295/80R22.5 Sailun SFR1 154/149M Рульова вантажна шина

295/80 r22.5 Sailun SFR1 154/149M Рульова вантажна шина — надійна кермова вантажна гума для магістралей і регіональних маршрутів, створена для стабільної курсової стійкості та рівномірного зносу. Оптимальний вибір для перевізників, яким потрібна прогнозована керованість, тривалий ресурс і економічність на кожному кілометрі. Замовляйте зараз, щоб підвищити безпеку автопарку і зменшити витрати на пробігах по Україні.

Опис виробника та перевага його вибору

Sailun Group — один із найбільших світових виробників шин, що поєднує інженерію з матеріалознавством і контролем якості на кожному етапі. Лінійка SFR1 розроблена під потреби комерційних перевезень, де важлива стабільність на кермовій осі, прогнозований знос і можливість відновлення каркаса.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: зміцнений брекер з металокордом, компаунди з високо-дисперсною сажею та силікою для балансу зчеплення і ресурсу, 3D-ламелі стабілізації ребер, термокерування в зоні плеча для відведення тепла, прецизійне балансування протектора для зниження бієння.
• Призначення шин: для вантажних автомобілів і автобусів, з акцентом на кермову вісь у регіональних і магістральних перевезеннях, а також для міських міжміських маршрутів.
• Рейтинг бренду: Sailun стабільно входить у глобальний рейтинг виробників шин, змагаючись у сегменті value з провідними азійськими марками та наближаючись за експлуатаційними показниками до європейських брендів преміального класу.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — рульова вісь для магістралі та регіону, підвищений ресурс протектора
• 315/70 r22.5 — рульова вісь для міжнародних перевезень із низьким профілем для більшої стійкості
• 295/60 r22.5 — рульова вісь для сідельних тягачів з обмеженням по висоті
• 385/65 r22.5 — причіпна вісь, рівномірне зношування на довгих маршрутах
• 385/55 r22.5 — причіпна вісь, стабільність у напівпричепах з низьким кліренсом
• 275/70 r22.5 — рульова/всепозиційна для міських автобусів, маневровість
• 11r22.5 — рульова/всепозиційна для регіону, сумісність із поширеними дисками
• 12r22.5 — провідна/всепозиційна для змішаних умов, підвищена вантажопідйомність
• 13 r22.5 — причіпна для важких напівпричепів, стійкість під навантаженням
• 275/80 r22.5 — рульова для автобусів міжміських ліній, комфорт і точність ведення
• 295/75 r22.5 — всепозиційна для магістральних автопоїздів США/NA-специфікації
• 245/70 r19.5 — всепозиційна для легких вантажів і автовозів, міська логістика
• 265/70 r19.5 — провідна/всепозиційна для розвезення у місті та регіоні

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 295/80 r22.5 Sailun SFR1

• Виробник шини: Sailun
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: рульова вісь вантажних авто та автобусів на магістралях і регіональних дорогах
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: SFR1
• Ширина шини: 295 мм
• Висота профілю шини: 80%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1050 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 154/149 — гранична маса 3750 кг (поодинці) / 3250 кг (у здвоєнні)
• Індекс швидкості шини: M — безпечно до 130 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна конструкція з радіальним розташуванням корду
• Малюнок протектора шини: поздовжні ребра, ненапрямний, глибина близько 16 мм
• Вісь установки шини: рульова
• Вага, маса шини: близько 60 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з силікою й техвуглецем; брекер і каркас — сталевий металокорд; текстильні шари в боковині
• Паливна ефективність: опір коченню класу C; зчеплення на вологому покритті — клас B; шумність близько 72 дБ
• Стан шини: новий від виробника

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для комерційного транспорту і тримає рівну лінію руху навіть на складному покритті, не втрачаючи жорсткості ребер.
• Ресурс протектора розрахований на тривалі пробіги: довгі міжсервісні інтервали без різкого спрацювання.
• Надійне зчеплення на сухій і вологій дорозі завдяки оптимізованій контактній плямі та ламелізації.
• Каркас посилений сталевими шарами для витримування високих навантажень і стабільної геометрії.
• Спеціально налаштований рисунок: для кермової осі — прямі поздовжні канали, які підвищують точність курсу; інші осі в лінійці мають інші конфігурації для тяги або рівномірного зносу.
• Корпус піддається відновленню: декілька циклів наварювання можливі за умови коректної експлуатації.
• Термостабільність компаунду знижує ризик перегріву на довгих рейсах у спеку.
• Багатошарова будова забезпечує потрібну жорсткість і пружність під динамічні навантаження.
• Індикатори зносу допомагають своєчасно контролювати залишок протектора.
• Матеріальна база: каучуки, технічні масла, сажева фаза, силіка, сірка, смоли, металевий і текстильний корд, модифікатори зчеплення.
• Плечова зона укріплена для ліпшої бічної стійкості під час різких маневрів і вітрових поривів.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок SFR1 — це п’ять масивних поздовжніх ребер із вузьким кроком, чотири відкриті дренажні канавки та мікроребра в зоні плеча. Прямолінійні канали великої пропускної здатності швидко відводять воду з контактної плями, зменшуючи ризик аквапланування. Блоки центральних ребер з’єднані містками жорсткості, що стабілізують форму під навантаженням гальмування і підвищують точність керма. Ламелі різної глибини підрізають водяну плівку, зберігаючи упевненість на мокрому асфальті. Рівномірний розподіл жорсткості по ширині протектора знижує пилоутворення і запобігає пило-запиранню канавок, а оптимізований радіус ребер сприяє самочищенню від дрібного сміття.

Рекомендовані взаємозамінні розміри в парках: 12r22.5 (радіальний аналог з близьким посадочним діаметром) та історичний діагональний 11.00-22 для старших шасі. Перехід між 295/80 r22.5 і 12r22.5 можливий за умови відповідності дисків і специфікацій виробника техніки.

Конструктивні особливості шини

У корпусі SFR1 застосовано сталевий радіальний каркас з щільним плетінням ниток металокорду, що зберігає стабільну форму під навантаженням і зменшує накопичення тепла. Брекерний пакет багатошаровий, із підсилювальними стрічками в краях для захисту плеча від ударних навантажень і зсувів. Боковини мають еластомерну підкладку для демпфування вібрацій і захисний шар від дрібних порізів, а бортові кільця виконані з високоміцного дроту з антикорозійним покриттям для надійної посадки на диску. Тепловідведення реалізоване через компаунд із термостабільними наповнювачами та канавки з фасками, що зменшують локальне тертя й перегрів в плечовій зоні.

Основні сфери застосування

• Магістральні перевезення — встановлення на рульову вісь сідельних тягачів і автопоїздів для точної реакції керма і плавного прямолінійного ходу. Відрізняється стійким рівномірним зносом і прогнозованою поведінкою на високих швидкостях.
• Регіональна логістика — робота на дорогах змішаної якості, часті повороти, розв’язки, гальмування. Відзначається міцною плечовою зоною, що сприяє витривалості під час маневрування.
• Міський цикл — для автобусів та дистрибуції з частими зупинками. Підвищена стійкість протектора до стирання на розігрітому асфальті й бордюрних контактів.
• Міжнародні рейси — довгі ділянки з постійною швидкістю; низький опір коченню зменшує витрати палива на великих пробігах.
• Змішане покриття — допустима експлуатація на ділянках із дрібним щебенем і твердим ґрунтом без інтенсивного абразиву.

Список техніки:

• Volvo — FH, FM
• DAF — XF, CF
• MAN — TGX, TGS
• Mercedes-Benz — Actros, Arocs
• Scania — R-series, G-series
• Renault Trucks — T, C
• Iveco — S-Way, Stralis
• Krone — напівпричепи з осями для 22.5 дисків на кермових осях тягачів
• Schmitz Cargobull — напівпричепи; шина для кермової осі тягачів у складі автопотяга
• MAZ — 5440, 6430
• KAMAZ — 5490, 65206
• Neoplan — Cityliner, Starliner (кермова вісь автобусів)
• Setra — ComfortClass, TopClass (кермова вісь)
• Mercedes-Benz — Tourismo (кермова вісь)
• ISUZU — Giga (європейська специфікація з 22.5 дисками)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi Z – виграш у вартості володіння завдяки нижчій закупівельній ціні при збереженні можливості якісного відновлення каркаса.
• Goodyear KMAX S – перевага в комфорті керування на середніх швидкостях за рахунок стабілізованих центральних ребер і збалансованої ламелізації.
• Hankook SmartFlex AH31 – сильна сторона у довговічності плечової зони при частих маневрах у місько-регіональному циклі.

Каркас SFR1 сконструйований з акцентом на жорсткість бортів і стабільність геометрії під навантаженням — це полегшує повторне відновлення у порівнянні з моделями з м’якшою боковиною. Металокорд і брекер мають щільне плетіння, що краще тримає форму на розігріві. Протекторне ребрування більш рівномірне, ніж у частини альтернатив, тож ризик утворення хвильового зносу зменшений. Боковини отримали захисний шар від дрібних порізів, що корисно для міського циклу.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Оптимальна цінність — раціональне співвідношення вартості та пробігу, що робить модель привабливою для великих і малих автопарків.
• Ресурс каркаса — підвищена міцність корпусу дозволяє переживати декілька циклів відновлення без втрати геометрії.
• Економічність руху — оптимізований опір коченню зменшує споживання пального на довгих маршрутах.

Каркас формують шари металокорду з високою щільністю ниток, брекер перекриває зону плеча для захисту від ударів. Бортове кільце забезпечує щільну посадку на диску без спадів тиску. Боковина має комбінований склад для еластичності та міцності, а протекторна маса рівномірно розподілена, що знижує теплові піки в плечах.

Ключові переваги шини

• Підвищений ресурс і витривалість — спеціальна суміш відпрацьована для довгих пробігів без прискореного стирання.
• Надійне зчеплення — контактна пляма стабільна, ламелі допомагають на мокрій дорозі.
• Міцний корпус — багатошаровий металокорд витримує значні навантаження і динаміку.
• Рисунок під задачу — поздовжні канавки для кермової осі гарантують стійкість, у парі з відповідними шинами для інших осей — збалансований автопоїзд.
• Відновлюваність — якісний каркас дозволяє повторне використання з наварюванням.
• Контроль зносу — індикатори спрацьовування спрощують своєчасну заміну.
• Вантажність і тяга автопоїзда — у комплексі з провідними та причіпними шинами підвищує темп роботи без втрати стабільності.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск згідно з фактичним навантаженням: для кермової осі у розмірі 295/80 r22.5 зазвичай 7.5–9.0 бар поодинці та 7.0–8.5 бар у здвоєнні. Регулярно перевіряйте тиск на холодній шині. Дотримуйтесь кута сходження та розвалу за специфікацією виробника шасі, виконуйте балансування при кожній заміні або після ремонту. Ротація коліс між лівою/правою сторонами — кожні 10–15 тис. км для вирівнювання зносу. Не перевищуйте рекомендовані швидкості та осьові навантаження. Уникайте різких ударів об бордюри. Перевіряйте стан дисків і вентилів, слідкуйте за відсутністю прокручування бортів. Для збереження каркаса під відновлення — не експлуатуйте шину нижче мінімальної глибини протектора на кермовій осі.

У яких умовах шина може експлуатуватися 295/80 r22.5

Працює на асфальті, цементобетоні, укоченому дрібному щебені, в дощ та за мінусових температур без екстремального льоду. На вологому покритті дренажні канали ефективно відводять воду. На твердому ґрунті протектор зберігає контактну пляму без зривів. Для глибокого бездоріжжя на кермовій осі не рекомендується.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконується на чистий, справний диск 22.5 з допустимою шириною за каталогом. Застосовуйте монтажну пасту, не використовуйте мастила на нафтовій основі. Бортові кільця перевіряйте на знос і корозію. Після посадки борту проведіть накачування у клітці безпеки до встановлення борту, потім відкоригуйте до робочого тиску. Після монтажу виконайте балансування та перевірку герметичності вентилів. Демонтаж — лише при повному стравленні повітря та фіксації колеса. Тиск встановлюйте відповідно до навантаження і швидкісного режиму, перевірка — не рідше одного разу на тиждень або перед кожним рейсом.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: опір коченню знижено у порівнянні з попередніми поколіннями моделей бренду приблизно на 8–10%, що дає відчутну економію на довгих рейсах.
• Скорочення часу робіт: стабільне зчеплення на мокрій дорозі і чітка керованість зменшують пробуксовки та помилки траєкторії, тож середня швидкість операцій зростає без втрати безпеки.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний корпус дозволяє відновлення та продовження ресурсу, що скорочує частоту закупівель нових шин.

Оплата та доставка

Придбайте рульову вантажну гуму 295/80 r22.5 Sailun SFR1 154/149M у нашому магазині за вигідною ціною. Оформлюйте замовлення зараз — надамо професійну консультацію та відправимо по всій Україні у найкоротший термін.

• Як купити: оформіть замовлення на сайті або за телефоном. Менеджер підтвердить наявність, актуальну ціну та погодить відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправлення щодня в міста й селища, до відділення чи на адресу.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на картку, післяплата службами доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, стабільна наявність, оперативне комплектування замовлень і підтримка спеціалістів, які допоможуть підібрати шини під конкретну вісь і режим роботи.

Висновок по шині та рекомендації

Рульова вантажна гума 295/80 r22.5 Sailun SFR1 154/149M — вдале рішення для перевізників, які прагнуть поєднати керованість, ресурс і вигідну ціну. Модель пропонує стабільність на високих швидкостях, уповільнене стирання та можливість відновлення, що підвищує ефективність автопарку і скорочує споживання палива. Для тягачів і автобусів у магістральному та регіональному циклі це виважений вибір, що підсилює безпеку і зменшує операційні витрати на кілометр.

Часті питання про шину

• Що означає позначення 154/149M? – 154 — максимально допустиме навантаження на шину в одиночній установці, 149 — у здвоєній; літера M означає дозволену швидкість до 130 км/год.
• Чи можна відновлювати корпус SFR1? – Так, каркас придатний до наварювання за умови дотримання режимів тиску, навантаження і своєчасного зняття шини до досягнення критичної глибини протектора.
• Який рекомендований тиск для цієї моделі? – Встановлюйте тиск згідно з фактичним навантаженням на вісь і таблицями виробника шасі; орієнтовно 7.5–9.0 бар для кермової осі в одинарній установці.
• Чи підходить SFR1 для ведучої осі? – Ні, це кермова шина rib-типу; для ведучої осі застосовуйте моделі з шашковим рисунком, призначені для тяги.
• Який тип диска потрібен? – Безкамерна конструкція TL монтується на диски 22.5 відповідної ширини (частіше 8.25 або 9.00), згідно з рекомендаціями виробника транспортного засобу.

Замовляйте зараз — виробнича гарантія та чесна ціна. Оформлюйте покупку сьогодні — оперативна доставка по Україні. Звертайтесь до нашого відділу продажів — діють спеціальні умови для автопарків і підприємств.