435/50R19.5 Sailun STL1 160J PR20 Прицепная грузовая шина

435/50 r19.5 Sailun STL1 160J прицепная грузовая шина — надежный выбор для низкопрофильных полуприцепов, стабильность хода и высокая стойкость к износу. Оптимальна для магистральных перевозок, обеспечивает ровное стирание и низкое сопротивление качению. Отличается прочным каркасом и сбалансированным поведением на мокром покрытии — уверенность в рейсе день за днем.

Описание производителя и преимущество его выбора

Sailun Group — один из крупнейших мировых производителей шин с собственными научно-исследовательскими центрами и заводами полного цикла. Компания сочетает инженерные разработки, автоматизированные линии и жесткий контроль качества на каждом этапе. Модель STL1 создавалась специально под оси прицепов и полуприцепов для интенсивной работы в международной логистике и внутри страны, с учетом требований к ресурсу, восстановлению и экономичности парка.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: высокоточное гашение вибраций через оптимизацию каркаса и брекера, компьютерное моделирование распределения давления по пятну контакта, составы резины cap-base для теплоотвода, технологии снижения сопротивления качению и стабилизации плечевых зон, заводские системы контроля массы и геометрии.
• Назначение шин: грузовой транспорт, полуприцепы и прицепы, международные и региональные перевозки, автопоезда низкой погрузочной высоты и мега-тралы.
• Рейтинг бренда: устойчиво входит в число крупнейших шинных корпораций мира по объему производства и присутcтвию на рынке, конкурируя с ведущими европейскими и японскими марками в сегменте TBR.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 385/65 r22.5 — прицепная ось, для магистральных и региональных перевозок, устойчивый износ на твердом покрытии
• 445/45 r19.5 — прицепная ось, мега-полуприцепы и низкопрофильные тралы для максимального объема
• 215/75 r17.5 — прицепная ось среднетоннажной техники, городские и пригородные маршруты
• 235/75 r17.5 — прицепная и универсальная оси для региональной логистики и развозных операций
• 295/80 r22.5 — рулевая или ведущая ось, дальние рейсы, баланс курсовой устойчивости и ресурса
• 315/70 r22.5 — рулевая или ведущая, магистраль, экономичность и управляемость на высоких скоростях
• 315/80 r22.5 — ведущая и рулевая, смешанные условия, повышенная прочность каркаса
• 265/70 r19.5 — рулевая и прицепная для среднетоннажных грузовиков, городские и региональные перевозки
• 275/70 r22.5 — рулевая и прицепная, автобусы и грузовики на междугородних линиях
• 385/55 r22.5 — прицепная, распределенная нагрузка и устойчивое поведение на мокром асфальте

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 435/50 r19.5 Sailun STL1

• Производитель шины: Sailun
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепные оси полуприцепов и трейлеров для магистрали и региональных дорог
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: STL1
• Ширина шины: 435 мм
• Высота профиля шины: 50%
• Наружный диаметр шины: около 930 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 19.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 160 — предельная масса 4500 кг
• Индекс скорости шины: J — безопасно до 100 км/ч
• VF или IF: не применяется для этого сегмента
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерное исполнение
• Рисунок протектора шины: симметричный реберный, направленность отсутствует, рабочая глубина около 16 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: примерно 53 кг
• Материал: смесь натурального и синтетического каучука с системой сажи, масел и смол; стальной корд каркаса и брекера; текстильный корд в изоляционных слоях
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению за счет композиции компаунда и оптимизированного пятна контакта
• Состояние шины: новая от производителя

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Разработана для коммерческих прицепов и полуприцепов, сохраняет стабильность на трассе и уверенно переносит интенсивную эксплуатацию.
• Продленный ресурс: износоустойчивая резиновая смесь рассчитана на большие пробеги без ускоренного стирания плеч.
• Надежное сцепление на влажном покрытии за счет поперечных ламелей в центральных ребрах и водоотводящих каналов.
• Жесткий каркас: многослойный стальной корд и устойчивая структура боковин противостоят ударам и деформациям.
• Оптимизированный протектор прицепной оси: равномерное распределение давления и минимизация пилообразного износа.
• Возможность восстановления: корпус приспособлен к горячему и холодному восстановлению после правильной диагностики.
• Термостойкость материала: компаунд с пониженным тепловыделением работает устойчиво на длительных скоростных перегонках.
• Многослойная структура для сохранения формы под высокой нагрузкой на ось прицепа.
• Контроль остатка: индикаторы износа помогают вовремя планировать дорезку протектора и замену.
• Материалы премикса: натуральный и синтетический каучук, сажа, сера, металлический корд, текстильные слои, масла, смолы и спецдобавки для стойкости к нагреву и микротрещинам.
• Усиленные боковины защищают от истирания о борта рампы и бордюры.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок STL1 выполнен в виде нескольких продольных ребер с широтными дренажными канавками. Центральные ребра имеют мелкие поперечные насечки, обеспечивающие дополнительное сцепление на влажном асфальте и стабилизацию движения при перестроениях. Шаг канавок подобран так, чтобы нагрузка распределялась равномерно по всей ширине пятна контакта, препятствуя локальному перегреву и пилообразному стиранию. Широкие продольные каналы быстро эвакуируют воду из зоны контакта, а гладкие стенки дренажей предотвращают удержание мелких камней.

Плечевые блоки усилены связующими перемычками, увеличивающими жесткость кромок и устойчивость траектории при боковом ветре. Отсутствие направленности позволяет менять стороны установки по рекомендациям для прицепной оси, поддерживая ровное стирание в парке. Для типоразмера 435/50 r19.5 используется радиальный вариант с бескамерным исполнением; диагональные исполнения для этой модели не предусмотрены.

Конструктивные особенности шины

Каркас построен на базе многослойного стального корда, который формирует устойчивый к деформациям остов шины при высоких нагрузках на ось. Брекер из двух и более стальных поясов стабилизирует пятно контакта на скорости и уменьшает колебания беговой дорожки. Бортовые кольца усилены, с применением жесткого наполнительного профиля и надежной посадки на обод, что препятствует микропровороту на диске при большой массе груза.

Боковины имеют утолщенные зоны с дополнительной защитой от истирания, а состав резины в плечевых областях адаптирован к подъему и сбросу температуры, возникающим в городском цикле и на трассе. В протекторе применена двухслойная структура резины cap-base: верхний слой отвечает за сцепление и износ, нижний работает как теплоотвод для снижения рабочих температур каркаса. Конструктивные решения направлены на защиту от ударных повреждений и сохранение геометрии при долгих рейсах.

Основные области применения

• Прицепные оси полуприцепов низкой погрузочной высоты — мега-тралы, тентованные мега-сцепки, рефрижераторы и развозные трейлеры. Шина демонстрирует длительный ресурс на асфальте, уверенно держит направление и снижает риск неравномерного износа плечевых зон.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.CS Mega
• Krone — Mega Liner
• Kögel — Mega
• Wielton — Curtain Master Mega
• Fliegl — Mega Trailer
• Schwarzmüller — Lowdeck Mega
• Lamberet — SR Low-Deck
• Tırsan — Mega Liner
• MEGA Trailers — Low Deck Series
• Bodex — Mega Curtain
• Berger — Ecotrail Mega
• Koegel — Cargo Mega Rail
• Krone — Cool Liner LowDeck
• Schmitz Cargobull — S.KO LowDeck
• Wielton — Reefer Low Deck

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin XTE2 – STL1 предлагает более доступную стоимость при сопоставимом ресурсе на прицепной оси в магистральном цикле.
• Continental Conti Hybrid HT3 – Sailun демонстрирует выгодное соотношение цены к пробегу и позволяет оптимизировать бюджет автопарка при массовой закупке.
• Goodyear Kmax T – STL1 отличается устойчивым ровным стиранием в плечах на низкопрофильных осях low-deck и предсказуемым поведением на мокром покрытии.

Каркас STL1 рассчитан на восстановление и удерживает форму под высокой статической нагрузкой прицепной оси, тогда как у премиальных моделей упор делается на максимальный пробег в смешанных режимах. Стальные пояса и бортовые зоны Sailun жестко фиксируют шину на ободе, снижая риск качения на боковине. Реберный протектор с широкими продольными каналами обеспечивает равномерность износа и уверенный дренаж; у премиальных аналогов чаще применяются дополнительные шумопоглощающие элементы, но в контексте прицепной оси STL1 дает практичный баланс цены и характеристик.

Описание характеристик модели и бренда

• 1. Модель STL1 относится к линейке грузовых шин для прицепной оси, разработана для магистральных и региональных перевозок на низкопрофильных полуприцепах.
• 2. Область применения: перевозка палетных грузов, рефрижераторные доставки, тентованные мега-сцепки с ограничением по высоте — там, где важен максимальный объем кузова и стабильность хода.
• 3. Конструкция радиальная, бескамерная; многослойный каркас с усиленным брекерным пакетом стабилизирует пятно контакта под полной массой прицепа.
• 4. Боковины защищены утолщенной резиной и стойкими к истиранию накладками, борта усилены жесткими кольцами для надежной посадки на обод.
• 5. Компаунд устойчив к старению, тепловым циклам и микротрещинам; оптимальная эластичность сохраняется на протяжении ресурса.
• 6. Протектор реберного типа с продольными канавками и поперечными зацепами, рабочая глубина подобрана для равномерного износа и самоочистки от воды.
• 7. Эксплуатационные плюсы: уверенная курсовая устойчивость, предсказуемое торможение на мокрой дороге, тихая и ровная работа в составе автопоезда.
• 8. Экономическая выгода: сниженное сопротивление качению помогает уменьшить расход топлива тягача, а возможность восстановления корпуса сокращает стоимость километра.
• 9. Универсальность: подходит для международных трасс и региональных доставок, эффективно работает на сухом и мокром асфальте, выдерживает интенсивный график рейсов.

Конструктивные особенности шины

• Оптимальное соотношение цена и качество — инженерные решения, приближенные к топ-сегменту, при доступной стоимости владения.
• Преимущество в ресурсе каркаса — стойкая к усталости структура корда и усиленные бортовые зоны для длительной службы и восстановления.
• Экономичность в движении — состав резины и геометрия беговой дорожки снижают потери на качение, помогая тянуть автопоезд с меньшими затратами топлива.

Каркас выполнен из стального корда повышенной прочности с контролируемой жесткостью по всей высоте боковины. Брекерные пояса удерживают дорожку от волнения и обеспечивают стабильное пятно контакта. Усиленные борта с качественными наполнителями гарантируют точную посадку на обод и защиту от изломов в зоне бортового кольца. Протекторная зона опирается на базовый теплоотводящий слой, уменьшающий нагрев на длинных участках, а плечевые зоны имеют защиту от абразивного износа при маневрировании на рампах.

Ключевые преимущества шины

• Длительный ресурс: износостойкая смесь позволяет уверенно проходить большие пробеги без ускоренного стирания, что важно для автопарков.
• Уверенное сцепление: продольные канавки и мелкие поперечные насечки поддерживают контроль на влажном покрытии.
• Жесткий остов: многослойный корд распределяет нагрузки и снижает риск повреждений от ударов и перегрева.
• Специализированная геометрия: прицепной рисунок ориентирован на ровное стирание и спокойное поведение состава на трассе.
• Восстановление корпуса: допускается ретрединг при соблюдении регламентов диагностики и ремонта.
• Индикаторы износа: позволяют контролировать остаточную глубину и планировать дорезку.
• Высокая грузовая способность и надежная тяга при трогании сокращают простои и повышают эффективность рейсов.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для типоразмера 435/50 r19.5 рекомендуемая работа на прицепной оси предполагает поддержание давления согласно нагрузке: до 9.0 бар при максимальной массе на колесо, с коррекцией под фактическую загрузку и температуру воздуха. Применяйте рекомендованные диски 14.00x19.5 и следите за чистотой посадочных поверхностей при монтаже. Регулярно измеряйте остаточную глубину, при необходимости выполняйте дорезку по допускам, а при достижении предела — планируйте восстановление, если диагностика каркаса подтверждает целостность. Балансировка колес при появлении вибраций продлевает ресурс подвески и шин. Важно соблюдать параллельность осей прицепа и корректный развал-схождение — это ключ к ровному износу ребер и плеч. Не допускайте длительного хранения при низком давлении и избегайте перегрузов — это основной фактор перегрева и преждевременных повреждений.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 435/50 r19.5 Sailun STL1

Шина рассчитана на твердое покрытие: магистральные трассы, региональные дороги, городскую инфраструктуру. На влажной поверхности продольные каналы поддерживают стабильный контакт, на сухом покрытии сохраняется точная курсовая устойчивость. Допускается работа при умеренных минусовых температурах в межсезонье; для суровой зимы рекомендуется специализированная зимняя резина при отсутствии зимних символов 3PMSF. На уплотненном грунте при въезде на терминалы и строящиеся логистические площадки шина сохраняет ход, но длительная эксплуатация вне асфальта не является профильной.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Перед монтажом визуально осмотрите обод, клапан и внутреннюю поверхность шины. Используйте монтажную пасту, соблюдайте обозначение наружной стороны и рекомендуемое направление при парной установке на оси, если оно указано. Затяжка гаек производится крест-накрест с контролем момента. После накачки до монтажного давления проверьте правильность посадки бортов и отрегулируйте до рабочего значения согласно нагрузке и режиму эксплуатации. Демонтаж выполняйте только после полного стравливания воздуха. Применяйте защиту от перезатяжки штуцеров и следите за состоянием вентилей — их своевременная замена предотвращает утечку и перегрев.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: благодаря пониженному сопротивлению качению расход тягача снижается до 9 процентов в сопоставимых условиях рейса.
• Сокращение времени работ: стабильный ход состава и ровное поведение на мокрой дороге уменьшают пробуксовки и позволяют поддерживать среднюю скорость колонны выше на перегоне.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус выдерживает восстановление и дорезку, продлевая срок службы комплекта и снижая стоимость километра.

Оплата и доставка

Купите шины 435/50 r19.5 Sailun STL1 160J прицепная грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет магазине. Оформляйте заказ сейчас, получите консультацию специалиста и оперативную отгрузку по всей Украине — без очередей и задержек.

• Как купить: оформите заказ на сайте или позвоните. Менеджер уточнит наличие, цену и согласует сроки отправки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Ежедневные отправки по городам и селам, до отделения или на адрес.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, оплата на карту банка, наложенный платеж через службы доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная поставка и гарантия производителя, быстрый складской отгруз, помощь в подборе по оси и загрузке, документы для бухгалтерии и сопровождение по восстановлению корпуса. Заказывайте комплект для всего полуприцепа — получайте лучшие условия.

Заключение по шине и рекомендации

435/50 r19.5 Sailun STL1 160J — практичное решение для прицепных осей низкопрофильных полуприцепов. Эта модель сочетает усиленный каркас, равномерное стирание и умеренное сопротивление качению, помогая автопарку снижать расход топлива и поддерживать стабильный график рейсов. Шина ориентирована на твердое покрытие, обеспечивает надежность состава на высокой скорости и допускает восстановление при корректной диагностике. Для флит-менеджеров это способ получить прогнозируемую стоимость километра и уверенную работу в магистральных условиях. Выберите STL1 — и получите ресурс, устойчивость и понятную экономику владения.

Частые вопросы о шине

• Какой рекомендуемый обод для 435/50 r19.5 Sailun STL1? – Для данного типоразмера обычно применяется диск 14.00x19.5, соблюдение правильной ширины обода обеспечивает корректное пятно контакта и ровный износ.
• Подходит ли шина для зимы? – Модель всесезонная для дорог общего пользования. При отсутствии зимней маркировки 3PMSF в условиях суровой зимы целесообразно использовать специализированные зимние решения или вспомогательные средства повышенного сцепления.
• Можно ли восстанавливать корпус STL1? – Да, прицепная шина STL1 рассчитана на восстановление после диагностики; допускается горячий или холодный ретрединг в соответствии с отраслевыми нормами.
• Какое максимальное давление и нагрузка допустимы? – Индекс 160 означает предельную массу 4500 кг на колесо, индекс J допускает эксплуатацию до 100 км/ч; рабочее давление подбирают по таблицам в зависимости от фактической нагрузки и режима, до 9.0 бар при полной массе.
• Какая ориентировочная глубина протектора новой шины? – Для этого класса прицепных шин глубина находится примерно на уровне 16 мм, что обеспечивает баланс ресурса и устойчивости на мокрой дороге.

Закажите прямо сейчас — заводская гарантия и выгодная цена. Получите быструю доставку по Украине. Оформляйте заказ — предусмотрены спецусловия для автопарков и предприятий.