385/65 r22.5 Sailun STR1+ 160K Причіпна вантажна шина — надійне рішення для напівпричепів і напіввантажних причепів у регіональних та магістральних перевезеннях. Висока стабільність курсу, рівномірне зношування та ефективна робота на вологому покритті роблять цю вантажну гуму оптимальним вибором автопарків. Оберіть модель, що поєднує міцний каркас, економічність і великий ресурс пробігу.
Опис виробника та перевага його вибору
Sailun Group — міжнародний шинний виробник, заснований у Китаї, що об’єднує наукові центри та сучасні заводи з автоматизованими лініями змішування компаундів і контролю якості. Компанія спеціалізується на вантажних, легкових та спеціалізованих шинах, приділяючи увагу довговічності та стабільності характеристик у великому пробігу. Продукція проходить європейську сертифікацію, має надійний каркас і підтримує відновлення протектора, що знижує загальні витрати автопарків.
- Країна виробництва: Китай; виробничі майданчики також у Вʼєтнамі
- Технології бренду: автоматизоване змішування компаундів із силікою, багатошарові кап-бейс суміші для стабільної роботи протектора, сталеві брекерні пояси з нейлоновою обмоткою, контроль геометрії і маси кожної шини на виході з конвеєра
- Призначення шин: магістральні та регіональні перевезення, комерційний транспорт, напівпричепи, сідельні тягачі, міські та приміські логістичні маршрути, у тому числі змішане покриття
- Рейтинг бренду: стабільно входить до провідних світових виробників у своєму сегменті за співвідношенням ціни і ресурсу; за відгуками автопарків у Європі та Азії вирізняється надійністю каркасу і можливістю багаторазової віднови протектора
Інші розміри шин, вироблених брендом
- 315/80 r22.5 — рульова і ведуча вісь для регіональних і магістральних перевезень
- 315/70 r22.5 — кермова вісь на автобан і регіон, оптимізована висота профілю для економії пального
- 295/80 r22.5 — ведуча вісь для регіону і магістралі з упором на тягу та зносостійкість
- 295/60 r22.5 — низькопрофільна причіпна гума для мегатрейлерів із зниженою висотою підлоги
- 385/55 r22.5 — причіпна шина для тентованих і рефрижераторних напівпричепів, рівномірний знос
- 425/65 r22.5 — посилена причіпна гума для самосвальних і платформених напівпричепів
- 12 r22.5 — універсальна шина для змішаного покриття в будівельній логістиці
- 13 r22.5 — рульова і причіпна для регіону, акцент на накат і керованість
- 275/70 r22.5 — міські і приміські автобуси та розвізні вантажівки
- 11 r22.5 — класичний розмір для тягачів і розвозу, універсальні осі
Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5 Sailun STR1+ 160K- Виробник шини: Sailun
- Країна виробник шини: Вʼєтнам
- Призначення шини: причіпні осі напівпричепів і причепів для регіональних та магістральних перевезень
- Сезонність шини: всесезонна
- Модель шини: STR1+
- Ширина шини: 385 мм
- Висота профілю шини: 65 %
- Зовнішній діаметр шини: 1075 мм
- Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
- Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
- Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
- VF або IF: відсутнє, стандартна вантажна TBR конструкція
- Тип конструкції: радіальна TL, безкамерне виконання
- Малюнок протектора шини: ненапрямний реберний дизайн, 4 поздовжні канавки, глибина близько 16 мм
- Вісь установки шини: причіпна
- Вага, маса шини: близько 78 кг
- Матеріал: суміш природного та синтетичного каучуку з силікою; сталевий брекер, сталевий корд у каркасі, кап-покришка з нейлоновою обмоткою
- Паливна ефективність: знижений опір коченню для класу причіпних шин, економічний на довгих відрізках
- Стан шини: новий від виробника
Сертифікація та стандарти
- Відповідає міжнародним та національним стандартам: UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.
Відмінні характеристики
- Створена для комерційних напівпричепів і витримує інтенсивну експлуатацію на різних типах покриття без втрати стабільності.
- Ресурс збільшений: знос протектора уповільнений завдяки стійким до стирання компаундам, розраховано на великі міжсервісні інтервали.
- Впевнене тримання курсу і надійне гальмування на сухій і мокрій дорозі.
- Корпус посилений: застосовано багатошарову сталеву основу для підвищення міцності.
- Профіль протектора узгоджено з осьовим призначенням: для причіпних осей оптимізоване навантаження на пляму контакту та рівномірний знос.
- Можливість відновлення протектора: каркас придатний до кількох циклів віднови за належного техобслуговування.
- Стійкість до перегріву на довгих дистанціях завдяки оптимізованому теплообміну в плечовій зоні.
- Багатошаровий корпус з нейлоновою обвʼязкою для збереження форми і стабільності на швидкості.
- Наявні індикатори залишкової глибини протектора для своєчасного контролю.
- Компаунд і структурні елементи: натуральний і синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, сталева кордова сітка, текстильний корд, пластифікатори, смоли, технологічні масла та функціональні добавки.
- Плечові зони укріплені для кращої стійкості у віражах та під час маневрування на рампах.
Опис малюнка протектора та який малюнок має шина
Рисунок STR1+ — багатореберний з пʼятьма жорсткими поздовжніми ребрами та чотирма широкими дренажними каналами. Канавки прямолінійні, з посиленими кромками для стабілізації блоків, а крок прорізів варіюється, що зменшує шум і вирівнює навантаження по плямі контакту. Скошені фаски на крайках ребер зменшують зсув гуми під час гальмування, сприяючи рівномірному стиранню без хвиль і чашкоподібного зносу. Впроваджені камневиштовхувачі у донній частині канавок перешкоджають заклинюванню уламків і дефектам брекерної зони.
Геометрія водовідведення розрахована на стабільний дренаж при сильному дощі: сумарна площа каналів велика, тому вода ефективно виводиться з контактної плями, покращуючи гальмівні властивості на мокрому. Плечові борозни мають дещо менший крок для кращої підтримки траєкторії при перестановках і маневрах на логістичних терміналах. Рисунок ненапрямний, тож монтаж можливий у будь-якому обертанні на осі причепа. Прямих діагональних аналогів для цього розміру в комерційному сегменті не передбачено; радіальні взаємозаміни узгоджуються з виробником техніки у межах монтажних допусків.
Конструктивні особливості шини
Каркас виконаний на базі сталевого корду з високою міцністю на розтяг, що формує стабільний профіль під високими навантаженнями. Брекерна частина складається з кількох сталевих поясів з щільним перекриттям, поверх яких розташована нейлонова кап-обвʼязка для збереження геометрії на швидкості та зниження вібрацій. Бортові кільця посилені сталевим дротом з жорсткою наповнювальною гумою, що покращує фіксацію на ободі і стійкість до ударних навантажень під час заїзду на рампи. Боковини мають підвищену товщину і еластомерні демпфери, які гасять мікроудари і відводять тепло від плечової зони під тривалою вагою вантажу. Тепловідведення підтримується завдяки кап-бейс компаунду: верхній шар оптимізовано під знос і зчеплення, нижній — під низьке нагрівання і стабільність.
Основні сфери застосування
- Причіпні осі напівпричепів тентованих, ізотермічних і рефрижераторних, самосвальних кузовів та платформ
- Експлуатація на магістралях, регіональних дорогах, підʼїздах до складів і логістичних терміналів з частими маневрами
Список техніки:
- Schmitz Cargobull — S.KO, S.CS, S.KI
- Krone — Profi Liner, Cool Liner
- Kögel — Cargo, Cool, Trucker Tipper
- Wielton — NS Mega, Curtainsider, Bulk Master
- Schwarzmüller — SPA, S1, Kipper
- Fliegl — SDS, MegaRunner, Stone Master
- Lamberet — SR2
- Kässbohrer — K.SCS, K.SPS, K.STS
- BODEX — KIS, KS
- MEGA — Light Master, Trailer 3-axle
- STAS — Build, Agro, General Cargo
- Benalu — BulkLiner, MultiX
- Janmil — NW, Kipper Trailers
- Koegel — Lightplus, Mega
- ROR/SAF/BPW осі — напівпричепи різних виробників, сумісні з 385/65 r22.5
Порівняння з аналогами шини
У порівнянні з конкурентами:
- Michelin XTE2 – вигідніше співвідношення ціни до кілометрового ресурсу при стабільній керованості на мокрому
- Goodyear KMAX T – більш доступна вартість при збереженні рівномірного зносу по плечах на довгих рейсах
- Continental Conti Hybrid Trailer – помірніший опір коченню у регіональному циклі завдяки оптимізованим ребрам і канавкам
Каркас STR1+ зберігає геометрію під піковими навантаженнями на рівні преміум-аналогів: сталеві пояси і нейлонова кап-обвʼязка мінімізують теплову деформацію. Боковини мають підсилені зони, що стримують зминання при контакті з бордюрами, а реберний протектор зі змінним кроком забезпечує плавний накат і низький шум. У сукупності це дає прогнозований знос без прискореного стирання плечей, що часто зустрічається у дешевших моделей.
Опис характеристик моделі та бренду
1. STR1+ — причіпна вантажна гума у лінійці регіонально-магістральних шин Sailun, розрахована на інтенсивну експлуатацію напівпричепів.2. Сфера застосування: міжміські та міжнародні перевезення, розвізна логістика, робота з різними типами вантажів — від тентів і ізотермічних кузовів до самоскидів.3. Конструкція радіальна, безкамерна, багатошарова; каркас зі сталевим кордом забезпечує опір ударним навантаженням і стабільність плями контакту.4. Боковини посилені антифрикційними гумами та еластомерними вставками, що зменшують ризик порізів і розшарування під час маневру на рампах.5. Компаунд з підвищеною стійкістю до стирання та термоокислення протидіє розтріскуванню і передчасному старінню в умовах тривалих рейсів.6. Протектор реберний, ненапрямний, із змінним кроком блоків і глибиною близько 16 мм; фаски на крайках і камневиштовхувачі зменшують ризик локальних пошкоджень.7. Експлуатаційні переваги: стійкий курс, коротший гальмівний шлях на мокрому покритті, передбачувана поведінка при перестроюваннях.8. Економічна вигода: зменшений опір коченню і можливість віднови протектора скорочують витрати на кілометр пробігу автопарку.9. Універсальність: працює на магістралях і регіональних дорогах, підходить для широкого парку напівпричепів з осями SAF, BPW, ROR тощо.Конструктивні особливості шини
- Раціональні інвестиції: модель пропонує вигідний баланс вартості та ресурсу в порівнянні з преміальними аналогами.
- Посилений корпус працює довше: каркас з міцних сталевих ниток краще тримає форму і витримує багаторазові цикли віднови.
- Ефективність у паливі: оптимізована геометрія ребер і компаунд знижують затрати енергії на кочення в реальному трафіку.
Каркас виконано зі сталевого корду з високою щільністю плетіння; брекерні пояси щільно перекриваються для рівномірного розподілу навантаження. Бортові кільця мають жорсткий дріт і стійкий до зминання наповнювач, що тримає посадку на ободі при інтенсивних маневрах. Боковини захищено додатковими гумовими шарами для опору стиранню об бордюри. Протектор з кап-бейс компаундом: верхній шар відповідає за зчеплення та знос, нижній — за низьке тепловиділення, що зменшує ризик перегріву корпуса.
Ключові переваги шини
- Значний пробіг без передчасного стирання: тверді компаунди забезпечують великий ресурс у своєму класі.
- Надійний контакт із покриттям у дощ і на сухій дорозі завдяки дренажним канавкам і жорстким ребрам.
- Міцний корпус з багатошаровою основою краще переносить ударні навантаження і високий тиск.
- Профіль протектора узгоджено з роботою на причіпній осі, що попереджає локальне стирання та вирівнює ресурс.
- Каркас придатний до повторного життя: підтримується кілька циклів віднови протектора за технологією ретредингу.
- Контроль зносу спрощено: наявні мітки дозволяють оцінювати залишкову глибину без спецінструменту.
- Висока несуча здатність і стабільна тяга в парі з тягачем підвищують продуктивність перевезень.
Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини
Підтримуйте тиск відповідно до фактичного навантаження на вісь і рекомендацій виробника: для розміру 385/65 r22.5 у причепі зазвичай 8.0–9.0 бар при повному завантаженні, 7.0–7.5 бар у частковому. Вимірюйте тиск на холодній шині, перевіряйте не рідше ніж раз на тиждень або перед кожним рейсом. Слідкуйте за розвалом-сходженням і станом підвіски — некоректна геометрія призводить до конусного і плямистого зносу. Регулярно оглядайте протектор і боковини на предмет порізів, проколів та вмʼятин. Допускається відновлення протектора й дорізання за техкартою виробника і залишкової глибини; виконуйте операції тільки на сертифікованих сервісах. Ротація між причіпними осями допомагає вирівняти знос при експлуатації на маршрутах з частими майданчиками розвороту.
У яких умовах шина може експлуатуватися STR1+
Шосе і регіональні дороги, вологий асфальт і бетон, сухі і мокрі промислові покриття, під’їзди зі щільним твердим ґрунтом. Допустима робота на ділянках зі щебенем і будівельним сміттям за обережного маневрування; реберний рисунок забезпечує відведення дрібних камінців і зберігає рівномірність зносу.
Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині
Монтаж здійснюйте на чисті, неушкоджені ободи рекомендованої ширини 11.75х22.5 із застосуванням монтажної пасти. Перед накачуванням перевірте правильність посадки борта, використовуйте клітку безпеки. Затягуйте кріплення коліс хрест-навхрест динамометричним ключем, орієнтовний момент для різьби М22 — 600–650 Н·м, уточнюйте для свого шасі. Після перших 50–100 км зробіть контрольну протяжку. Тиск встановлюйте згідно з навантаженням, температурою навколишнього середовища і швидкісним режимом; не перевищуйте ліміти, вказані на боковині та у довідниках ETRTO.
Економічна вигода шини
Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:
- Економія палива: завдяки жорстким ребрам і зниженому гістерезису компаунду опір коченню зменшено до 5% у типовому регіональному циклі порівняно з попередніми реалізаціями моделі.
- Скорочення часу робіт: передбачувана поведінка на мокрому і відсутність зайвого буксування на рампах підвищують середню швидкість операцій на завантаженні та розвантаженні.
- Менше витрат на обслуговування: довговічний каркас, що підтримує ретрединг і дорізання, продовжує термін служби і знижує частоту замін.
Оплата та доставка
Придбайте 385/65 r22.5 Sailun STR1+ 160K причіпну вантажну шину за вигідною ціною у нашому інтернет-магазині. Оформлюйте замовлення вже сьогодні — надамо професійну консультацію та оперативно відправимо по всій Україні.
- Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте нам. Менеджер підтвердить наявність, вартість і терміни відвантаження.
- Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щоденно у міста та села, до відділення або курʼєром.
- Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на банківську картку, післяплата службою доставки.
Переваги покупки шини
Офіційна гарантія, підтверджене походження, швидка комплектація замовлення і технічна підтримка. Допоможемо підібрати тиск, схему ротації та надати інструкції з ретредингу, щоб ваш автопарк працював ефективніше.
Висновок по шині та рекомендації
385/65 r22.5 Sailun STR1+ 160K — продумана причіпна шина для перевізників, яким потрібне рівномірне зношування, міцний каркас і стабільність на мокрому. Модель поєднує зниження опору коченню з високою зносостійкістю, забезпечує надійний хід у магістральних і регіональних рейсах та підходить для широкого спектра напівпричепів. Вибираючи цю вантажну гуму, ви підвищуєте ефективність перевезень, утримуєте витрати на паливо під контролем і отримуєте довготривалий ресурс із можливістю віднови протектора. Стійкий курс, безпечна поведінка у дощ та міцний корпус — ключові аргументи на користь цієї моделі.
Часті питання про шину
- Чи придатна STR1+ для відновлення протектора? – Так, каркас розраховано на ретрединг за умови дотримання техобслуговування і відсутності критичних пошкоджень.
- Який рекомендований обід для 385/65 r22.5? – Стандартна рекомендація для цього розміру — 11.75х22.5; деталі узгоджуйте з виробником осей або напівпричепа.
- Який максимальний тиск і навантаження допускаються? – Вказано на боковині; для індексу 160K гранична маса 4500 кг на шину, швидкість до 110 км/год, робочий тиск підбирається за таблицями ETRTO.
- Чи дозволено дорізання протектора? – Так, STR1+ підтримує дорізання за інструкціями виробника та при достатній залишковій товщині.
- Чи підходить ця шина для змішаного покриття з ділянками щебеню? – Так, реберний малюнок з камневиштовхувачами протидіє застряганню камінців; однак активну роботу поза твердим покриттям слід обмежувати.
Замовляйте зараз — гарантія виробника і чесна ціна. Оперативна доставка по Україні. Оформіть покупку вже сьогодні, надамо знижки автопаркам і підприємствам.
