівок, сідельних тягачів, напівпричепів і поворотних візків; рішення для регіональних маршрутів, далекобійних трас і будівельних перевезень на твердому та змішаному покритті.
• Рейтинг бренду: міцна позиція у середньому ціновому сегменті з упевненим виходом на європейські ринки; практична альтернатива преміальним маркам із вигідним балансом ціни та ресурсу.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — рульова вісь у регіональних перевезеннях; стабільність курсу та рівномірний знос
• 315/70 r22.5 — рульова/ведуча осі для магістральних перевезень; підвищена паливна економічність
• 295/80 r22.5 — ведуча вісь для універсальних задач; тяга на вологому асфальті і сухому покритті
• 295/60 r22.5 — причіпна/ось підтримки; знижена висота для мегатрейлерів
• 385/55 r22.5 — причіпна вісь у далекобійних умовах; збільшена стабільність та низький опір коченню
• 13 r22.5 — ведуча вісь для будмайданчиків і регіональних задач; посилена боковина
• 12 r22.5 — універсальна/ведуча; баланс зносостійкості та комфорту
• 11 r22.5 — рульова/ведуча в змішаних умовах; витривалість на нерівностях
• 275/70 r22.5 — міські перевезення, автобусні шасі; підвищена маневровість
• 235/75 r17.5 — осі напівпричепів і локальна логістика; компактність і надійність

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5 Otani OH-108

• Виробник шини: Otani
• Країна виробник шини: Таїланд
• Призначення шини: причіпна вантажна гума для напівпричепів та розпусків у магістральних і регіональних перевезеннях
• Сезонність шини: всесезонна (C3, комерційний транспорт)
• Модель шини: OH-108
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1076 мм (залежить від диска та тиску)
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 164 — гранична маса 5000 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна конструкція для вантажних дисків)
• Малюнок протектора шини: ненаправлений, багатореберний (rib) з чотирма-п’ятьма поздовжніми канавками; глибина біля 16–18 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: орієнтовно 72–75 кг (залежно від партії та специфікації)
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з вуглецевою сажею; сталевий брекер; текстильний та сталевий корд
• Паливна ефективність: знижений опір коченню (економічний клас для C3)
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 120 000–220 000 км (залежно від навантаження, тиску, умов доріг і стилю експлуатації)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: TIS; UNECE ECE R54, R117; ETRTO.Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Розроблена саме для вантажних напівпричепів: витримує інтенсивні цикли розвантаження/завантаження, переїзди рамп і розвороти на місці.
• Довгий строк служби: стійка до стирання суміш дозволяє проходити значні кілометражі без нерівномірного зносу.
• Надійне тримання на асфальті: геометрія ребер підтримує контакт і контроль у дощ та суху погоду.
• Потужне підґрунтя міцності: багатошаровий каркас з металокорду захищає від деформацій та ударних навантажень.
• Специфікація протектора для осі причепа: рівномірний розподіл навантаження по плямі контакту.
• Готовність до відновлення: ресурсний корпус підходить для ретредингу, що зменшує витрати автопарку.
• Стійкість до нагріву: стабільно працює на високих швидкостях у спекотну погоду.
• Багатошарова структура
• Наявні індикатори зносу: дозволяють вчасно планувати ротацію та заміну.
• Використані матеріали: натуральний і синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, сталева кордова сітка, текстильні шари, пластифікатори, смоли, олії, функціональні добавки.
• Посилені боки: укріплена боковина тримає удар і знижує ризик бічних пошкоджень.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор виконано у багатореберній схемі rib: чотири-п’ять масивних поздовжніх ребер з оптимізованим кроком ламелей для стабільності та рівномірного розподілу тиску. Канавки середньої ширини формують безперервні дренажні канали, що відводять воду з плями контакту. Радіусні фаски на кромках блоків знижують концентратори напружень на розворотах та гальмуванні, покращуючи геометрію контакту.

Кути мікроламелей підібрані так, щоб на вологому покритті зберігати зчеплення без різкого «пхнення» протектора. Жорсткість ребер градуйована: центральні елементи—твердіші для курсової стабільності, плечові—дещо еластичніші для коректного розподілу навантаження у віражах і при маневрах на рампі. Форм-фактор канавок сприяє самоочищенню від дрібних камінців і піску, зменшуючи ризик камінцезатримання, яке призводить до мікропорізів. Вологе узбіччя чи бетон із пилом не провокують різких втрат зчеплення: ребра переносять тиск по ширині, зберігаючи площу контакту стабільною.

Конструктивні особливості шини

Каркас побудований на основі сталевого корду з високою міцністю на розтяг, що тримає геометрію при ударних і статичних навантаженнях від великої маси вантажу. Декілька шарів брекеру перекривають один одного, створюючи жорстку «платформу» під протектором для стабільного плями контакту під час гальмування та маневрів. Бортові кільця посиленого типу забезпечують надійне прилягання до полки диска і зменшують мікропровороти при високих крутних моментах на розворотах.

Боковини мають ударопоглинальну гуму з антиозоновими добавками, що протидіє тріщиноутворенню та старінню. Тепловідведення оптимізовано завдяки комбінації компаунду і внутрішньої будови: теплота, яка накопичується в зоні плечей під час тривалих поїздок у спеку, відводиться швидше, знижуючи ризик перегріву корду. Конструкція готує корпус до подальшого відновлення — рівномірне зношування і стійке «тіло» шини полегшують ретрединг.

Основні сфери застосування

• Магістральні далекобійні перевезення — стабільність курсу і прогнозований знос на трасі.
• Регіональна логістика — часті маневри, розвороти, відвідування рамп і складських територій.
• Рефрижераторні напівпричепи — рівномірна підтримка навантаження при стабільному температурному режимі.
• Тентові та штора-системи — баланс надійності та економічності.
• Зерновози і самоскидні причепи — витривалість до піску і асфальту з регулярними заїздами на майданчики.
• Контейнеровози — стійкість до ударних навантажень на портових терміналах.

Список техніки:

• DAF — XF/CF (тягачі для напівпричепів Krone, Kögel)
• Volvo — FH/FM (робота з Schmitz Cargobull, Wielton)
• Scania — R-series/G-series (контейнерні та тентові трейлери)
• Mercedes-Benz — Actros (штора, реф, контейнер)
• MAN — TGX/TGS (зерновози, тентовані напівпричепи)
• Iveco — S-Way/Stralis (регіональна і магістральна логістика)
• Renault Trucks — T-range/C-range (будівельні та загальні перевезення)
• Krone — Profi Liner/Mega Liner (осьові конфігурації з 385-серії)
• Schmitz Cargobull — S.CS/S.KO (тент, реф, промислові вантажі)
• Kögel — Cargo/Lightplus (легкі та стандартні трейлери)
• Wielton — Curtain Master/Bulk Master (зерновозні та тентові рішення)
• Bodex — самоскидні напівпричепи серій KIS/KIP
• Kässbohrer — контейнеровози та платформи серій K.SHG/K.SPS
• Fruehauf — тентовані та ізотермічні напівпричепи
• Schwarzmüller — самоскидні і тентовані серії

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Goodyear Kmax T – Otani OH-108 пропонує більш привабливу ціну при збереженні стабільності зносу на причіпній осі.
• Michelin X Multi T2 – перевага Otani у нижчих витратах на кілометр при експлуатації у змішаному циклі «місто-траса».
• Continental HTR2 – Otani забезпечує надійну опору під навантаженням з акцентом на ретрединг корпусу без втрати геометрії.

Корпус OH-108 побудований із міцного металокорду з багатошаровим брекером, що мінімізує деформації, тоді як плечовиї зони мають додаткову масу гуми для опору абразивному стиранню на розворотах. Боковина отримала ударопоглинальний шар, що знижує ризик «гриж» при контакті з бордюрами. Протектор — багатореберний, із геометрією для рівномірного зносу і водовідведення на високих швидкостях. У результаті корпус зберігає придатність до відновлення, а протектор стирається рівно по ширині без «сходинок».

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Раціональні інвестиції: вигідне співвідношення вартості до пробігу на осі причепа у реальному циклі «траса/місто».
• Ресурсний корпус: підвищена витривалість каркасу зменшує ризики аварійного простою й полегшує відновлення протектора.
• Економний хід: знижений опір коченню дозволяє споживати менше пального без втрати надійності.

Каркас із високоміцного металокорду формує жорстку платформу під протектором; брекерні пояси перекриваються з контролем напруги в стиках. Бортова зона — з посиленим дротовим кільцем і додатковою герметизуючою гумою для стабільної посадки на диску. Боковина отримала ущільнений шар для стійкості при бічних навантаженнях, а протекторний шар — термостабільний компаунд, що відводить тепло й опирається абразиву.

Ключові переваги шини

• Подовжений термін експлуатації: суміш із підвищеною зносотривкістю витримує великі пробіги без прискореного стирання.
• Надійне зчеплення на покритті: продумана конфігурація ребер забезпечує контроль і передбачуване гальмування.
• Каркас під навантаження: багатошаровий металокорд протистоїть деформаціям і механічним впливам.
• Протектор під конкретну вісь: геометрія для причепа забезпечує рівне стирання по всій ширині.
• Ретрединг без сюрпризів: міцна база дозволяє неодноразове відновлення, що скорочує витрати парку.
• Контроль зносу: маркери глибини спрощують планування сервісних інтервалів.
• Висока вантажомісткість та тягові властивості: стабільно переносить великі маси і упевнено тримає курс.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Оптимальний тиск для причіпної осі визначається фактичним навантаженням і має узгоджуватися з таблицями ETRTO/виробника дисків: орієнтовно 7.5–9.0 бар (110–130 psi) для 385/65 r22.5 на осі напівпричепа. Регулярно перевіряйте тиск у холодній шині не рідше одного разу на тиждень і перед кожним рейсом; недокачування веде до перегріву та прискореного зносу плечей, перекачування — до стирання центру.

Дотримуйтеся регламенту ротації шин на візку причепа: міняйте місцями колеса зі «слідами» розворотного зносу. Слідкуйте за розвал-сходженням і станом підвісок; перекоси збільшують «пиляння» протектора. Уникайте тривалого стояння з одностороннім завантаженням — це деформує каркас. На гарячому покритті після тривалого ходу не виконуйте раптові розвороти «на місці» — дайте шині коротку «паузу» для відведення тепла.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5 Otani OH-108

Себе впевнено показує на автомагістралях, регіональних дорогах, бетонних покриттях логістичних хабів і в дощову погоду з активним водовідведенням. На вологому ґрунті і твердому узбіччі протектор зберігає контакт завдяки реберній геометрії, але інтенсивна офроуд-експлуатація не рекомендована — це шина для твердих покриттів і майданчиків зі щебенем дрібної фракції.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Проводьте монтаж лише на відповідних дисках 22.5 із рекомендованою шириною обода (звіряйте з каталогом виробника). Перед посадкою очистіть полки дисків, перевірте відсутність задирок і корозії. Використовуйте монтажну пасту; не застосовуйте мастила, що руйнують гуму. Після накачування до монтажного тиску зробіть герметичну перевірку на витоки. Затягування гайок — динамометричним ключем у хрестоподібній послідовності, повторний контроль моменту — після перших 50–100 км. Робочий тиск установлюйте по навантаженню; вимірюйте в «холодному» стані.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки зниженому опору коченню та реберній геометрії опір може зменшуватися до 5–8% порівняно з шинами попереднього покоління за схожих умов.
• Скорочення часу робіт: рідші випадки пробуксовки на вологому асфальті і стабільна курсовість прискорюють маневри на рампах та розвороти у дворі.
• Менше витрат на обслуговування: ресурсний корпус і рівномірний знос продовжують інтервал між замінами, знижуючи кількість сервісних операцій та полегшуючи ретрединг.

Оплата та доставка

Придбайте причіпну вантажну гуму 385/65 r22.5 Otani OH-108 164K у нашому магазині — оформляйте заявку зараз, отримайте консультацію спеціаліста та швидке відправлення по всій Україні без затримок.

• Як купити: залиште замовлення на сайті або зателефонуйте — узгодимо наявність, вартість і терміни відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ — відправляємо щодня у відділення чи за адресою, по містах і селах.
• Способи оплати: безготівково з ПДВ, на банківську картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія від виробника, перевірена логістика, оперативне відвантаження і компетентна технічна підтримка. Допоможемо підібрати оптимальний тиск і режим експлуатації для вашого парку.

Висновок по шині та рекомендації

385/65 r22.5 Otani OH-108 164K — виважений вибір для причіпних осей у магістральних і регіональних перевезеннях. Вона поєднує міцний корпус, рівномірний знос і термостійкий компаунд, що забезпечує довгий ресурс і стабільну поведінку. Оптимальна для тентових, рефрижераторних і контейнерних напівпричепів, гарантує безпеку, передбачуваність і менше витрат пального завдяки зниженому опору коченню. Рекомендована для автопарків, що прагнуть підвищити ефективність рейсів і зменшити витрати на кілометр, зберігаючи надійність у щоденній роботі.

Часті питання про шину

• Чи підходить Otani OH-108 для ретредингу? – Так, корпус шини спроєктований із запасом міцності, що допускає кілька циклів відновлення при дотриманні технології ретредингу.
• Який робочий тиск рекомендується для причіпної осі? – Орієнтовно 7.5–9.0 бар залежно від навантаження; опирайтеся на таблиці ETRTO та рекомендації виробника техніки.
• Чи відповідає шина європейським нормам для комерційного транспорту? – Так, модель сертифікована за ECE R54/R117 і відповідає вимогам для C3 шин.
• Який індекс навантаження та швидкості у 385/65 r22.5 Otani OH-108? – Маркування 164K: до 5000 кг на колесо при максимально допустимій швидкості 110 км/год.
• На яких осях встановлюється OH-108? – Це причіпна вантажна гума, призначена для осей напівпричепів і треллерів.

Замовляйте прямо зараз — офіційна гарантія виробника та чесна ціна. Оформлюйте покупку — швидка доставка по Україні. Долучайте автопарк — діють спеціальні умови для компаній і великих замовників.