315/80 R22.5 Sailun SFR1 156/150L/M Рулевая шина

315/80 r22.5 Sailun SFR1 156/150L/M Рулевая грузовая шина — надежное решение для магистралей и региональных маршрутов, уверенная управляемость и ровный износ. Оптимальна для тягачей и автобусов, стабильно держит курс в дождь и на сухом покрытии. Выбирайте проверенную модель для снижения затрат парка и повышения пробега

Описание производителя и преимущество его выбора

Sailun — международный шинный концерн с научно‑производственной базой в Азии и глобальной сетью поставок. Компания развивает собственные центры исследований, внедряет современные методики компаундирования и автоматизации, поддерживает строгую систему качества на заводах. Грузовые линейки проходят европейские испытания и сертификацию, что гарантирует соответствие требованиям перевозчиков по ресурсу и безопасности

• Страна производства: Китайская Народная Республика, с заводскими площадками в Китае и Вьетнаме
• Технологии бренда: компаунд EcoPoint3 с тонко дисперсным наполнителем для меньшего сопротивления качению, цифровое моделирование каркаса, 3D‑ламели и оптимизированная геометрия ребер для равномерного износа, роботизированный контроль сборки и балансировки
• Назначение шин: грузовой транспорт магистрального и регионального применения, городские и междугородные автобусы, прицепная техника
• Рейтинг бренда: входит в мировую двадцатку производителей шин по объему продаж и стабильно укрепляет позиции за счет соотношения цены и ресурса в сегменте TBR

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 — рулевая позиция для дальних и региональных перевозок, акцент на равномерный износ
• 315/70 r22.5 — рулевая ось тягачей в международных перевозках, приоритет топливной экономичности
• 385/65 r22.5 — прицепная ось для тяжёлых нагрузок, стабильность курса и стойкость к стиранию плеч
• 315/80 r22.5 — ведущая ось с тяговым рисунком для смешанных маршрутов и уверенной тяги
• 11 r22.5 — универсальные решения для региональной доставки на среднетоннажных грузовиках
• 385/55 r22.5 — прицепная ось для низкопрофильных полуприцепов, снижение центра тяжести и экономия топлива
• 275/70 r22.5 — городские автобусы, усиленная боковина и стойкость к бордюрным истираниям
• 12 r22.5 — ведущая и прицепная оси для строительной техники на дорогах общего пользования

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/80 r22.5

• Производитель шины: Sailun
• Страна производитель шины: Вьетнам или Китай, в зависимости от партии
• Назначение шины: рулевая ось магистральных и региональных грузовиков и автобусов
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: SFR1
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 80%
• Наружный диаметр шины: около 1075 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 156/150 — предельная масса 4000 кг на одиночной установке и 3350 кг в сдвоенной
• Индекс скорости шины: L/M — безопасно до 120 км/ч и до 130 км/ч в зависимости от индекса
• VF или IF: не применяется для грузовой TBR
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерное исполнение с металлическим кордом
• Рисунок протектора шины: симметричный реберный, ненаправленный, глубина около 16 мм
• Ось установки шины: рулевая
• Вес, масса шины: примерно 64 кг
• Материал: резиновая смесь на базе натурального и синтетического каучука с добавлением технического углерода и кремнезема, стальной брекер и корд, нейлоновая подложка
• Топливная эффективность: сбалансированный уровень, близкий к классу C по европейской шкале для рулевых шин
• Состояние шины: новая от производителя

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Создана для грузовой техники и сохраняет геометрию пятна контакта при интенсивной работе на разных типах трасс
• Повышенный ресурс: компаунд рассчитан на длительный пробег при правильной эксплуатации
• Надежная цепкость на мокром асфальте и в колее за счет продольных канавок с ламелями
• Каркас с усиленным металлическим кордом выдерживает длительные нагрузки без деформаций
• Специализированная геометрия: рулевые — продольные рёбра для курсовой стабильности, ведущие — тяговые блоки, прицепные — оптимизированный профиль для равномерного стирания
• Корпус пригоден к восстановлению протектора, что позволяет повторно использовать шину
• Сохраняет свойства при нагреве во время длительных пробегов
• Слоистая структура повышает устойчивость к динамическим нагрузкам
• Наличие индикаторов износа помогает отслеживать остаток протектора
• В составе используются каучуки, сажа, кремнезем, сера, металлический и текстильный корд, пластификаторы и функциональные добавки
• Укрепленная боковая часть противостоит истиранию при маневрах у бордюров

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Реберный дизайн SFR1 построен на пяти продольных дорожках с четырьмя глубокими дренажными каналами. Центральные ребра имеют микрорезы, улучшающие сцепление на влажном покрытии, а узкая разделительная канавка на плечах разгружает крайнюю зону и предотвращает локальные перегревы. Переменный шаг блокировки снижает акустический фон, а широкие прямолинейные канавки ускоряют отвод воды из пятна контакта. Жесткость продольных ребер настроена таким образом, чтобы сохранять точность управления при торможении и перестроениях, не провоцируя пиление протектора

Рисунок ненаправленный, что упрощает ротацию по осям. Для взаимозаменяемости в парке можно рассматривать радиальные варианты в размерах 295/80 r22.5 и 315/70 r22.5 для рулевой оси, если это предусмотрено регламентом автопроизводителя

Конструктивные особенности шины

Стальной каркас с многослойным брекером распределяет усилия по всей ширине шины, снижая концентрацию напряжений в зоне плеча. Бортовая часть усилена массивным наполнительным шнуром и кольцами повышенной прочности для стабильной посадки на диск. Нейлоновый оверлей стабилизирует геометрию при скорости, минимизируя рост температуры в короне. Боковины выполнены из износоустойчивого состава с защитным слоем от усталостных трещин и истирания при соприкосновении с бордюрами. Конструктивные решения оптимизируют теплоотвод из наиболее нагруженных зон, продлевая ресурс корпуса и повышая пригодность к восстановлению протектора

Основные области применения

• Рулевая ось седельных тягачей, шасси для бортовых и тентованных платформ, туристические и междугородные автобусы Наилучшие результаты на твёрдом покрытии и региональных дорогах, где важны долговечность, точность управления и прогнозируемый износ плечевых зон

Список техники:

• Volvo — FH, FM
• Scania — R‑series, G‑series
• MAN — TGX, TGS
• Mercedes‑Benz — Actros, Axor
• DAF — XF, CF
• Iveco — S‑Way, Stralis
• Renault Trucks — T, C
• KamAZ — 5490, 65206
• MAZ — 5440, 6430
• KrAZ — магистральные тягачи с диском 22.5
• Neoplan — туристические автобусы Cityliner
• Setra — S 515, S 517
• Ukrainian Bus Corporation — междугородные модели с 22.5 дисками
• Van Hool — TX серия
• Hyundai Truck & Bus — Xcient

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin – преимущество модели SFR1 в более доступной стоимости при сопоставимой стабильности управления на трассе
• Continental – выигрыш по стоимости владения для парков благодаря пригодности к восстановлению и предсказуемому износу плеч
• Hankook – уверенное сцепление на мокром покрытии при близкой долговечности и меньших закупочных расходах

Каркас SFR1 ориентирован на равномерное распределение напряжений: более массивный наполнитель борта поддерживает устойчивую посадку на диске, в то время как брекерная зона рассчитана на сниженный рост температуры при длительных скоростных режимах. По протектору акцент на прямолинейных канавках и микрорезах дает уверенную курсовую устойчивость и шумовой комфорт. У сравниваемых премиум‑аналогов выше уровень технологий компаунда, но себестоимость владения SFR1 часто ниже за счет привлекательной цены и ремонтопригодного корпуса

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен из стального корда с многослойным брекером, бортовая зона с усиленным наполнителем обеспечивает надежную фиксацию на диске. Боковины имеют защитный состав от трещинообразования, плечевые зоны сконструированы для отвода тепла из короны. Протектор с реберной геометрией оптимизирует контакт с дорогой и позволяет эффективно выводить воду через продольные каналы

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для рулевой оси поддерживайте давление, рекомендованное производителем техники, обычно в диапазоне 8.5–9.0 бар для одиночной установки при полной массе и 8.0–8.5 бар при частичной загрузке. Регулярно проверяйте давление на холодной шине, контролируйте износ по плечам, делайте ротацию между левым и правым бортом для выравнивания стираемости. Следите за схождением и углами установки колес, балансируйте переднюю ось после каждой переобувки. При длительных рейсах останавливайтесь для визуального осмотра, не допускайте перегруза выше 156 индекса в одиночной установке. В среднем при корректной эксплуатации ресурс рулевой шины достигает нескольких сотен тысяч километров, а корпус сохраняет пригодность к восстановлению протектора

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/80 r22.5

Асфальтовые магистрали, региональные дороги с участками ремонта, мокрое покрытие после дождя, укрепленный грунт кромок дорог, городские улицы с частыми остановками и разворотами. На влажной поверхности работает дренаж через продольные каналы, на твёрдом покрытии шина сохраняет точность курса, на гравийных участках канавки самоочищаются от мелких включений

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Устанавливайте шину на чистый исправный диск рекомендуемой ширины, применяйте монтажную пасту и защитную клетку. Используйте новые вентильные вставки, соблюдайте момент затяжки колесных гаек согласно регламенту автопроизводителя. Посадку борта выполняйте постепенно, контролируя давление по манометру и не превышая предельных значений, указанных в инструкциях ETRTO и производителя. После монтажа проверьте отсутствие биений и произведите балансировку. Давление устанавливайте по нагрузочным таблицам, корректируя его под фактическую массу на ось и температурные условия

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению в рулевой позиции дает уменьшение расхода до 6 процентов по сравнению с устаревшими моделями парка
• Сокращение времени работ: устойчивость на мокрой дороге и предсказуемость управления уменьшают пробуксовки и помогают держать более высокий темп рейса
• Меньше расходов на обслуживание: крепкий корпус и равномерный износ продлевают срок службы, упрощают ретред и снижают частоту замен

Оплата и доставка

Купите шины 315/80 r22.5 Sailun SFR1 156/150L/M рулевая грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет магазине. Оформляйте заказ сейчас — получите консультацию эксперта и оперативную отгрузку по всей Украине

• Как купить: оформите заказ на сайте или свяжитесь по телефону. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и сроки отправки
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно до отделения или адресно
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж службой доставки

Преимущества покупки шины

Поставка без задержек, официальная гарантия производителя, быстрый отпуск со склада, консультации по подбору и эксплуатации. Поддерживаем крупные заказы для автопарков и помогаем планировать ротацию и ретред

Заключение по шине и рекомендации

315/80 r22.5 Sailun SFR1 156/150L/M — удачный выбор для рулевой оси магистральной и региональной техники. Модель сочетает устойчивость в дождь, ровный износ плеч, ремонтопригодный корпус и умеренное сопротивление качению, что снижает расходы топлива и повышает эффективность рейсов. Рекомендуется для тягачей и автобусов, где важны стабильность курса, ресурс и прогнозируемое поведение. При соблюдении давления, ротации и регулировок ходовой часть демонстрирует длительный пробег и надежную работу на сложных маршрутах

Частые вопросы о шине

• Подходит ли SFR1 для установки только на рулевую ось – Да, рисунок и конструкция рассчитаны на переднюю ось, обеспечивая курсовую стабильность и равномерный износ
• Какой допустимый скоростной режим у индексов L и M – Индекс L соответствует до 120 км/ч, индекс M до 130 км/ч при соблюдении нормы нагрузки и давления
• Можно ли восстанавливать протектор корпуса SFR1 – Корпус допускает ретред при соблюдении требований к остаточной толщине, отсутствию критических повреждений и прохождении инспекции
• Какое типичное давление для рулевой оси – В большинстве случаев 8.5–9.0 бар для полной нагрузки на одиночной установке, точные значения берите из таблиц нагрузки‑давления производителя техники
• Соответствует ли шина европейским требованиям по шуму и сцеплению – Модель сертифицирована по ECE R54 и R117, что подтверждает соответствие нормам безопасности, шумности и сцепления

Сделайте заказ прямо сейчас — действует гарантия производителя и выгодная цена. Организуем быструю доставку по Украине. Оформляйте заявку — предоставим специальные условия для предприятий и автопарков