385/65 r22.5 Sailun SFR1 160K Рульова вантажна шина — кермове рішення для регіональних і магістральних перевезень з рівномірним зношуванням та стабільним керуванням. Розроблена для передньої осі вантажівок з великим навантаженням, гарантує контроль у дощ та на сухому асфальті. Оптимальний вибір для автопарків, яким потрібна передбачуваність, ресурс і рентабельність.
Опис виробника та перевага його вибору
Бренд Sailun створений інженерами з університету Ціндао та швидко виріс до глобального виробника повного циклу з власними центрами розробки, випробувальними полігонами та сучасними заводами. Компанія інвестує у дослідження зносостійких компаундів і цифровий контроль якості на всіх етапах виробництва, тому вантажна гума має стабільні характеристики від партії до партії.
- Країна виробництва: Китай, заводські майданчики бренду також розташовані у Вєтнамі
- Технології бренду: компаунди з мікродисперсною сажею та силікою, 3D-ламелі для рівномірного зносу, автоматизоване намотування корду, контроль геометрії барабана лазерними системами, випробування за протоколами UNECE R117
- Призначення шин: легкі та важкі вантажівки, сідельні тягачі, самоскиди, напівпричепи; застосування у регіональних перевезеннях, магістралях, будівельній логістиці
- Рейтинг бренду: входить до переліку найбільших світових виробників за обсягами TBR, конкурує у середньому сегменті з тайськими та турецькими марками, наближаючись за ресурсом до рішень провідних європейських виробників
Інші розміри шин, вироблених брендом
- 315/80 r22.5 SFR1 — рульова вісь, регіональні рейси, підвищена рівномірність зношування
- 315/70 r22.5 SFR1 — рульова вісь, інтенсивні магістральні маршрути з високою середньою швидкістю
- 295/80 r22.5 SFR1 — рульова вісь, універсальні перевезення у змішаних умовах
- 385/55 r22.5 SFR1 — рульова вісь, низькопрофільне рішення для тягачів і тендерних фур
- 385/65 r22.5 STR1 — причіпна вісь, підвищена стійкість до стирання на напівпричепах
- 315/80 r22.5 SDL1 — ведуча вісь, агресивні шашки для тяги у дощ і сніг
- 385/65 r22.5 SDL1 — ведуча вісь для важких шасі в будівництві, акцент на тягу та бокову опору
- 385/65 r22.5 SFT1 — універсальна вісь для змішаних маршрутів з частими зупинками
- 275/70 r22.5 SFR1 — рульова вісь міських і приміських маршрутів
- 11 r22.5 SFR1 — рульова вісь у регіональній логістиці зі збереженням ресурсу
Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5 Sailun SFR1
- Виробник шини: Sailun
- Країна виробник шини: Китай або Вєтнам залежно від партії
- Призначення шини: комерційні вантажівки та тягачі, рульова вісь у регіональних і магістральних умовах
- Сезонність шини: всесезонна
- Модель шини: SFR1
- Ширина шини: 385 мм
- Висота профілю шини: 65
- Зовнішній діаметр шини: приблизно 1070 мм
- Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5
- Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
- Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
- VF або IF: не застосовується
- Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна будова з герметичним шаром
- Малюнок протектора шини: дорожковий rib, несупрямлений, збільшений резерв гумової маси у центральних ребрах
- Вісь установки шини: рульова
- Вага, маса шини: близько 71 кг
- Матеріал: компаунд на базі натурального й синтетичного каучуку з силікою та сажею; сталевий корд у каркасі та брекері; текстильний внутрішній шар
- Паливна ефективність: оптимізований опір коченню, маркування у межах класу C на більшості партій
- Стан шини: новий від виробника
Сертифікація та стандарти
- Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.
Відмінні характеристики
- Придатність для важких вантажів та стабільність на високих навантаженнях у щоденній експлуатації вантажних авто
- Ресурс і довготривалість: компаунд розрахований на великі пробіги у регіональному циклі без прискореного стирання
- Надійне тримання траєкторії на мокрій і сухій дорозі завдяки дорожковому профілю
- Міцний каркас із багатошаровим армуванням для збереження геометрії під навантаженням
- Специфіка протектора: для кермової осі — прямі поздовжні канавки, для тягової — шашкові елементи, для причіпної — рівномірний контакт
- Можливість відновлення протектора на якісному каркасі за умови дотримання норм ремонтопридатності
- Стійкість до перегріву при тривалому русі на трасі
- Багатошарова структура з ретельно підібраними матеріалами
- Контроль залишкової глибини через наочні індикатори зносу у канавках
- Склад виготовлення включає каучуки, сажу, силіку, сірку, оливи, смоли, сталевий та текстильний корд
- Посилені бокові ділянки, що зменшують ризик деформацій під час маневрів
Опис малюнка протектора та який малюнок має шина
Протектор SFR1 створений у форматі п’ятиреберного профілю з чотирма поздовжніми дренажними каналами. Центральні ребра мають прямолінійну геометрію для стабілізації передньої осі, а проміжні доріжки отримали дрібні хвилеподібні насічки, які блокують мікроковзання під час гальмування на мокрому асфальті. Крок канавок підібраний так, щоб рівномірно розподіляти тиск у плямі контакту та мінімізувати локальні перегріви.
Широкі бокові канали відводять воду від центру до плечових зон, зменшуючи ризик водопланування на швидкісних ділянках. Плечові ребра з підвищеною жорсткістю стримують появу хвилеподібного зносу та вібрацій на кермі. У профілі передбачено фаски на кромках блоків, що згладжують різкі навантажувальні піки при різких маневрах і гальмуваннях. Малюнок несупрямлений, що спрощує перестановки та зберігає передбачуваність керування після ротацій.
Конструктивні особливості шини
Основа каркаса виконана зі сталевого корду з оптимізованою щільністю ниток для поєднання пружності та міцності при динамічному навантаженні передньої осі. Брекерний пакет із двох сталевих поясів формує стійке опорне кільце під протектором, зменшуючи деформацію плями контакту під час маневрів та різноманітних кутів повороту керма. У зоні бортів застосовані кільця з високоміцного дроту з рівномірним натягом, що забезпечує надійне прилягання до обода та знижує ризик мікропрокручування при розворотах на місці.
Боковини мають еластичний гумовий шар, який працює як демпфер ударів від стиків, вибоїн та бордюрів, і одночасно відводить тепло з плечових ділянок протектора до навколишнього середовища. Внутрішній герметизуючий шар безкамерної конструкції підтримує стабільний тиск, а термостійкі добавки у гумі стримують перегрів у літню спеку. В результаті каркас зберігає форму під час тривалих пробігів, сприяючи рівномірному стиранню та ремонтопридатності після закінчення первинного ресурсу.
Основні сфери застосування
- Передня вісь сідельних тягачів та важких шасі у регіональній і магістральній логістиці
Встановлюється на кермову вісь вантажівок і тягачів, вирізняється довговічністю на асфальті, передбачуваною поведінкою при сильних навантаженнях на кермо та збереженням рівного зносу у маршрутах з частими зупинками.
Список техніки:
- Volvo — FH, FM
- Scania — R-series, G-series
- MAN — TGX, TGS
- Mercedes-Benz — Actros, Arocs
- DAF — XF, XG
- Renault Trucks — T, C
- Iveco — S-Way, Trakker
- Krone — напівпричепи серій Profi Liner та Mega Liner для відповідних осей із цим розміром
- Schmitz Cargobull — напівпричепи S.CS, S.KO із кермовими осями під цей розмір
- Kögel — Dry, LightPlus на осях із шириною 385
- Fliegl — напівпричепи SDS та міцні осі з 385-ю секцією
- MAZ — 6501, 6430 у відповідних комплектаціях передньої осі
- КАМАЗ — 6520, 65115 з адаптованими дисками 22.5 для широкого кермового профілю
- Ford Trucks — F-MAX
- Sinotruk Howo — Series A7 у версіях з посиленою передньою віссю
Порівняння з аналогами шини
У порівнянні з конкурентами:
- Michelin X Multi Z – SFR1 пропонує більш доступну вартість при близькій стабільності керування у регіональному циклі
- Goodyear KMAX S GEN-2 – перевага SFR1 у зниженні початкових витрат на оновлення парку та прогнозованому зносі плечових зон
- Continental Hybrid HS3 – SFR1 вирізняється вигідним співвідношенням ресурсу до ціни та добрим комфортом керма на шорсткому покритті
Каркас у SFR1 має збалансовану жорсткість, що забезпечує збереження форми під великим навантаженням без жорсткого ударного відгуку на кермі. Сталеві пояси в брекері створюють рівну опорну платформу для протектора, завдяки чому кромки блоків не підгризаються під час розворотів. Боковини спроектовано з демпфувальним шаром, який приглушує поштовхи на стиках. Протекторна доріжка з прямими канавками формує стабільну водовідвідну схему і зберігає точність курсу на мокрому покритті, не поступаючись дорожчим аналогам у щоденних маршрутах.
Опис характеристик моделі та бренду
1. SFR1 — кермова модель лінійки для вантажного транспорту, створена для регіональних і магістральних задач з акцентом на стабільність і ресурс.2. Застосовується на передній осі тягачів і вантажівок, де потрібен точний курс і рівномірний знос у циклі місто-траса та на міжміських перевезеннях.3. Конструкція радіальна, багатошарова, з армуванням сталевим кордом у каркасі та брекері для збереження геометрії під високими навантаженнями.4. Бокові ділянки посилені еластичними і міцними шарами гум, що знижують ризики пошкоджень від ударів та утисків біля бордюрів.5. Компаунд на базі каучуків із силікою та сажею протистоїть стиранню, старінню і тріщиноутворенню, зберігаючи еластичність у різні пори року.6. Протектор типу rib з кількома поздовжніми канавками, фасками на кромках і мікронасічками для контролю на вологому покритті та стійкого прямолінійного руху.7. У роботі демонструє вивірене керування, короткий гальмівний шлях на мокрому асфальті у своєму сегменті та передбачуваний відгук керма.8. Економічний ефект досягається завдяки збалансованому опору коченню та довгому строку служби, що зменшує сумарну вартість кілометра.9. Відповідає широкому спектру маршрутів: від приміських рейсів з частими зупинками до міжміських перевезень з високою середньою швидкістю.Конструктивні особливості шини
Раціональне співвідношення вкладень і пробігу: отримуєте ресурс і стабільність керування за помірну цінуМіцна основа каркаса підтримує форму під навантаженням і витримує повторні цикли ремонтного відновлення Опір коченню нижчий за середній у класі, що сприяє економії пального без компромісів у керованості Внутрішня будова включає герметизуючий шар безкамерної системи, посилені бортові кільця для надійного прилягання до полки диска, сталевий каркас із контрольованою пружністю і брекерні пояси, що рівномірно розподіляють навантаження під протекторною доріжкою. Зовнішній шар протектора сформовано з компаунду, стійкого до стирання у місько-регіональному циклі, а плечові ділянки мають підвищену міцність для протидії підгризанню при розворотах і гальмуваннях.
Ключові переваги шини
Стійкий ресурс: довговічний компаунд витримує великі пробіги у регіональній логістиці без прискореного стиранняВпевнене тримання шляху: чіткий зворотній зв’язок на кермі та прогнозована поведінка під дощемАрмована основа: багатошаровий корд зберігає форму плями контакту навіть під піковими навантаженнямиПрофіль під задачу: дорожкові канавки для кермової осі, шашкові рішення у ведучих моделях, рівномірний контакт для причіпнихМожливість повторної експлуатації: якісний корпус за умов огляду дозволяє відновлення протектораКонтроль зносу: індикатори допомагають вчасно планувати перестановки коліс і замінуПідтримка високої вантажності без втрати тягово-динамічних показників транспортного засобуЕксплуатація та рекомендації щодо експлуатації шини
Підтримуйте робочий тиск, рекомендований виробником техніки та нормами ETRTO для навантаження на передню вісь. Регулярно перевіряйте балансування та геометрію коліс, особливо після заміни деталей підвіски. Ротації між лівою та правою стороною на кермовій осі проводьте згідно з планом сервісу для вирівнювання характеру зношування. Уникайте тривалого руху на зниженому тиску і різких розворотів на місці з повним завантаженням, щоб не провокувати перегрів плечових зон. Оглядайте канавки на предмет сторонніх предметів та своєчасно очищайте їх, аби підтримувати ефективний водовідвід.
У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5 Sailun SFR1
Шина працює на міських артеріях, обласних трасах і міжміських магістралях. На вологому покритті поздовжні канавки відводять воду, зберігаючи стійкість курсу. На твердому ґрунті та щебенистих під’їздах зберігається керованість завдяки жорстким плечовим ребрам і міцним боковинам, які протидіють прокатним ударам.
Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині
Монтаж виконується на чисті диски 22.5 з перевіреною овальністю і відсутністю задирок. Використовуйте рекомендовану монтажну пасту, не застосовуйте мастила, що руйнують гуму. При накачуванні використовуйте клітку безпеки, надувайте у два етапи для надійної посадки борта. Робочий тиск установлюйте відповідно до навантаження на вісь та рекомендацій виробника шасі; для повного завантаження рульової осі у цьому розмірі зазвичай застосовують близько 9 бар, але точне значення звіряйте за таблицями ETRTO та мануалом автомобіля. Після перших 50-100 км перевіряйте тиск і кріплення коліс.
Економічна вигода шини
Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:
- Економія палива: завдяки оптимізованому опору коченню реальна економія може сягати до 5-7 відсотків залежно від маршруту і навантаження
- Скорочення часу робіт: стабільна керованість і менше пробуксовок на мокрому асфальті дозволяють тримати вищу середню швидкість у межах правил
- Менше витрат на обслуговування: ресурсний каркас дає можливість відновлення протектора, а рівномірний знос зменшує частоту позапланових замін
Оплата та доставка
Придбайте 385/65 r22.5 Sailun SFR1 160K рульова вантажна шина у нашому магазині на вигідних умовах. Залиште заявку зараз, і ми надамо професійну консультацію та оперативно відвантажимо по всій країні.
- Як купити: оформлення на сайті або телефоном; менеджер підтвердить наявність, ціну та дату відправлення
- Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ; щоденні відправки до відділення чи кур’єром
- Способи оплати: безготівковий платіж з ПДВ, банківська карта, післяплата служб доставки
Переваги покупки шини
Офіційна гарантія, перевірені поставки, швидка логістика та підтримка фахівців на кожному етапі замовлення.
Висновок по шині та рекомендації
385/65 r22.5 Sailun SFR1 160K рульова вантажна шина поєднує стабільну керованість, рівний знос та добрий ресурс у регіональному і магістральному циклі. Вона оптимальна для сідельних тягачів і важких шасі, забезпечує впевнені маневри на мокрій дорозі, допомагає зменшити витрати пального та підтримує безпечну роботу автопарку. Завдяки міцному каркасу і ремонтопридатності знижується сумарна вартість кілометра, а збалансований профіль підвищує ефективність перевезень у щоденних маршрутах.
Часті питання про шину
- Яке максимальне навантаження для індексу 160? – Для індексу 160 гранична маса на одне колесо становить 4500 кг за таблицями ETRTO
- Яка допустима швидкість для індексу K? – Індекс K відповідає максимально безпечній швидкості до 110 км за годину
- Чи підходить SFR1 для всесезонної експлуатації? – Так, модель призначена для застосування протягом року, у межах дорожніх умов, передбачених регламентом R117
- Чи можливе відновлення протектора на цьому корпусі? – Так, за умови відсутності критичних пошкоджень каркаса та дотримання технології ретредингу
- Який робочий тиск встановлювати на передній осі? – Значення залежить від фактичного навантаження; орієнтовно для повного завантаження використовують близько 9 бар, точні дані беріть з ETRTO та мануалу виробника техніки
Замовляйте зараз — вигідна ціна та офіційна гарантія виробника. Організуємо швидку доставку по Україні. Оформлюйте заявку — надамо знижки для корпоративних клієнтів та автопарків.
