385/55 r22.5 Goodyear KMAX S GEN-2 160/158K/L рульова вантажна шина — професійне рішення для передньої осі магістральних і регіональних тягачів з акцентом на ресурс і стабільність керування. Надійний вибір для автопарків, що прагнуть максимальної пробігової довговічності, контрольованості на мокрому покритті та можливості відновлення. Оптимізований компаунд і сучасний реберний протектор забезпечують стійку роботу в різних дорожніх умовах.
Опис виробника та перевага його вибору
Goodyear — один зі світових лідерів шинної індустрії, який понад століття розробляє комерційні шини для важкого транспорту. Лінійка KMAX створена спеціально для максимальної довговічності та контрольованої керованості у щоденній інтенсивній експлуатації, а покоління GEN-2 отримало оновлений протектор і посилену будову корпуса для ще більшого ресурсу.
- Країна виробництва: США — бренд; виробничі майданчики для цієї моделі розташовані в ЄС, зокрема Словенія та Німеччина залежно від партії
- Технології бренду: Unisteel повносталевий каркас, IntelliMax Rib стабілізація ребер протектора, компаунди з уповільненим теплоутворенням для зниження опору коченню, можливість нарізання додаткових канавок та багаторазового відновлення протектора
- Призначення шин: комерційні вантажні авто, тягачі, сідельні тягачі, міські та міжміські перевезення, магістральні та регіональні маршрути на передню керовану вісь
- Рейтинг бренду: входить у першу трійку найсильніших світових виробників вантажних шин за часткою ринку та довірою автопарків; стабільно конкурує з Michelin і Continental за показниками ресурсу та відновлюваності
Інші розміри шин, вироблених брендом
- 315/80 r22.5 — рульова для міжнародних і регіональних перевезень з акцентом на комфорт і ресурс
- 315/70 r22.5 — рульова для змішаних маршрутів із частими зупинками, оптимальна для автопарків, що працюють у містах і міжмісті
- 295/80 r22.5 — ведуча для підвищеної тяги на осі приводу у будь-яку пору року
- 295/60 r22.5 — причіпна для стабільного курсу і рівномірного зносу на тандемних осях напівпричепів
- 385/65 r22.5 — рульова або причіпна для тяжких напівпричепів та мультилифтів на змішаних покриттях
- 245/70 r17.5 — причіпна для регіональної логістики та дистрибуції
- 435/50 r19.5 — рульова для низькопідлогових напівпричепів з контролем температури та стабільності
- 385/55 r22.5 — причіпна версія для напівпричепів зі зниженим центром ваги
- 315/60 r22.5 — рульова для щільного міського трафіку з високою боковою стійкістю
- 275/70 r22.5 — ведуча для регіональних перевезень з підвищеною зносостійкістю
Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/55 r22.5
- Виробник шини: Goodyear
- Країна виробник шини: ЄС, зокрема Словенія або Німеччина залежно від партії
- Призначення шини: керована вісь тягачів і вантажних авто для магістральних та регіональних маршрутів
- Сезонність шини: всесезонна, маркування M+S та 3PMSF на більшості виконань
- Модель шини: KMAX S GEN-2
- Ширина шини: 385 мм
- Висота профілю шини: 55 відсотків
- Зовнішній діаметр шини: близько 1012 мм за ETRTO для цього розміру
- Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
- Індекс навантаження шини: 160/158 — гранична маса 4500 кг на одиночне та 4250 кг на здвоєне колесо
- Індекс швидкості шини: K/L — безпечно до 110 або 120 км/год залежно від конфігурації установки
- Тип конструкції: радіальна TL, безкамерна, повносталевий корд
- Малюнок протектора шини: ненаправлений реберний дизайн, 4 основні кільцеві канавки, глибина до 17 мм
- Вісь установки шини: рульова
- Вага, маса шини: орієнтовно 72 кг
- Матеріал: суміш натурального і синтетичного каучуку з посиленими полімерними добавками; сталевий брекер та каркас Unisteel, бутилкаучуковий внутрішній шар
- Паливна ефективність: клас C за європейським маркуванням для більшості виконань цієї моделі
- Стан шини: новий від виробника
- Орієнтовний ресурс шини: 300000 км залежно від тиску, маршруту, вирівнювання підвіски та навантаження
Сертифікація та стандарти
- Відповідає міжнародним та національним стандартам:UNECE ECE R54 для комерційних радіальних шин, ECE R117 щодо зчеплення на мокрому, шуму та опору коченню, ETRTO щодо геометрії та допустимих навантажень, ISO 9001 на виробничих майданчиках. Це підтверджує безпеку, витривалість та відповідність вимогам галузі.
Відмінні характеристики
- Розроблена для важких вантажів та інтенсивної логістики, з надійною поведінкою на шосе і міцним протекторним шаром у широкому діапазоні температур.
- Високий ресурс і тривалий пробіг: тверді компаунди та оптимізована форма плями контакту дають потенціал 300 тисяч км і більше за правильної експлуатації.
- Стабільне зчеплення з дорожнім покриттям на мокрому та сухому асфальті завдяки щільному ламелюванню і робочим кромкам.
- Посилена основа корпуса: повносталевий корд і жорсткий брекер запобігають деформаціям під високим навантаженням.
- Спеціалізований протектор для кермової осі: прямі кільцеві канали підвищують курсову стійкість, а плечові зони сприяють рівномірному зносу.
- Відновлюваність: корпус підтримує нарізання додаткових канавок і подальшу гарячу чи холодну наварку.
- Термостійкі матеріали для стабільної роботи під час тривалих поїздок у теплу пору.
- Багатошарова архітектура шини для контролю тепла і збереження геометрії під навантаженням.
- Контроль зносу: індикатори дозволяють відстежувати залишок протектора для своєчасної заміни або дорізання.
- Ретельно підібрана рецептура: натуральний і синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, сталеві нитки корду, текстильні шари, пластифікатори, смоли, олії та спеціальні присадки для ресурсу і адгезії.
- Посилені боковини: підвищена жорсткість зменшує ризик пошкоджень на бордюрах та рампах.
Опис малюнка протектора та який малюнок має шина
Реберний ненаправлений дизайн з чотирма широкими кільцевими дренажними каналами та щільною мережею мікроламелей у центральних доріжках. Кути фасок на блоках підібрані для стабільної кромки зчеплення без надмірного рвання гуми, а крок ребер варіюється для рівномірного розподілу тиску по плямі контакту. Плечові зони мають додаткові мікроканавки, що підтримують стік води і знижують локальні піки навантаження під час маневрування. Таке компонування сприяє передбачуваній поведінці на вологому асфальті, запобігає акваплануванню та зменшує нерівномірний знос.
Геометрія доріжок реалізує компроміс між жорсткістю ребер для точності керма і достатньою кількістю поперечних кромок для вологих покриттів. Структура блоків у центральній зоні забезпечує стабільну пляму контакту на твердих поверхнях, а оптимізований крок канавок знижує шумність. Для цього розміру взаємозамінні виконання зберігають радіальний індекс r з рекомендованим ободом 11.75x22.5.
Конструктивні особливості шини
Основа корпуса виконана за технологією Unisteel з повносталевим кордом для підвищення міцності на розтяг і опір утомі. Брекерний пакет двошаровий, із щільним перекриттям сталевих поясів для стабілізації протектора та рівномірного розподілу навантаження в зоні контакту. Боковини посилені антиабразивним шаром і додатковими гумовими наповнювачами, що гасять удари при контакті з бордюрами, а також зменшують тепловиділення на високих швидкостях. Бортові кільця виконані з багатодротяного сталевого тросу з гумовим наповнювачем, що гарантує надійну посадку на ободі без мікропротікань. Внутрішній шар з бутилкаучуку забезпечує низьку газопроникність, утримуючи тиск упродовж тривалого циклу експлуатації.
Основні сфери застосування
- Для передньої осі сідельних тягачів і вантажівок, що виконують магістральні та регіональні перевезення, включно з міською дистрибуцією, з перевагою у стійкості курсу, плавності керування та рівномірності зносу на твердому покритті.
Список техніки:
- DAF — XF 105, XF 106, XF 480
- Volvo — FH 460, FH 500, FM 450
- Scania — R450, R500, G410
- Mercedes-Benz — Actros 1845, Actros 1851, Antos 1836
- MAN — TGX 18.460, TGX 18.510, TGS 26.420
- Renault Trucks — T 480, T High 520, C 430 для регіональних задач
- Iveco — S-Way 460, Stralis Hi-Way 480
- MAZ — 5440, 6430 у європейській колісній базі
- KrAZ — варіанти магістральних сідельних тягачів з осями під 22.5 ободи
- Ford Trucks — F-MAX 500
- KamAZ — 5490 Neo з дисками 22.5
- Hyundai — Xcient 500
- DAF — CF 430 для регіональних маршрутів
- Volvo — FMX у дорожніх конфігураціях
- Scania — S-серія для міжнародних перевезень
Порівняння з аналогами шини
У порівнянні з конкурентами:
- Michelin X Multi Z – KMAX S GEN-2 пропонує вищий потенційний пробіг у регіональних маршрутах завдяки жорсткішому реберному центру та довговічному компаунду
- Continental Hybrid HS3+ – перевага моделі Goodyear у відновлюваності корпуса і стабільності плечових зон при багаторазових маневрах на рампах
- Bridgestone R-Steer 002 – краща прогнозованість зносу на осі керування за рахунок IntelliMax Rib і знижена схильність до хвильового зношування
Корпус у Goodyear акцентує тривалу збереженість геометрії завдяки щільному сталевому корду та енергоощадним гумовим шарам, що відводять тепло від зони брекера. Боковини мають підсилювачі біля бортів, що зменшує ризик защемлення на бордюрі. Протектор реберного типу зі змінним кроком у Goodyear робить кермо точнішим у середньому діапазоні швидкостей та підтримує рівномірну пляму контакту, тоді як аналоги часто мають м’якші плечі та більш виражене ламелювання, що інколи прискорює нерівномірний знос у міських умовах.
Опис характеристик моделі та бренду
1. Модель KMAX S GEN-2 належить до сімейства шин підвищеного ресурсу для кермових осей комерційних авто, оптимізована під далекі та регіональні перевезення.2. Застосовується на магістралях, регіональних дорогах і у міській логістиці з частими зупинками, де важлива керованість і рівномірне стирання.3. Радіальна конструкція з повносталевим кордом у каркасі, багатошаровий брекер із щільним перекриттям поясів для стабілізації протектора.4. Боковини з посиленими наповнювачами і захисними шарами протистоять порізам і стисканню, підвищуючи надійність у міських маневрах.5. Компаунд з технологією повільного теплоутворення протидіє мікротріщинам і старінню, зберігаючи еластичність та зчепні властивості.6. Реберний протектор з глибиною до 17 мм і змінним кутом фасок забезпечує дренаж, щільні робочі кромки та самоочищення від дрібного гравію.7. У керуванні вирізняється прямолінійністю курсу, коротшим гальмівним шляхом на мокрому та стабільністю під час поворотів під навантаженням.8. Експлуатаційна економіка покращується завдяки меншому опору коченню і можливості дорізання та відновлення, що скорочує сукупну вартість володіння.9. Підходить для різних задач автопарку: міжнародні рейси, регіональна дистрибуція, міські перевезення з інтенсивними маневрами.Конструктивні особливості шини
Збалансоване співвідношення ціни та ресурсу: корпус розроблений для багаторазового життя, що дає вигоду на довгій дистанції.Перевага у витривалості каркаса: повносталевий корд і щільний брекер витримують повторні цикли відновлення без втрати геометрії.Покращена економічність пального завдяки холодному компаунду й оптимізованій внутрішній геометрії, що зменшує гістерезис.Каркас виконаний зі сталевих ниток із високою стійкістю до утоми, брекер формує стабільну платформу під протектором, боковини мають демпфуючу подушку для гасіння ударів, протекторний шар знижує тертя і нагрів при тривалій їзді на швидкості. Разом ці вузли зберігають форму під навантаженням і створюють рівномірну пляму контакту, що прямо впливає на довговічність.
Ключові переваги шини
Значний потенціал пробігу: зносостійкий компаунд і широка пляма контакту забезпечують тисячі кілометрів без прискореного стирання.Надійне чіпляння на асфальті та бетоні, включно з вологими ділянками, завдяки активним кромкам і продуманій геометрії доріжок.Міцний корпус із багатошаровими сталевими елементами зберігає форму під навантаженням і витримує інтенсивні режими.Реберний дизайн для кермової осі сприяє курсовій стійкості, а плечові пояси підтримують рівномірний знос у міських поворотах.Корпус підтримує дорізання та наступне відновлення, що подовжує життєвий цикл і зменшує витрати автопарку.Індикатори зносу дозволяють вчасно планувати сервіс або регрувінг без ризику для безпеки.Стійкість до навантаження на передній осі покращує керованість і підвищує продуктивність рейсів.Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини
Підтримуйте тиск, рекомендований виробником техніки та відповідно до фактичного навантаження на вісь. Для 385/55 r22.5 на кермовій осі типові значення у діапазоні 7.5–9.0 бар, але остаточне налаштування визначається таблицями навантаження-внутрішній тиск і умовами експлуатації. Регулярно контролюйте геометрію підвіски та розвал-сходження, щоб уникнути хвильового або пилкоподібного зношування. Виконуйте перестановку шин між позиціями на осі за графіком автопарку, очищуйте посадочні місця дисків і стежте за станом вентилів. Дорізання протектора проводьте при залишковій глибині близько 3–4 мм відповідно до схем виробника. Рекомендовано використовувати оригінальні або сертифіковані протектори при відновленні, оскільки корпус розрахований на багаторазову наварку. Уникайте тривалої експлуатації з перевантаженням та недокачуванням — це головні фактори перегріву і передчасного виходу з ладу.
У яких умовах шина може експлуатуватися 385/55 r22.5
Шини придатні для автобанів і швидкісних трас, регіональних доріг з різною якістю покриття, міських магістралей та промислових зон. Конструкція протектора забезпечує керованість на вологому асфальті, щільному щебені й укатаному твердому ґрунті біля рамп і складів. Плечові зони витримують часті маневри на рампах і під’їздах з малим радіусом, а дренажні канали зменшують ризик ковзання під час дощу.
Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині
Використовуйте рекомендований обід 11.75x22.5, очищений і без пошкоджень. Перед монтажем перевіряйте стан бортів і застосовуйте відповідну монтажну змазку. Для безкамерного виконання TL встановлюйте новий вентиль і ущільнювач. Перший етап накачування виконуйте у захисній клітці, поступово доводячи тиск до рівня посадки, потім до робочого значення згідно з таблицями навантаження. Після пробігу 100–200 км обов’язково виконайте повторну протяжку кріплення коліс до моменту, рекомендованого виробником шасі, як правило 600–650 Нм для різьби М22. Демонтаж проводьте лише на охолодженій шині з повним стравлюванням тиску. Не допускайте пошкоджень бортових кілець і внутрішнього шару.
Економічна вигода шини
Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:
- Економія палива: знижене внутрішнє теплоутворення і модернізований компаунд зменшують опір коченню до 10 відсотків порівняно з попереднім поколінням у відповідних розмірах.
- Скорочення часу робіт: передбачувана керованість і впевнене зчеплення на мокрому зменшують пробуксування на рампах і прискорюють маневрування в міських умовах.
- Менше витрат на обслуговування: міцний каркас підтримує багаторазове відновлення та дорізання, продовжуючи життєвий цикл і зменшуючи потребу у нових комплектах.
Оплата та доставка
Придбайте 385/55 r22.5 Goodyear KMAX S GEN-2 160/158K/L рульова вантажна шина на вигідних умовах у нашому магазині. Оформлюйте замовлення зараз, отримуйте консультацію фахівця та швидке відвантаження по всій Україні вже сьогодні.
- Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, ціну та узгодить відвантаження.
- Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ або самовивіз зі складу. Відправляємо щоденно у міста і селища, до відділення чи кур’єром.
- Способи оплати: безготівково з ПДВ, на банківську картку, післяплата транспортною службою.
Переваги покупки шини
Офіційна гарантія, стабільні поставки зі складу, оперативна логістика та технічна підтримка. Отримайте професійний підбір під ваш автопарк і маршрутну специфіку.
Висновок по шині та рекомендації
385/55 r22.5 Goodyear KMAX S GEN-2 160/158K/L рульова вантажна шина поєднує великий потенціал пробігу, чітку керованість і конструкцію, готову до відновлення. Це оптимальний вибір для сідельних тягачів і вантажівок, що ходять магістралями та регіонами, де важливі стабільність курсу, надійність на мокрому та прогнозований знос. Використання енергоефективного компаунду допомагає скоротити витрату пального, а міцний корпус гарантує безпеку і стійкість у важких змінних умовах. Обираючи цю вантажну гуму, автопарк підвищує ефективність рейсів і знижує загальну вартість володіння на довгій дистанції.
Часті питання про шину
- Чи підтримує ця шина маркування M+S і 3PMSF? – Для більшості виконань KMAX S GEN-2 присутні і M+S, і сніжинко-гірка, що підтверджує всесезонність та придатність для експлуатації за зимових умов у Європі.
- Чи можна виконувати дорізання протектора і скільки залишку потрібно? – Дорізання дозволене за схемами Goodyear при залишковій глибині близько 3–4 мм; дотримуйтеся офіційних карт регрувінгу для цього розміру.
- На який обід ставити 385/55 r22.5? – Рекомендований 11.75x22.5, який забезпечує правильну посадку борта і геометрію плями контакту.
- Який реальний потенціал пробігу на кермовій осі? – За належного тиску, коректного розвал-сходження і рівних маршрутів модель здатна проходити близько 300 тисяч км і більше, згідно з практикою автопарків і заявленою концепцією KMAX.
- Чи підтримує корпус багаторазове відновлення? – Так, повносталевий каркас Unisteel розрахований на кілька циклів гарячої або холодної наварки за умови відбракування на РК та дотримання процесів.
Дійте зараз — зафіксуйте кращу ціну та залиште заявку. Оформлюйте замовлення сьогодні — для автопарків діють спеціальні умови. Швидка доставка по Україні та технічна консультація під ваші маршрути і навантаження.
