Модель призначена для тягових і транспортних робіт у змішаному циклі поле-дорога, стабільно працює на розпушеному, вологому та щільно ущільненому ґрунті, а також на твердих покриттях. Конструкція адаптована до тракторів високої потужності, зернозбиральних та кормозбиральних комбайнів, самохідних обприскувачів і причіпної техніки, забезпечуючи ефективне зчеплення при оранці, культивації, посіві та вивезенні врожаю. Баланс між тягою, ґрунтозахистом і стабільністю у транспортному режимі досягається за рахунок еластичної боковини, оптимізованої геометрії ґрунтозацепів і посиленого каркаса, що зменшує пробуксовку на полі та підтримує акуратний хід на твердих дорогах. Рисунок протектора самоочищується в умовах липких ґрунтів, стабільно працює на схилах, не провалюється на піщаних ділянках і не «пливе» на стерні, зберігаючи керованість при роботі з навісними та причіпними агрегатами.
Паспортные характеристики
- Тип шины: радиальная сельскохозяйственная для ведущих осей
- Бренд: Bridgestone
- Модель: VT-TRACTOR
- Типоразмер: 900/60 R42
- Индекс нагрузки: 189/186
- Индекс скорости: D/E
- Тип протектора: тяговый R-1W (углубленный)
- Назначение: тракторы, комбайны, самоходные опрыскиватели, прицепная техника
Расшифровка маркировки
Первая часть обозначения указывает номинальную ширину профиля в миллиметрах, далее следует отношение высоты боковины к ширине в процентах. Буква указывает радиальную конструкцию каркаса. Заключительное значение — посадочный диаметр обода в дюймах. Обозначение VF (Very High Flexion) подтверждает способность шины переносить увеличенную нагрузку при том же давлении либо работать с существенно пониженным давлением при сохранении грузоподъемности. Такая гибкость боковины уменьшает уплотнение почвы, расширяет контактное пятно и снижает пробуксовку на поле. Внешние индексы нагрузки и скорости интерпретируются по стандартизованным таблицам, с отдельными значениями для одиночной и сдвоенной установки.
Геометрия шины
- Наружный диаметр: определяется производителем в зависимости от конструктивной серии; увеличенный диаметр повышает длину контактного пятна, стабилизирует курсовую устойчивость и смягчает неровности.
- Ширина профиля: обеспечивает опору на мягких почвах; увеличенная ширина снижает удельное давление на грунт и уменьшает глубину колеи.
- Статический радиус: влияет на высоту центра тяжести и распределение нагрузки на опорное пятно; корректная величина повышает устойчивость агрегата с фронтальными и задними навесками.
- Динамический радиус: определяет эффективный качающийся радиус в движении, от которого зависит тяговое усилие и согласование с трансмиссией.
- Объем воздуха: напрямую связан с несущей способностью при низком давлении; больший объем упрощает настройку давления под полевые и дорожные режимы без компромиссов по ресурсу.
- Масса: влияет на инерционные нагрузки и комфорт; оптимальная масса минимизирует колебания навесного оборудования и повышает стабильность на скорости.
Компоновка параметров геометрии обеспечивает устойчивость под навесными орудиями, равномерную тягу на влажной целине и контролируемую проходимость в колее, что особенно актуально для тракторов с увеличенной мощностью и широкими посевными комплексами.
Нагрузочные характеристики
Номинальная грузоподъемность задается индексами и соответствует стандартным таблицам несущей способности для одиночной и сдвоенной установки, с привязкой к установленным категорям скорости. При снижении скорости допускается повышение нагрузки по коэффициентам, закрепленным в действующих нормативах, тогда как рост скорости требует пропорционального снижения допустимой массы для сохранения температурной стабильности каркаса. Рабочие графики для полевого режима на малых скоростях, транспортного на средних скоростях и дорожного на повышенных скоростях формируются по рекомендациям производителей и отраслевых стандартов с учетом давления, фактической осевой массы и цикличности нагрузки.
- 10 км/ч: полевой режим с кратковременными циклами допускает увеличение нагрузки согласно таблицам для VF, при условии соблюдения давления и температурного режима.
- 30 км/ч: смешанный режим с умеренной скоростью предполагает ограничение нагрузки до уровней, соответствующих расчетному тепловыделению в каркасе.
- 40 км/ч: транспортный режим требует дополнительного резерва по грузоподъемности, что отражено в стандартных понижающих коэффициентах.
- 50 км/ч: движение по твердому покрытию с повышенной скоростью предполагает дальнейшее снижение допустимой нагрузки в пределах категорий скорости.
Соблюдение скоростно-нагрузочных режимов предотвращает тепловые перегрузки и усталостные повреждения корда, сохраняя ресурс протектора и целостность боковин.
Рабочее давление
- Минимальное давление: установочное значение для повседневной полевой эксплуатации в пределах пониженных настроек VF, позволяющее максимально увеличить площадь контакта без потери курсовой устойчивости.
- Рабочее давление: диапазон для смешанного цикла поле-дорога, подбирается по фактической осевой массе и скорости движения; обеспечивает баланс между тягой, износостойкостью и экономичностью.
- Максимальное давление: допускается для длительного движения по твердым покрытиям под расчетной нагрузкой и используется при сервисных работах, контролируемо ограничивая деформацию боковины.
Повышение давления уменьшает контактное пятно и износ при транспортных работах, а понижение — расширяет пятно контакта и повышает сцепление на поле, одновременно снижая уплотнение почвы. Корректная настройка давления — главный фактор равномерного износа и предсказуемого поведения техники.
Параметры обода
- Рекомендуемый обод: DW30B
- Допустимый обод: DW27B
Использование рекомендуемой полки обода формирует расчетный профиль боковины, корректный угол наклона и шаг грунтозацепов, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки и предсказуемую деформацию в полевых и дорожных режимах. Допустимая ширина обода применяется при специфике агрегатирования, при этом следует учитывать изменение рабочей ширины профиля и площади контакта.
Конструкция шины
Каркас выполнен по радиальной схеме с многослойным текстильным кордом, обеспечивающим устойчивость к циклическим изгибам и равномерное распределение напряжений по площади боковины. Брекерный пакет стабилизирует протекторную зону, минимизируя деформацию пятна контакта в продольном и поперечном направлениях, тем самым повышая точность управления в тракторном и комбайновом применении. Боковины разработаны с увеличенной гибкостью и контролируемой эластичностью — конструкция VF допускает большую степень прогиба при том же давлении без перегрева материалов. Бортовое кольцо фиксирует шину на посадочном месте, выдерживая высокий крутящий момент ведущей оси и поперечные нагрузки при работе на склонах. Усиленные зоны плечевого пояса и сопряжения с боковиной снижают риск расслоений при движении по стерне и камнистым участкам, а термостойкие полимерные составы стабилизируют характеристики при длительной транспортной нагрузке.
Протектор
Открытый тяговый рисунок с углубленными грунтозацепами формирует мощное продольное зацепление и выраженную боковую опору. Угол наклона блоков оптимизирован для тяги на целине и стабильности на твердом покрытии: в центральной зоне удерживается непрерывность контакта, а плечевые ребра работают как грунтозацепы повышенной высоты для выталкивания из колеи. Расширенные межблочные каналы и скругленные кромки способствуют интенсивному самоочищению от налипающего грунта, снижая скольжение на влажных участках. Переход от центральной зоны к плечам выполнен с постепенным изменением шага, что распределяет давление по пятну контакта и предотвращает локальный перегрев при высоких тяговых усилиях. Протекторная смесь устойчива к абразивному износу при длительной работе на дорогах, не теряя эластичности в полевых режимах.
Применение
Шина интегрируется в высокопроизводительные тракторы и комбайны ведущих марок с мощными гидросистемами и тяжелыми навесными агрегатами. На тракторах John Deere она обеспечивает передачу крутящего момента на тяжелой почве и плавный ход в транспортном режиме. На Case IH реализует тягу при глубокой обработке и посеве, поддерживая стабильность с широкозахватными орудиями. На New Holland способствует точному контролю курса на склонах с дождеванием и минимизирует пробуксовку на влажной стерне. На Fendt раскрывает экономичный потенциал трансмиссий с бесступенчатым регулированием за счет снижения потерь на проскальзывании. На Claas стабилизирует платформы с большой загрузкой бункера, выдерживая переменные нагрузки при разгоне и торможении. На Massey Ferguson согласует тягу и давление на грунт при работе с комбинированными агрегатами. На Deutz-Fahr снижает уплотнение почвы в минимально-обрабатывающих технологиях, сохраняя проходимость на песчаных и супесчаных участках.
Аналоги
Сопоставимые решения предлагают ведущие производители. У Michelin сопоставимый класс VF ориентирован на максимальное расширение пятна контакта для снижения давления на почву, делая акцент на экономии топлива и ресурсе при низком давлении. У BKT аналогичные размеры демонстрируют привлекательное соотношение цены и ресурса, ориентируясь на работу в смешанном цикле с умеренными скоростями. Trelleborg в схожем сегменте развивает концепцию гибкой боковины с улучшенной плавностью хода и точным контролем пробуксовки. Mitas фокусируется на стабильности каркаса в тяжелых полевых циклах, поддерживая ресурс при интенсивных тяговых нагрузках. Alliance предлагает линейки с выраженным самоочищением и устойчивостью к износу на дорогах в условиях частых перегонов. Petlas делает акцент на надежности брекерной зоны и стойкости к повреждениям на стерне и щебнистых покрытиях. В сравнении модель выделяется сочетанием тягового потенциала, предсказуемостью поведения на скорости и возможностью уверенно работать при пониженном давлении, что снижает пробуксовку и повышает долговечность протектора.
Эксплуатация
- Контроль давления: настраивать по осевой массе и фактической скорости с опорой на таблицы для VF; регулярно проверять в «холодном» состоянии, учитывая рост давления при нагреве.
- Подбор дисков: использовать рекомендуемую ширину обода; при применении допустимых альтернатив учитывать влияние на профиль и пятно контакта.
- Контроль износа: отслеживать равномерность по ширине беговой дорожки; при признаках локального стирания корректировать давление и балластировку.
- Соблюдение нагрузок: не превышать нормативы по скорости и массе; при движении с перегрузом в поле снижать скорость и корректировать давление по таблицам.
- Сервис: исключить эксплуатацию при повреждениях корда, порезах борта и деформациях обода; соблюдать момент затяжки крепежа и чистоту посадочных полок.
Экономическая эффективность
Работа при пониженном давлении расширяет контактное пятно и уменьшает пробуксовку, что прямо снижает удельный расход топлива при тяговых операциях. Гибкая боковина в сочетании с устойчивым к абразиву протектором замедляет износ на дороге и в поле, увеличивая межзаменний интервал. Более ровная тяга и меньшая колейность повышают темп работы агрегатов, сокращают возвратные проходы и потери часу на буксование техники. Совокупный эффект выражается в снижении эксплуатационных затрат, увеличении производительности и улучшении агрофизических свойств почвы за счет меньшего уплотнения.
Стандарты
Маркировка и параметры соответствуют действующим отраслевым нормам. Принятые обозначения размеров и индексов нагрузки со скоростными категориями синхронизированы с ETRTO и TRA, а методики оценки размеров, нагрузки и давления согласуются с требованиями ISO к измерительным условиям и допускам. Применение единых стандартов обеспечивает корректную интерпретацию параметров независимо от производителя техники и региона эксплуатации.
Совместимость
Шина совместима с тракторами стандартной и повышенной мощности, колёсными комбайнами, самоходными опрыскивателями и прицепами, работающими в смешанном цикле поле-дорога. При подборе необходимо учитывать предельные размеры по аркам, защитам, крыльям, а также ограничения рулежной геометрии и расстояния до элементов подвески. При сдвоенных установках учитывается допустимый зазор между шинами и требования к усилению дисков.
Вопрос-ответ
- Какое давление выставлять в поле и на дороге? Давление подбирается по таблицам для конструкций повышенной гибкости с учетом фактической осевой массы и скорости: для полевых операций используется пониженный диапазон, для транспортных — повышенный, обеспечивающий стабильность и умеренный нагрев каркаса.
- Какую массу способна выдержать шина? Допустимая нагрузка определяется индексами и режимом эксплуатации: при одиночной и сдвоенной установке значения различаются, а при изменении скорости применяются нормативные корректирующие коэффициенты по действующим стандартам.
- Подходит ли модель для частых перегонов по дорогам? Протектор и каркас рассчитаны на смешанный цикл; при соблюдении скоростной категории и рабочего давления обеспечиваются равномерный износ и устойчивость на твердом покрытии.
Коммерческий блок
Купить 900/60 R42 Bridgestone VT-TRACTOR VF 189/186D/E Сільгосп шина в интернет-магазине АГРОШИНА можно с оперативной отгрузкой со склада. Актуальная цена и наличие уточняются при оформлении заказа; специалисты помогут с подбором по модели техники, осевой нагрузке и рекомендуемым параметрам давления. Доступна доставка по Украине с безопасной упаковкой и согласованием времени прибытия. При необходимости предоставляются документы для бухгалтерии и гарантийные условия производителя.
