385/55 r22.5 Aufine ATR2 160K Прицепная грузовая шина — оптимальный выбор для магистральных полуприцепов и тяжёлых эвентуальных нагрузок, созданный для стабильности, ресурса и экономии топлива. Модель ориентирована на интенсивную эксплуатацию по дорогам Украины и Европы, демонстрирует ровный износ, чёткую курсовую устойчивость и предсказуемое поведение на мокром покрытии.
Описание производителя и преимущество его выбора
Aufine — международный производитель шин для грузового транспорта и автобусов, ориентированный на долговечность каркаса, топливную эффективность и предсказуемость управления. Продукция бренда разрабатывается с учётом требований ETRTO и регламентов ECE для рынка Европы, проходит строгий выходной контроль и поддерживает восстановление протектора, что снижает совокупную стоимость владения.
- Страна производства: Китай
- Технологии бренда: энергоэффективные компаунды с оптимизированным соотношением натурального и синтетического каучука, компьютерное моделирование распределения давления в пятне контакта, усиленный борт с высокопрочной стальной проволокой, температурно-стабильные смеси с замедленным тепловыделением, конструкции, пригодные для восстановления протектора и ремонта корда.
- Назначение шин: грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы магистральных и региональных перевозок, городские автобусы, туристические автобусы, спецтехника на шоссейных шинах.
- Рейтинг бренда: Aufine относится к сильным производителям из Китая, поставляющим продукцию более чем в 80 стран; по соотношению цена к ресурсу конкурирует с лидерами второго эшелона и постепенно сокращает разрыв с европейскими марками по стабильности качества.
Иные размеры шин, производимых брендом
- 385/65 r22.5 — прицепная ось для тяжёлых грузов и магистральных перевозок на низкой посадке.
- 435/50 r19.5 — прицепная ось для мегатентов и рефрижераторов с требованием низкой общей высоты.
- 445/45 r19.5 — прицепная ось для сверхобъёмных полуприцепов и экономии топлива на дальних рейсах.
- 315/80 r22.5 — рулевая ось для магистральной и региональной сети, акцент на пробег и ремонтопригодность.
- 315/70 r22.5 — рулевая или ведущая в паре с соответствующей моделью, баланс ресурса и экономичности.
- 295/80 r22.5 — рулевая ось для шоссе и смешанных маршрутов, стабильная геометрия и износостойкость.
- 315/60 r22.5 — рулевая ось на низкорамных седельных тягачах для мегатентов.
- 295/60 r22.5 — рулевая ось на низкой посадке, оптимизация аэродинамики состава.
- 275/70 r22.5 — рулевая и автобусная эксплуатация на шоссе и в городе.
- 385/55 r22.5 — прицепная ось, устойчивость и ровный износ в формате низкопрофильной шины.
- 12 r22.5 — ведущая ось для региональных перевозок, увеличенная тяга и стойкость к износу по смешанным покрытиям.
- 13 r22.5 — рулевая ось для старых стандартов парка, стабильность на маршруте.
Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/55 r22.5
- Производитель шины: Aufine
- Страна производитель шины: Китай
- Назначение шины: прицепная ось полуприцепов и прицепов для магистральных и региональных перевозок
- Сезонность шины: всесезонная для дорожной сети
- Модель шины: ATR2
- Ширина шины: 385 мм
- Высота профиля шины: 55 процентов
- Наружный диаметр шины: 1014 мм
- Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
- Индекс нагрузки шины: 160 — предельная масса 4500 кг
- Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
- Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная
- Рисунок протектора шины: реберный, ненаправленный, глубина около 14–16 мм
- Ось установки шины: прицепная
- Вес, масса шины: около 66 кг
- Материал: компаунд на основе натурального и синтетического каучука с техническим углеродом, серой и антиоксидантами; стальной корд в каркасе и брекерных слоях; текстильные элементы в отдельных технологических зонах
- Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению, ориентировочно класс C по европейской шкале в типичном исполнении
- Состояние шины: новая от производителя
- Ориентировочный ресурс шины: 120000–160000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).
Сертификация и стандарты
- Соответствует международным и национальным стандартам:CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO.Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.
Отличительные характеристики
- Разработана под грузовые прицепы и полуприцепы, стабильно держит дорогу и сохраняет функциональность при высоких пробегах.
- Повышенная стойкость к истиранию и продолжительный срок службы благодаря термостойкому компаунду, рассчитанному на большие пробеги.
- Надёжное сцепление на мокром и сухом асфальте за счёт оптимизированных продольных рёбер и системы водоотвода.
- Армированный корпус с многослойной конструкцией корда противостоит деформациям и поддерживает геометрию под нагрузкой.
- Специальная геометрия протектора: для рулевой — продольные рёбра, для ведущей — более агрессивные блоки, для прицепной — акцент на равномерный контакт и износ.
- Возможность восстановления протектора и повторного использования корпуса при соблюдении нормы ремонта.
- Стойкость к перегреву при длительном ходу на трассе благодаря теплоустойчивым компонентам смеси.
- Композиционная многослойность усиливает сопротивление порезам и стабилизирует пятно контакта.
- Наличие индикаторов износа помогает контролировать глубину канавок и своевременно планировать замену.
- В составе — натуральный и синтетический каучук, технический углерод, сера, металлическая кордовая сетка, текстильные материалы, пластификаторы, смолы, масла и функциональные добавки.
- Упрочнённые боковины уменьшают риск повреждений при наезде на кромки и бордюры.
Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина
Рисунок ATR2 выполнен в формате непрерывных продольных рёбер с оптимизированным шагом канавок, что формирует широкое и устойчивое пятно контакта. Поперечные перемычки минимизированы, акцент смещён на продольный дренаж — так вода быстро выводится к периферии, а колебания давления по ширине протектора снижены. Шаг и ширина канавок подобраны так, чтобы уменьшая зоны локальных напряжений, добиваться ровного износа при длительной езде на постоянной скорости. Грани рёбер имеют сглаженный профиль для ограничения абразивного среза на поворотах, а переменная жёсткость по ширине помогает сохранять стабильность траектории при перестроениях.
За счёт ненаправленной геометрии шина демонстрирует предсказуемое поведение на мокром асфальте: продольные каналы предотвращают аквапланирование, а плотная центральная зона поддерживает курсовую устойчивость. Для взаимозаменяемых решений в парках могут применяться диагональные исполнения для других типоразмеров, но в размере 385/55 r22.5 рациональным является радиальный вариант для прицепной оси.
Конструктивные особенности шины
Корпус ATR2 построен на основе стального радиального корда с высоким модулем упругости, что обеспечивает стабильность формы при эксплуатационных давлениях. Брекерная группа усилена двумя или более слоями стального корда с перекрёстной ориентацией нитей для защиты от проколов сверху и равномерного распределения нагрузки в зоне протектора. Бортовые кольца собраны на основе высокопрочной стальной проволоки с дополнительной резиновой наполнительной зоной, что улучшает фиксацию на ободе и снижает риск микросдвигов при ударных нагрузках. Боковины содержат демпфирующий слой, позволяющий гасить вибрации и уменьшать вероятность усталостных повреждений при длительной работе, а теплоотводящие свойства смеси снижают пиковую температуру при продолжительных рейсах.
Основные области применения
- Полуприцепы и прицепы на магистральных и региональных маршрутах — стабильное поведение на высоких скоростях, долговечность на твёрдом покрытии и равномерный износ на многоосных тележках. Устанавливается на осях типа BPW, SAF, ROR, Meritor, где требуется низкий профиль для ограничения общей высоты автопоезда и снижения расхода топлива.
Список техники:
- Schmitz Cargobull — S.CS Curtainsider, S.KO Cool
- Krone — Profi Liner, Cool Liner
- Kögel — Cargo, Mega
- Wielton — NS3 Mega, Curtain Master
- Schwarzmüller — SPA, S1
- Fliegl — SDS, Mega Trailer
- Bodex — KIS, KIS 3W
- Mega — Mega Light, Mega Liner
- Benalu — Optilight, EvoLight
- Kässbohrer — K.SCS, K.SLL
- Koegel by Wielton Ukraine — Cargo серии для низкой посадки
- Chereau — Inogam, Next Gen
- Lamberet — SR2, SR2 Heavy Duty
- Schmitz Cargobull — S.KI самосвальные полуприцепы на дорожной резине
- Krone — Dry Liner для сухогрузных перевозок
Сравнение с аналогами шины
По сравнению с конкурентами:
- Michelin XTE 3 – ATR2 предлагает более доступную цену при сохраняемой ремонтопригодности корпуса и достойной стабильности износа.
- Continental Conti Hybrid HT3 – преимущество ATR2 в стоимости километра пробега при умеренных скоростях на магистралях и региональных линиях.
- Goodyear KMAX T GEN-2 – сильная сторона ATR2 в приемлемом топливном балансе и способности выдерживать высокие нагрузки при низком профиле.
Каркас ATR2 ориентирован на многократные циклы восстановления, а брекерная схема рассчитана на распределение нагрузки на многоосных тележках прицепов. Боковины усилены для защиты от кромок рамп и погрузочных площадок. Протектор с реберной геометрией создаёт ровное пятно контакта и снижает риск пиления плеч при манёврах, что делает модель конкурентоспособной по совокупной стоимости владения в парках, где важно сочетание ресурса и доступной цены.
Описание характеристик модели и бренда
1. ATR2 — радиальная шина прицепной оси из линейки дорожных моделей, предназначенная для полуприцепов и прицепов на трассах и региональных дорогах.2. Эксплуатируется на магистральных перевозках, междугородних линиях и в городских логистических циклах, где важны устойчивость курса и длинный пробег.3. Конструкция радиальная, многослойный стальной корд в каркасе и брекере повышает стабильность под нагрузкой.4. Боковые стенки усилены против порезов и пережимов, бортовые кольца обеспечивают надёжную посадку на обод при высоких давлениях.5. Компаунд из износостойких смесей противостоит перегреву, замедляет старение и уменьшает риск раннего растрескивания.6. Протектор реберного типа с оптимизированным углом кромок, глубина близка к 14–16 мм, облегчает дренаж и сохраняет стабильность при манёврах.7. В движении модель уверенно держит траекторию, демонстрирует ровный износ на многоосных схемах и позволяет поддерживать контроль на мокром покрытии.8. Экономическая выгода достигается за счёт умеренного сопротивления качению и возможности ретрединга корпуса.9. Подходит для разнотипных задач — от рефрижераторов и тентов до крупнотоннажных полуприцепов с низкой посадкой.Конструктивные особенности шины
Оптимальное соотношение стоимости и ресурса благодаря ремонтопригодному корпусу и стабильным материалам.Превосходит многие аналоги по стойкости каркаса к усталостным нагрузкам при длительной езде.Сниженное сопротивление качению позволяет экономить топливо в магистральном цикле.Каркас сформирован из стального радиального корда высокой плотности; брекерные слои с перекрёстной ориентацией нитей защищают от пробоин сверху и стабилизируют пятно контакта. Боковины имеют демпфирующие зоны, уменьшающие передачу ударов, а борта упрочнены для надёжной фиксации на ободе. Протекторная зона сочетает стабильную центральную часть с оптимизированными плечами, рассчитанными на многократные манёвры и работу на рампах.
Ключевые преимущества шины
Длительный срок службы: износостойкий компаунд рассчитан на большой пробег и предотвращает раннее стирание.Уверенное сцепление на трассе и в дождливых условиях за счёт тщательно просчитанных продольных канавок.Прочный корпус с несколькими слоями корда выдерживает эксплуатационные перегрузки и сохраняет геометрию.Точное соответствие оси: рулевая — прямолинейные канавки, ведущая — тяговые блоки, прицепная — равномерность контакта и износа.Корпус допускает восстановление протектора при соблюдении технологических требований станций ретрединга.Индикаторы износа позволяют контролировать глубину канавок без дополнительного инструмента.Высокая устойчивость автопоезда и достаточная грузовместимость ускоряют логистические операции.Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины
Поддерживайте давление в соответствии с нагрузкой на ось и рекомендациями производителя шасси. Для типичной прицепной оси с полной массой в данном размере используются давления порядка 8.5–9.0 бар; при частичной загрузке допускается корректировка в пределах, согласованных с ETRTO и документацией к технике. Не снижайте давление ниже допустимого уровня, чтобы исключить перегрев и ускоренный износ плечевой зоны. Регулярно выполняйте перестановку шин внутри тележки прицепа для выравнивания износа, контролируйте развал-схождение и работу подвески. Балансируйте колёса после монтажа, следите за состоянием ступичных подшипников и тормозных механизмов — перегрев рядом с тормозами повышает термонагруженность боковины. Для увеличения ресурса избегайте продолжительных стоянок под максимальной нагрузкой на острых кромках рамп и при манёврах на сухом асфальте с заблокированными тормозами.
В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/55 r22.5
Магистральные и региональные дороги, городские маршруты с частыми погрузками и разгрузками, влажное покрытие после дождя и сухой асфальт. На твёрдом основании шина обеспечивает ровный контакт и устойчивость при быстром перестроении. На влажном покрытии продольные канавки ускоряют отвод воды. Допустима эксплуатация в межсезонье на пониженных температурах при сохранении дорожной направленности и без движения по рыхлому бездорожью.
Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине
Монтаж проводите на чистые обода соответствующего типоразмера с использованием профессионального инструмента, смазывающих составов и момента затяжки, рекомендованного производителем ступицы. После посадки борта на полку выполните холодную усадку, установите нужное давление и проверьте отсутствие утечек. Спустя 50–100 км пробега обязательно проведите контрольное подтягивание крепежа колёс. Давление эксплуатируйте в коридоре, указанном для данной нагрузки и скорости, как правило 8.5–9.0 бар для полной загрузки прицепной оси. Измеряйте давление на холодной шине, после паркинга не менее 3 часов или перед началом рейса. При температурных перепадах корректируйте давление согласно инструкциям.
Экономическая выгода шины
Использование данной шины позволяет сократить затраты:
- Экономия топлива: сниженное сопротивление качению уменьшает расход топлива, достижимое сокращение до 6 процентов при стабильной магистральной эксплуатации.
- Сокращение времени работ: меньше пробуксовок при манёврах и предсказуемое управление ускоряют погрузо-разгрузочные циклы и оборачиваемость рейсов.
- Меньше расходов на обслуживание: долговечный корпус и возможность ретрединга продлевают срок службы и снижают стоимость километра.
Оплата и доставка
Приобретайте шины 385/55 r22.5 Aufine ATR2 160K Прицепная грузовая шина по выгодной цене в нашем магазине. Оформляйте заказ сейчас — получайте профессиональную консультацию и оперативную отгрузку по всей Украине.
- Как купить: оформите заказ на сайте или позвоните. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и сроки отправки.
- Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ либо самовывоз со склада. Ежедневные отгрузки по городам и сёлам, до отделения или адресно.
- Способы оплаты: безналичный расчёт с НДС, перевод на карту банка, наложенный платеж на перевозчике.
Преимущества покупки шины
Стабильные поставки, официальная гарантия производителя, быстрая логистика со склада, помощь специалистов при выборе и сопровождение по техническим вопросам.
Заключение по шине и рекомендации
385/55 r22.5 Aufine ATR2 160K Прицепная грузовая шина сочетает ремонтопригодный каркас, устойчивость на высокой скорости и ровный износ на многоосных тележках. Это практичное решение для магистральных полуприцепов и рефрижераторов, где важны ресурс и расход топлива. Модель повышает стабильность автопоезда, улучшает безопасность и снижает операционные издержки за счёт предсказуемого поведения на мокром покрытии, продуманного дренажа и стойкости компаунда к перегреву. Для максимального пробега соблюдайте режимы давления и технический регламент обслуживания ходовой части прицепа.
Частые вопросы о шине
- Какой максимальный индекс скорости у ATR2 385/55 r22.5 160K? – Индекс K соответствует безопасной эксплуатации до 110 км/ч при соблюдении допустимой нагрузки и давления.
- Можно ли восстанавливать протектор этой шины? – Да, корпус рассчитан на ретрединг при условии соответствия каркаса требованиям ремонтных стандартов и отсутствия критических повреждений.
- Какое рекомендованное рабочее давление для прицепной оси? – Для полной загрузки обычно применяют 8.5–9.0 бар, точное значение зависит от нагрузки на ось и рекомендаций производителя техники и ETRTO.
- Подходит ли шина для всесезонной эксплуатации на дорогах общего пользования? – Да, модель относится к дорожным всесезонным решениям для магистралей и региональных трасс с приоритетом на твёрдом покрытии.
- Есть ли международные допуски для эксплуатации в ЕС? – Шина соответствует нормативам ECE R54 и R117 и ориентирована на требования европейского рынка.
Закажите прямо сейчас — действует гарантия производителя и привлекательные условия; Получите доставку в кратчайшие сроки по Украине; Оформите заказ — предусмотрены выгодные условия для предприятий и автопарков.
