385/55R22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L Причіпна вантажна шина

385/55 r22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L Причіпна вантажна шина — низькопрофільне рішення для напівпричепів та тритильних осей з ресурсним каркасом і стабільною керованістю на шосе. Модель орієнтована на регіональні та магістральні перевезення, забезпечує рівномірне стирання та передбачуване гальмування на вологому покритті. Раціональний вибір автопарків, що прагнуть зменшити витрати на кілометр без втрати надійності.

Опис виробника та перевага його вибору

Компанія Sailun Tire належить до глобальних виробників шин для комерційного транспорту, поєднуючи власні науково-дослідні центри, сучасні заводи та контроль якості на кожному етапі серійного виробництва. Бренд активно інвестує у рецептури компаундів та цифрове моделювання, щоб підвищити ресурс каркасу і знизити опір коченню у вантажному сегменті.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: суміші нового покоління EcoPoint3 з контрольованою дисперсією наповнювачів, моделювання жорсткості ребер методом скінченних елементів, двошарова схема протектора cap base, автоматизоване намотування стального корду та лазерна перевірка геометрії колісної шини на виході.
• Призначення шин: вантажні автомобілі, тягачі, причепи та напівпричепи для міжміських і регіональних маршрутів, міські та приміські логістичні операції, окремі моделі для будівельної та комунальної техніки.
• Рейтинг бренду: стабільний середній сегмент з акцентом на економіку володіння; у порівнянні з лідерами преміум-класу вирізняється вигідною ціною за кілометр, демонструє прогнозовані результати випробувань на відповідність нормам безпеки та шуму.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 385/65 r22.5 STR1+ — причіпна вісь для магістральних і регіональних перевезень з підвищеною вантажомісткістю
• 435/50 r19.5 STR1+ — причіпна вісь для мегатрейлерів зі зниженою висотою загону
• 445/45 r19.5 STR1+ — причіпна вісь для тентів і рефрижераторів при зменшенні висоти підлоги
• 385/55 r22.5 SFR1 — рульова вісь, далекі та змішані маршрути з акцентом на керованість
• 315/70 r22.5 SFR1 — рульова вісь, регіональні та міжнародні лінії з частими маневрами
• 315/70 r22.5 SDL1 — ведуча вісь, покращене зчеплення на мокрому і снігу, регіональний профіль
• 315/80 r22.5 SDL1 — ведуча вісь для змішаного циклу з ресурсним каркасом під відновлення
• 295/80 r22.5 SFR1 — рульова вісь для магістральних курсів, плавність ходу та рівномірний знос
• 385/55 r22.5 ST606 — причіпна вісь, місько-регіональний цикл з посиленими плечовими зонами
• 425/65 r22.5 ST606 — причіпна вісь самоскидів і будмайданчиків, підвищена витривалість

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/55 r22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L

• Виробник шини: Sailun
• Країна виробник шини: Китай В’єтнам залежно від партії
• Призначення шини: причіпні осі напівпричепів і тритильних конфігурацій, магістральні та регіональні перевезення
• Сезонність шини: всесезонна з маркуванням M S для експлуатації в умовах помірного клімату
• Модель шини: STR1+
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 55 відсотків
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1012–1016 мм згідно ETRTO для даного типорозміру
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 158 — гранична маса 4500 кг 4250 кг
• Індекс швидкості шини: K L — безпечно до 110 км год 120 км год залежно від специфікації
• VF або IF: не застосовується для даного TBR типорозміру
• Тип конструкції: радіальна TL безкамерна конструкція з металокордом
• Малюнок протектора шини: п’ятиреберний симетричний rib із чотирма поздовжніми дренажними каналами, глибина близько 15–16 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: орієнтовно 74–78 кг залежно від заводу виробництва
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з високодисперсною сажею та силікою, стальний брекер 2 пояси, металокордний каркас, текстильні ізолюючі прошарки, бортові дроти з наповнювачем
• Паливна ефективність: знижений опір коченню відповідно до вимог R117 для причіпної осі
• Стан шини: новий від виробника

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для комерційних автопоїздів і зберігає міцність у щоденній роботі на трасі та в місті.
• Ресурс протектора підвищений: суміші з оптимізованою полімерною сіткою утримують знос на рівні, достатньому для тривалої експлуатації понад 100 тис. км за належного догляду.
• Надійне зчеплення з асфальтом та бетоном завдяки збалансованій жорсткості ребер і ефективним водовідвідним канавкам.
• Несуча основа підсилена: металокордний каркас багатошарової будови витримує ударні та бокові навантаження.
• Цільове налаштування протектора: для причіпної осі конфігурація забезпечує передбачуване стирання по ширині плями контакту.
• Придатність корпусу до відновлення: якісний каркас дозволяє кілька циклів відновлення протектора на спеціалізованих сервісах.
• Стійкість до перегріву влітку за рахунок компаунду та оптимального тепловідведення з плечових зон.
• Багатошарова будова із взаємодоповнюючими прошарками для міцності та демпфування вібрацій.
• Індикатори зносу допомагають своєчасно контролювати залишкову глибину протектора.
• Матеріали преміального рівня: натуральний і синтетичний каучук, сажа, сірка, сталевий та текстильний корд, пластифікатори й смоли з антиоксидантами.
• Жорсткі боковини зі зміцненими зонами підвищують стійкість автопоїзда на маневрах і при під’їзді до рампи.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок протектора п’ятиреберний: центральне ребро безперервне для стабілізації курсової прямолінійності, два сусідні ребра з дрібними хвилястими ламелями для чіпкості на вологій поверхні, плечові ребра посилені перемичками для зниження кромкового стирання. Чотири поздовжні канавки з різним профілем забезпечують спрямований дренаж води та мінімізують ризик гідропланування. Крок блочків варіюється по колу для приглушення шуму, а геометрія крайок покращує гальмівні властивості. Жорсткість масивів підібрана так, щоб тиск у плямі контакту розподілявся рівномірно, що знижує пилінг і локальний перегрів.

Для альтернативних конфігурацій підбирають близькі за посадковим діаметром варіанти, наприклад 385/65 r22.5 у магістральній експлуатації або 435/50 r19.5 для мегатрейлерів; радіальна конструкція є базовою в цьому класі і забезпечує стабільність розмірів та ресурс каркасу.

Конструктивні особливості шини

Каркас виконаний на металокордовій основі з контрольованою напругою ниток для протидії втомі матеріалу. Брекерна група складається з двох сталевих поясів із щільним кроком дроту для захисту від ударів і проколів у зоні протектора. Боковини мають багатошарову структуру з армуванням і гумовими демпферами, що гасять мікродеформації при заїзді на бордюр і під час маневрів на рампі. Бортові кільця виконані зі сталевого тросу підвищеної міцності з жорстким наповнювачем, який забезпечує точне центрування на ободі та герметизацію безкамерного з’єднання. Тепловідвід оптимізований за рахунок кап-бейс компаунду: верхній шар тримає знос, нижній зменшує нагрівання та опір коченню.

Основні сфери застосування

• Експлуатація на причіпних осях напівпричепів і автопоїздів у регіональних та магістральних перевезеннях
• Сумісність із тентами, ізотермами, рефрижераторами, контейнеровозами та тралами
• Перевага на твердому покритті завдяки рівномірному зносу та стійкості на високих швидкостях
• Доречна у місько-приміському циклі де є часті розвороти та під’їзди до рамп, бо плечі витримують бічні зусилля

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS S.KO серії
• Krone — Profi Liner Cool Liner
• Kögel — Cargo Cool PurFerro
• Wielton — NS серія та рефрижератори
• Schwarzmüller — Platform Reefer
• Fliegl — SDS серія Mega
• Lamberet — SR2
• Chereau — Inogam
• Berger — EcoTrail
• Koegel — Mega Center Axle
• Volvo Trucks — FH 6x2 з підйомною віссю у специфікаціях, де застосовується 385/55 r22.5 на допоміжній осі
• Mercedes-Benz — Actros 6x2 з центральною підйомною віссю в сумісних комплектаціях
• MAN — TGX 6x2 з підтримкою низькопрофільних розмірів на тиловій осі
• DAF — XF XG 6x2 у версіях з низькою посадкою
• Scania — R S 6x2 у конфігураціях з допоміжними осями під цей типорозмір

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin XTE3 – нижча вартість за кілометр при збереженні стабільності зносу на довгих маршрутах.
• Continental Conti Hybrid HT3 – міцні плечі зменшують пилообразний знос у міських маневрах, що важливо для розвезення.
• Goodyear KMAX T – ресурсний каркас Sailun краще піддається відновленню в умовах локального ринку сервісів.
• Hankook SmartFlex TH31 – збалансоване гальмування на мокрій дорозі при оптимізованому опорі коченню.

Каркас STR1+ має щільну укладку металокорду з рівномірним натягом, що зменшує ризик внутрішніх мікротріщин у порівнянні з частиною бюджетних аналогів. Брекерні пояси застосовують дріт із підвищеною втомною міцністю, тому корпус краще переносить повторні ремонти і відновлення протектора. Боковини армовані демпфувальними прошарками, завдяки чому відмінно тримають форму при торканні бордюрів. Рисунок протектора з варіативним кроком ребер розподіляє тиск у плямі контакту, попереджаючи хвилеподібний знос, тоді як у низці конкурентів спостерігається швидше стирання плечей у міських режимах.

Опис характеристик моделі та бренду

1. STR1+ — причіпна вантажна гума лінійки TBR Sailun для осей напівпричепів і допоміжних осей автопоїздів.

2. Сценарії застосування: магістральні та регіональні перевезення, міське розвезення, під’їзди до рамп із частими розворотами.

3. Радіальна безкамерна конструкція TL, багатошаровий каркас зі сталевим кордом і двома брекерними поясами для виносливості.

4. Боковини з додатковими підсиленнями, що протистоять порізам і стисканню під час маневрів на складі.

5. Компаунд із силікою і високодисперсною сажею протидіє старінню, розтріскуванню та перегріву.

6. Протектор rib типу з 4 дренажними каналами, глибина близько 15–16 мм, ламелі покращують контакт із мокрим покриттям.

7. Експлуатаційні властивості: стабільна колійність, передбачуване гальмування під навантаженням, рівномірне стирання по ширині.

8. Економіка: менше простоїв завдяки живучості каркасу і можливості відновлення, зниження витрат на комплект у довгій перспективі.

9. Універсальність: підходить для широкого спектра напівпричепів — тентів, рефів, ізотерм, контейнеровозів і тралів.

Конструктивні особливості шини

• Вигідне співвідношення ціна якість завдяки поєднанню ресурсного корпусу та сучасної суміші без переплати за бренд.
• Каркас витримує тривалі навантаження і показує відмінну ремонтопридатність після локальних пошкоджень.
• Оптимізований опір коченню допомагає скоротити витрату пального в магістральному циклі.

Основа каркасу із щільним металокордом зберігає геометрію під вагою вантажу на тривалих рейсах. Брекерні пояси захищають зону протектора від проколів і рівномірно розподіляють навантаження. Бокові стінки з демпфувальними вставками гасять вібрації і бережуть кордову структуру від ударів, тоді як протекторний масив із двокомпонентної суміші працює на зносостійкість і низький нагрів у тривалій їзді.

Ключові переваги шини

• Підвищена витривалість бігової доріжки завдяки рецептурі, здатній забезпечити великий пробіг без прискореного стирання.
• Впевнене тримання дороги на сухому та мокрому покритті за рахунок збалансованої геометрії ребер.
• Міцний корпус з багатошаровим кордом стійко переносить ударні та циклічні навантаження.
• Цілеспрямований малюнок для причіпної осі забезпечує прогнозоване стирання й акуратну роботу при маневрах.
• Можливість багаторазового відновлення подовжує життєвий цикл і знижує загальні витрати автопарку.
• Контроль залишкової глибини завдяки зносоіндикаторам для своєчасної заміни чи відновлення.
• Висока несуча здатність допомагає перевозити значні маси без втрати стабільності, що пришвидшує логістичні операції.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Дотримуйтеся рекомендованого тиску залежно від навантаження і схеми парності. Для індексу 160 у односкатній установці орієнтовний робочий тиск зазвичай становить 8.5–9.0 бар, для 158 у здвоєній — 8.0–8.5 бар; точні значення уточнюйте за таблицями виробника та ETRTO. Проводьте регулярну ротацію між осями причепа кожні 20–30 тис. км для вирівнювання зносу. Уникайте тривалих простоїв під максимальним навантаженням при високій температурі покриття, щоб мінімізувати теплову втому. Перевіряйте розвал-східження візка причепа, стан підшипників і втулок, бо неправильна геометрія прискорює знос плечей. Підтримуйте чистоту вентилів і герметичність борта, використовуйте рекомендовані ободи 22.5 з відповідною шириною для даного типорозміру.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/55 r22.5 Sailun STR1+

Покриття автомагістралей і регіональних доріг, дощові ділянки з ефективним відведенням води, твердий ґрунт із щільною основою при під’їздах до рамп і складів. На вологому асфальті канавки оперативно дренують воду, на сухій поверхні ребра забезпечують стійку колійність. Для гравійних відрізків короткої протяжності каркас витримує ударні впливи, однак тривала робота на гострокутному щебені не рекомендована для збереження ресурсу плечей.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж проводьте лише на сертифікованому обладнанні з використанням монтажної пасти, уникаючи сухого натягування на обід. Перевіряйте чистоту посадкових полиць, стан бортових кілець і вентилів. Після монтажу виконуйте контрольне накачування у клітці безпеки до тиску посадки, потім знижуйте до робочого. Не перевищуйте рекомендовані значення для індексу швидкості та навантаження. При демонтажі стравіть тиск повністю, використовуйте захисні засоби, не допускайте механічних пошкоджень борта. Після кожних 5000–7000 км перевіряйте тиск холодної шини; різниця понад 0.3–0.5 бар вимагає корекції.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: за рахунок зменшеного опору коченню та оптимізованого компаунду до 6 відсотків відносно попередніх рішень бренду у схожому класі.
• Скорочення часу робіт: менше випадків пробуксовки на мокрому асфальті та стабільна колійність під навантаженням дозволяють підтримувати вищу середню швидкість у межах дозволеного.
• Менше витрат на обслуговування: живучий каркас, придатний до кількох циклів відновлення, продовжує строк служби та знижує частоту закупівлі нових шин.

Оплата та доставка

Придбайте 385/55 r22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L причіпна вантажна гума у нашому магазині на вигідних умовах. Оформлюйте замовлення зараз, отримуйте консультацію спеціаліста й оперативне відвантаження по всій Україні.

• Як купити: подайте заявку на сайті або зателефонуйте. Підтвердимо наявність, актуальну ціну та дату відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щодня до відділення або адресно у міста та села.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на банківську картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, стабільна наявність, швидка логістика зі складів, технічна підтримка та підбір під ваш парк.

Висновок по шині та рекомендації

385/55 r22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L — раціональна причіпна вантажна шина для напівпричепів, яка поєднує ресурсний каркас, стабільне гальмування на вологому покритті та передбачуване стирання. Модель підходить для тентів, рефів, ізотермів і контейнеровозів, знижує операційні витрати завдяки зменшеному опору коченню і можливості відновлення. Вона підвищує ефективність перевезень, підтримує стійкість автопоїзда і забезпечує довговічність у напружених умовах змішаного циклу. Якщо ви прагнете надійності без переплати — це вдалий вибір для вашої техніки.

Часті питання про шину

• Чи має шина позначення для експлуатації в зимових умовах? – На моделі для європейського ринку зазвичай є маркування M S, яке підтверджує придатність у помірних зимових умовах; для суворого снігу обирайте комплекти з 3PMSF у рульовій і ведучій позиціях.
• Чи підтримує каркас відновлення протектора? – Так, корпус розрахований на кілька циклів відновлення за умови відсутності критичних пошкоджень і дотримання процедур ретредингу.
• Який рекомендований тиск для цього розміру? – Тиск залежить від навантаження та конфігурації осей. Для односкатної 160 зазвичай 8.5–9.0 бар, для здвоєної 158 близько 8.0–8.5 бар; орієнтуйтеся на таблиці ETRTO і дані виробника на конкретну партію.
• Чи можна встановлювати STR1+ на рульову чи ведучу вісь? – Це причіпна модель. Для рульової осі обирайте SFR1, для ведучої — SDL1 або відповідні аналоги бренду.
• Яка гарантія на шину? – Діє гарантія виробника згідно політики офіційного дистриб’ютора на дефекти матеріалу та виробництва протягом установленого терміну або до граничного зносу протектора.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія та вигідна ціна. Оформлюйте покупку — швидка доставка по Україні. Звертайтесь — надамо індивідуальні умови для автопарків і підприємств.