445/45R19.5 Sailun STL1 160J Причіпна вантажна шина

445/45 r19.5 Sailun STL1 160J Причіпна вантажна шина — професійне рішення для мегатрейлерів та низькопідлогових напівпричепів, створене для інтенсивних перевезень. Модель орієнтована на стабільність курсу, рівномірний знос і низький опір коченню на магістралях та регіональних дорогах. Оберіть цю вантажну гуму, якщо потрібна надійність, прогнозована керованість і ресурс, який окупає кожен кілометр.

Опис виробника та перевага його вибору

Sailun Group — один із найбільших азійських виробників вантажних шин, заснований у Циндао. Компанія поєднує власні науково-дослідні центри, сучасні виробничі майданчики та контроль якості на кожному етапі виготовлення. Асортимент покриває потреби комерційного транспорту для міжнародних і внутрішніх перевезень, приділяючи окрему увагу стабільності каркаса, економічності та відновлюваності корпуса.

• Країна виробництва: Китай (з глобальною мережею дистрибуції та виробничими потужностями, включно з Азією)
• Технології бренду: високодисперсні гумові суміші з оптимізованою полімерною матрицею для зниження тепловиділення; комп’ютерне моделювання розподілу напружень у каркасі; оптимізовані профілі плечових зон для протидії пилкоподібному зносу; контроль геометрії та балансування на фінішному етапі.
• Призначення шин: шини для напівпричепів, сідельних автопоїздів, спеціалізованих причепів і контейнеровозів, розраховані на магістральні, регіональні та змішані маршрути з переважанням твердого покриття.
• Рейтинг бренду: Sailun стабільно входить до перших двадцяти виробників шин у світі за обсягами та темпами зростання, конкуруючи в сегменті розумної вартості з корейськими та турецькими марками та пропонуючи ресурс, який у багатьох парках демонструє близький до європейських брендів пробіг.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 385/65r22.5 — причіпна вісь для тентів і рефів далекобійного циклу
• 385/55r22.5 — причіпна вісь для магістральних автопоїздів з низькою платформою
• 425/65r22.5 — передусім інтегровані осі спеціальних причепів і контейнеровозів
• 235/75r17.5 — причіпні осі середньотоннажних напівпричепів у міській логістиці
• 245/70r19.5 — причіпна та універсальна осі для регіональних перевезень
• 215/75r17.5 — причіпні осі дистрибуційних та міських шассі
• 445/50r22.5 — причіпна вісь мегатрейлерів для максимального внутрішнього об’єму
• 295/80r22.5 — рульова та ведуча осі для магістральних сідельних тягачів
• 315/70r22.5 — рульова/ведуча для регіонально-магістральної експлуатації
• 315/80r22.5 — універсальна платформа для змішаних режимів із підвищеним ресурсом

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 445/45 r19.5 Sailun STL1

• Виробник шини: Sailun
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: причіпні осі напівпричепів типу Mega, тентові та рефрижераторні напівпричепи, низькопідлогові платформи
• Сезонність шини: всесезонна для доріг з твердим покриттям
• Модель шини: STL1
• Ширина шини: 445 мм
• Висота профілю шини: 45%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 972 мм (за довідниками ETRTO для цього розмірного індексу)
• Посадковий діаметр - радіус шини: 19.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: J — безпечно до 100 км/год
• VF або IF: не застосовується для цієї моделі
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна всесталева конструкція з радіальним розташуванням корду
• Малюнок протектора шини: п’ятиреберний симетричний; неспрямований; глибина близько 13–14 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: орієнтовно 66 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з сажевмісними наповнювачами; всесталевий корд; сталевий брекер; шар теплоізоляційного підпротекторного компаунду
• Паливна ефективність: знижений опір коченню (орієнтовно рівень, що відповідає практиці класу C у маркуванні для подібних моделей)
• Стан шини: новий від виробника

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена спеціально для напівпричепів і витримує тривалі рейси на різних покриттях без втрати жорсткості плями контакту.
• Підвищений ресурс пробігу: зносостійкий компаунд дозволяє досягати великого кілометражу за умови коректного тиску та регулярного сервісу.
• Певне і передбачуване зчеплення в дощових умовах завдяки багатоканальній поздовжній дренажній системі і частим ламелям на ребрах.
• Міцний корпус із кількома шарами сталевого корду працює на стабільність під високими осьовими навантаженнями.
• Спеціальний профіль протектора для причіпної осі забезпечує рівномірний знос і чисте кочення з мінімальною схильністю до хвилеподібного стирання.
• Каркас допускає повторне відновлення протектора та дорізання за технологічними мітками, що продовжує життєвий цикл шини.
• Здатність тримати температуру під контролем під час безперервних рейсів у спеку завдяки холоднішому підпротекторному шару.
• Багатошарова структура брекера підсилює стабільність форми у зоні контакту на високій швидкості.
• Індикатори стирання надають можливість точно оцінювати залишок ресурсу та планувати сервіс.
• Комплекс матеріалів у складі: від натурального і синтетичного каучуку до металевого та текстильного корду з функціональними добавками для довготривалої роботи.
• Посилені боковини підвищують курсову стійкість у поворотах і захищають від абразивного зносу борту.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор STL1 побудований як симетричний п’ятиреберний з чотирма суцільними поздовжніми канавками. Центральні ребра мають дрібний крок ламелей, що покращує мікрозачеп на вологому асфальті, а широкі канали швидко відводять воду з плями контакту. Плечові зони з невеликим розвальцюванням кромок вирівнюють тиск по ширині, запобігаючи утворенню хвилі зносу. Жорсткість блоків у поперечному напрямку збалансована так, щоб при гальмуванні залишати стабільний слід без сколів і виривів. Ребра мають оптимізований крок для зниження шуму та покращення накату.

Конструкція неспрямована, тому монтаж не потребує заданого напрямку обертання. Схема каналів сприяє самоочищенню від дрібного піску та води, рівномірно розподіляючи навантаження на твердій поверхні й забезпечуючи надійне кочення на мокрому покритті. Для конкретних платформ взаємозамінниками за застосуванням на причіпній осі можуть бути діагональні 385-65-22.5 та радіальні 385/55r22.5, 445/50r22.5 залежно від вимог до висоти платформи і вантажопідйомності.

Конструктивні особливості шини

Корпус STL1 виконано на базі всесталевого каркаса з багатошаровою системою брекера, що розподіляє напруження між центральною зоною і плечами під час тривалої їзди на швидкості. Бортові кільця з високоміцної сталі стабілізують посадку на ободі та протидіють мікроспуску повітря, а захисний шар у зоні борта мінімізує абразивне протирання при контактi з бордюрами та напрямними рамп. Підпротекторний шар із низькою теплопродукцією знижує температуру в зоні брекера, що корисно для ресурсу корду під великим статичним навантаженням. Боковини мають енергопоглинаючу структуру, яка протидіє пошкодженням від дрібних ударів і вібрацій, зберігаючи геометрію плями контакту при повороті.

Основні сфери застосування

• Магістральні перевезення на мегатрейлерах та низькопідлогових напівпричепах у складі автопоїздів європейської компонувальної схеми. Оптимально для тентових платформ, рефрижераторів, фургонів, автовозів та спеціальних напівпричепів з вимогами до меншої висоти підлоги і збільшеного корисного об’єму. Встановлюється на причіпні осі з фіксованими або підйомними балками. Відзначається великим ресурсом на твердому покритті та стабільністю форми на високих швидкостях.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS MEGA, S.KO MEGA
• Krone — Mega Liner, Profi Liner з низькою платформою
• Kögel — Mega Trailer SN24, Mega Rail
• Wielton — Curtain Master Mega, Reefer Mega
• Schwarzmüller — SPA 3 Mega, Reefer MEGA
• Fliegl — Mega Runner, SDS Mega
• Koegel — Cargo Mega Rail, Cool Mega
• LAMBERET — SR2 Mega
• ROR — осі для Mega-платформ на базі комплектів
• BPW — осьові агрегати для мегатрейлерів з ободами 19.5
• Faymonville — напівпричепи серії MegaMAX у відповідних комплектаціях
• MEGA (PL) — тентові та шторні напівпричепи Mega
• Renders — мегатрейлери для європейських маршрутів
• Koegel — Box Mega

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin – STL1 вирізняється доступнішою ціною за кілометр при стабільній курсовій стійкості на причіпній осі.
• Continental – модель Sailun демонструє конкурентно низький опір коченню для класу та коректну поведінку в дощ без схильності до нерівномірного стирання на плечах.
• Hankook – корпус STL1 краще адаптований до відновлення протектора в бюджетному сегменті, що підвищує сукупний ресурс автопарку.

Каркас STL1 має жорсткий брекер, який тримає форму під великим осьовим навантаженням, при цьому підпротекторний шар працює на зниження тепла, як у старших європейських лінійках. Боковини посилені для опору стиранню при маневрах на рампах, а п’ятиреберний протектор із широкими каналами забезпечує рівномірний контакт і контрольоване відведення води, що зближує поведінку шини з дорогими аналогами на мокрому покритті.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Оптимальне співвідношення ціна та очікуваний пробіг забезпечує швидке повернення інвестицій для автопарку.
• Посилений корпус демонструє підвищену витривалість до втомних навантажень на довгих маршрутах, що продовжує термін служби.
• Сприяє економії пального завдяки холоднішому ходу і стабільній плямі контакту, яка зменшує втрати на деформацію.

Каркас — всесталевий з багатошаровою системою брекера; корди — високоміцні сталеві нитки з антикорозійним покриттям; боковини — з додатковими гумовими шарами для демпфірування ударів і захисту від стирання; протектор — з еластомерною матрицею, що ефективно розсіює тепло під навантаженням, зберігаючи жорсткість ребер для чистого накату.

Ключові переваги шини

• Довгий робочий ресурс: використаний склад гуми сприяє великому кілометражу без різкого росту температури у брекері.
• Надійний контакт із дорожнім полотном у суху й дощову погоду завдяки продуманій геометрії ребер і ламелей.
• Каркас з багатошаровим сталевим кордом утримує форму та витримує високі осьові навантаження.
• Реберний профіль плечей знижує ризик нерівномірного стирання, що важливо для причіпної осі.
• Корпус придатний до відновлення і дорізання за мітками на боковині, що подовжує життєвий цикл шини.
• Контроль зносу спрощують наочні індикатори у протекторі.
• Висока несуча здатність допомагає безпечно перевозити великі об’єми вантажів з меншими простоями.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск, рекомендований для фактичного навантаження осі: для повного завантаження типово до 9 бар у холодному стані, з корекцією залежно від температури навколишнього середовища. Перевіряйте манометрично перед виїздом і після тривалих стоянок. На трьохвісних візках напівпричепів виконуйте ротацію позицій (між зовнішніми та внутрішніми колесами пар) кожні 40–60 тис. км, щоб вирівнювати знос. Слідкуйте за геометрією осей: неправильний розвал або схід веде до пилкоподібного стирання на плечах. Уникайте тривалого руху з піддомкраченими осями при високій масі вантажу, щоб не перевантажувати залишені колеса. Дотримуйтесь ліміту швидкості J та уникання тривалих перегрівів на спусках завдяки гальмуванню тягачем і ретардером.

У яких умовах шина може експлуатуватися 445/45 r19.5 Sailun STL1

Працює на автомагістралях і регіональних дорогах, включно з мокрим асфальтом, бетонними покриттями та ділянками зі змішаним зчепленням у дощ. Справляється з проїздом по під’їзних промзонах і тротуарній плитці на рампах, зберігаючи контакт і рівномірне стирання. На вологому покритті дренажні канали забезпечують відведення води, а на твердому ґрунті підтримується стабільна пляма контакту при маневрах.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж здійснюйте на рекомендований обід 14.00x19.5 із використанням паст безсиліконової основи. Перевіряйте чистоту полки обода, стан вентиля і посадки борта. Встановлення лише на причіпну вісь з дотриманням напрямних позначок, якщо вони наявні. Після накачування до робочого тиску виконайте контроль герметичності та балансування. Затягування гайок — динамометричним ключем із перевіркою моменту після перших 100–200 км. Підтримуйте тиск відповідно до маси, зазвичай 8.5–9.0 бар для повної завантаженості в холоді; не знижуйте тиск для пом’якшення ходу — це призводить до перегріву і прискореного зносу.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: зменшений опір коченню протектора і холодніший хід корпуса можуть давати до 5–7% зниження витрат у добре обслуговуваних автопоїздах.
• Скорочення часу робіт: стабільне зчеплення і контроль при гальмуванні зменшують пробуксовки на рампах і розворотах, що прискорює операції навантаження-розвантаження.
• Менше витрат на обслуговування: витривалий каркас, придатний до відновлення і дорізання, продовжує термін служби комплекту і знижує вартість кілометра.

Оплата та доставка

Придбайте 445/45 r19.5 Sailun STL1 160J причіпна вантажна шина у нашому інтернет-магазині на вигідних умовах. Оформіть замовлення зараз, отримайте консультацію фахівця і швидке відправлення по всій країні без затримок.

• Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер уточнить залишок на складі, актуальну ціну та погодить дату відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щоденно, у міста та селища, до відділення або за адресою.
• Способи оплати: безготівковий із ПДВ, переказ на картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Постійна наявність, офіційна гарантія виробника, оперативне відвантаження зі складу, консультації технічних спеціалістів щодо підбору і тиску під ваші навантаження.

Висновок по шині та рекомендації

445/45 r19.5 Sailun STL1 160J причіпна вантажна шина — вдалий вибір для автопарків, яким потрібен надійний комплект на мегатрейлери з прогнозованими витратами та відчутною економією пального. Модель поєднує стабільність курсу, рівний знос та можливість відновлення, забезпечує безпечну роботу на мокрих дорогах і витримує високі осьові навантаження. Для тентових і рефрижераторних платформ низької посадки ця вантажна гума допомагає підвищити ефективність обороту, скоротити простої та зберегти вантаж завдяки упевненому коченню, а продуманий протектор сприяє чистому накату в усі сезони.

Часті питання про шину

• Чи підходить STL1 виключно для причіпної осі? – Так, модель розроблена під вимоги причіпних осей напівпричепів, що позначено у специфікації виробника.
• Який максимальний індекс швидкості у даній комплектації? – Позначення J означає безпечну експлуатацію до 100 км/год за умови коректного тиску і навантаження.
• Чи допускається дорізання протектора? – Так, за наявності відповідного маркування на боковині шина придатна до регрувінгу згідно з рекомендаціями виробника.
• Який рекомендований тиск для повного завантаження? – Для індексу 160 зазвичай до 9 бар у холодному стані; точне значення підбирається за таблицями навантаження-внутрішнього тиску.
• Чи можна відновлювати корпус після зносу протектора? – Так, всесталевий каркас STL1 розрахований на відновлення, якщо стан корпуса відповідає вимогам сервісу і відсутні критичні ушкодження.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія та чесна ціна. Оперативно доставимо по Україні без затримок. Оформлюйте заявку — діють спецумови для автопарків і корпоративних клієнтів.