15 r21 Neumaster W-16 E-2 158G Універсальна вантажна гума — комплексне рішення для позашляхових вантажівок і спецшасі, що поєднує впевнену курсову стійкість на твердому покритті та високу тягу на ґрунті. Модель розроблена для важких умов експлуатації, де важлива витривалість каркаса, надійність боковин та збалансоване зношування. Обирайте перевірену якість для стабільної роботи автопарку упродовж усього року.
Опис виробника та перевага його вибору
Neumaster спеціалізується на вантажних та позашляхових шинах із упором на довговічність у кар'єрних, будівельних і лісових умовах. Підприємства бренду сертифіковані за міжнародними стандартами управління якістю, що гарантує повторюваність характеристик від партії до партії. Завдяки компаундам, стійким до порізів і надривів, а також модернізованим каркасам, шини Neumaster працюють стабільно на важких трасах і бездоріжжі.
- Країна виробництва: Китай
- Технології бренду: моделювання навантажень методом скінченних елементів, оптимізація плями контакту, суміші з підвищеною стійкістю до відколів і розшарувань, армування сталевими брекерними поясами з нейлоновим захисним шаром, покращений тепловідвід через спеціальні охолоджувальні канавки в плечах
- Призначення шин: важкі вантажівки 6х6 і 8х8, лісовози, шумопоглинаючі спецшасі для нафтогазового сектору, військово-інженерна техніка, будівельні автопоїзди і крани на шасі вантажівок
- Рейтинг бренду: надійний середній сегмент зі стабільною якістю, який конкурує за ресурсом із відомими виробниками другого ешелону, поступаючись лише преміум-брендам за ціною і окремими запатентованими рішеннями
Інші розміри шин, вироблених брендом
- 12.00r20 — універсальна для ведучих і рульових осей, дорога і легке бездоріжжя, автопоїзди та лісовози
- 11.00r20 — рульова для змішаних маршрутів із частими виїздами на щебінь та ґрунт
- 14.00r20 — ведуча для сильного бездоріжжя, піски, глина, лісові масиви
- 315/80r22.5 — магістрально-регіональна рульова для твердого покриття з епізодами будмайданчиків
- 385/65r22.5 — причіпна для рівномірного зношування у змішаному циклі перевезень
- 395/85r20 — ведуча для позашляхових місій і тактичних шасі 4х4, 6х6, 8х8
- 365/80r20 — рульова універсальна для будівельних шасі, підвищена прохідність
- 10.00r20 — універсальна для середньотоннажної техніки та комунальних машин
- 13r22.5 — рульова для регіональних маршрутів зі змішаним покриттям
- 16.00r20 — ведуча для екстремального бездоріжжя, великі лісовози, інженерні комплекси
Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 15 r21 Neumaster W-16 E-2 158G
- Виробник шини: Neumaster
- Країна виробник шини: Китай
- Призначення шини: важкі позашляхові вантажівки, лісовози, будівельні та інженерні шасі для змішаних маршрутів дорога плюс бездоріжжя
- Сезонність шини: всесезонна
- Модель шини: W-16 E-2
- Ширина шини: 381 мм (номінальна 15.00 дюйма)
- Висота профілю шини: високопрофільна, умовно близько 100 відсотків
- Зовнішній діаметр шини: орієнтовно 1385–1415 мм залежно від диска і тиску
- Посадковий діаметр - радіус шини: 21 дюйм
- Індекс навантаження шини: 158 — гранична маса 4250 кг
- Індекс швидкості шини: G — безпечно до 90 км/год
- VF або IF: відсутні позначення
- Тип конструкції: радіальна TL — безкамерне встановлення з сталевими брекерними поясами
- Малюнок протектора шини: універсальний ріб-лаг, ненапрямлений; глибина підвищена для роботи по щебеню і ґрунту
- Вісь установки шини: універсальна, допускається на рульову, ведучу та причіпну осі відповідно до технічних вимог виробника техніки
- Вага, маса шини: близько 95 кг
- Матеріал: суміш натурального і синтетичного каучуку з вуглецевою сажею, сіркою і пластифікаторами; сталеві брекерні пояси; нейлоновий кап-плі; посилений бортовий дріт
- Паливна ефективність: знижений опір коченню для класу позашляхових вантажних шин, оптимізована пляма контакту
- Стан шини: новий від виробника
Відмінні характеристики
- Орієнтована на вантажні шасі, витримує важкі дорожні умови та будмайданчики без втрати міцності покриття.
- Підвищений ресурс і тривалий строк служби: зносостійкий компаунд стабільно працює на великих пробігах.
- Надійне зчеплення з різними типами поверхонь — від асфальту до щебеню і сиру ґрунту.
- Каркас з запасом міцності: багатошарові матеріали рівномірно розподіляють напруження.
- Цілеспрямований протектор: рульова вісь отримує чіткий курс, ведуча — тягу і вихід із колії, причіп — однорідний знос.
- Можливість відновлення: корпус адаптований до повторного накладання протектора за умови належного стану каркаса.
- Термостійка суміш, стабільна при тривалих поїздках під навантаженням.
- Багатошарова побудова для роботи у перевантажених сценаріях без деформацій.
- Контроль зносу за індикаторами допомагає визначати момент ротації або заміни.
- Матеріали преміальної сировини: суміші каучуків, сажа, смоли, оливи та армування сталлю і текстилем забезпечують баланс жорсткості та еластичності.
- Укріплені боковини протистоять розгойдуванню і поперечним навантаженням на поворотах.
Опис малюнка протектора та який малюнок має шина
Протектор побудований за схемою ріб-лаг із масивним центральним ребром та системою косих дренажних каналів. Центральна частина має ламелі та надрізи, що розміщені під кутом близько 20–25 градусів до напрямку руху, завдяки чому покращується відведення вологи та мікропідчеплення на мокрому покритті. Плечові блоки збільшеної жорсткості мають ступінчасту форму з розривами кроку, аби зменшити концентрацію напружень і сприяти самоочищенню при виїзді з глинистого ґрунту. Широкі поздовжні канавки відводять воду і шлам, а камневиштовхувачі в основі борозен перешкоджають застряганню щебеню і його продавлюванню вглиб каркаса.
Геометрія кромок з багатопрофільним фаскою запобігає підрізанню плеча на поворотах, а різний крок блоків знижує фоновий гул. Широка пляма контакту вирівнює розподіл тиску та покращує поведінку на твердому покритті, зберігаючи здатність впевнено працювати на м’якому ґрунті. Взаємозамінні варіанти в цьому класі зустрічаються як діагональні 15.00-21, так і радіальні 15.00r21; при виборі враховуйте тип диска, рекомендоване посадкове місце і вимоги виробника шасі.
Конструктивні особливості шини
Основа каркаса виконана на базі багатошарового корду з підсиленою зоною бортів, що забезпечує стабільну фіксацію на диску під високим тиском. Сталеві брекерні пояси з перекриттям країв рівномірно розподіляють навантаження по ширині протектора та захищають від проколів і внутрішніх надривів. Нейлоновий кап-плі стабілізує протектор на швидкості і допомагає розсіювати тепло, знижуючи ризик перегріву в довгих поїздках під важким вантажем. Боковини посилені гумою підвищеної товщини з антиозоновими добавками, що підвищує стійкість до порізів кромками щебеню та зберігає еластичність під час експлуатації на морозі. Бортові кільця з багатодротяного сталевого кабелю з якісним гумовим наповнювачем забезпечують герметичність у безкамерному форматі та витримують ударні навантаження.
Основні сфери застосування
- Робота на змішаних маршрутах — рейси дорога плюс під’їзди на будмайданчик, розвідувальні дороги, лісові траси. Ідеально для шасі з підвищеною прохідністю, де потрібні одночасно тягова сила на ведучій осі та прогнозованість кермування.
- Лісозаготівля та вивіз кругляка — установка на лісовози з відвідуванням ділянок з колією, кам’янистими відрізками та глиною. Відмінний вибір для підвищення ресурсу на плечі сезону.
- Будівництво та нафтогазова галузь — доставка труб, обладнання, бетону на техніці з позашляховими шасі 6х6 і 8х8. Висока міцність боковин допомагає уникати простоїв через порізи.
- Інженерні та рятувальні комплекси — застосування на важких платформах із лебідками, компресорними станціями, пересувними майстернями, де критична безвідмовність.
- Спецтранспорт комунальних служб — піскорозкидачі, самоскиди та поливомийні з виїздами на ґрунтові проїзди.
Список техніки:
- Tatra — 813 KOLOS
- Tatra — 815 8х8 перших серій у виконаннях із 21-дюймовими дисками
- Tatra — 815 VT лісовозна модифікація під важку колоду
- Iveco Astra — HD старих партій з позашляховим пакетом під 21 дюйм
- MAN — військово-інженерні KAT перших випусків у спеціальній комплектації 21 дюйм
- Mercedes-Benz — тактичні шасі перших серій з пакетом off-road 21 дюйм для спецзавдань
- Ural — окремі дослідні зразки спецшасі під 21-дюймові ободи для важкого бездоріжжя
- KrAZ — спеціалізовані модифікації під експорт з дисками 21 дюйм, проектні серії
- Oshkosh — важкі спецмашини архаїчних серій з комплектами 21 дюйм
- FAUN — автокрани на базі вантажних шасі з позашляховим пакетом під 21 дюйм
- Praga — дослідні шасі для інженерних робіт з 21-дюймовими колесами
- Scania — off-road виконання перших поколінь з комплектом 21 дюйм під спецзамовлення
- Terex — платформи на колісному ходу з дисками 21 дюйм під будмайданчики
- Demag — спецшасі з позашляховими колесами для роботи на нерівних покриттях
Порівняння з аналогами шини
У порівнянні з конкурентами:
- Michelin – у Neumaster W-16 E-2 вигідніша вартість володіння за рахунок доступної ціни при збереженні високого ресурсу каркаса.
- Continental – краща витривалість боковин на щебені та каменистих ділянках завдяки більш товстому гумовому шарові плечей.
- Goodyear – більш агресивні плечові блоки, що покращують вихід із колії та мінімізують пробуксовки на вологому ґрунті.
Каркас Neumaster має щільніше перекриття брекерних поясів, що додає стійкість до внутрішніх надривів порівняно з окремими аналогами другого ешелону. Боковини посилені еластомером з антиозоновими добавками, які краще протидіють розтріскуванню на сонці. Протекторна геометрія з варіативним кроком блоків забезпечує нижчий фоновий шум на асфальті, а камневиштовхувачі зменшують ймовірність проколів каменем крізь дно канавки.
Опис характеристик моделі та бренду
1. Загальна концепція — універсальна вантажна гума для важких умов, належить до лінійки позашляхових рішень Neumaster для змішаного циклу експлуатації.2. Сфера використання — маршрути зі змінним покриттям, лісові і кар’єрні під’їзди, розвіз будматеріалів, інженерна техніка в польових умовах.3. Конструкція — радіальна, з багатошаровим армуванням брекера та стабілізаційним кап-плі для зменшення деформацій протектора на швидкості.4. Боковини і борти — посилені протикорозійним дротом у борті і товстим гумовим слоєм у плечах для стійкості до порізів і ударів.5. Компаунд — суміші NR і SBR з вуглецевою сажею та смолами для зносостійкості, захисту від мікротріщин та стабільності в широкому діапазоні температур.6. Протектор — ріб-лаг з глибшими канавками, косими прорізами для відведення води і підвищеною здатністю до самоочищення.7. Експлуатаційні переваги — впевнена керованість, висока тяга на бездоріжжі, передбачуване гальмування на мокрих поверхнях.8. Економіка — оптимізація опору коченню скорочує витрати пального, довгоживучий каркас зменшує періодичність замін.9. Універсальність — адаптована на різні осі і задачі, підходить для парків зі змішаним профілем маршрутів.Конструктивні особливості шини
Вигідне співвідношення ціна до ресурсу — раціональна вартість при довгому пробігу робить модель привабливою для підприємств.Перевага у витривалості каркаса — підвищений запас міцності витримує удари і навантаження без структурних пошкоджень.Покращена економічність — помірний опір коченню для класу позашляхових шин сприяє зменшенню споживання пального.Каркас із багатошаровим кордом працює спільно зі сталевими брекерними поясами, що перекривають один одного, зберігаючи форму плями контакту під високим навантаженням. Бортові кільця ущільнені гумовим наповнювачем для стабільної посадки на диск, а боковини додатково захищені товстішим гумовим шаром і антиозоновою складовою. Протекторна зона стабілізується нейлоновою стрічкою, що зменшує нагрів і знос по центру під час тривалих поїздок трасою.
Ключові переваги шини
Тривалий пробіг і стійкість до стирання — суміші створені для великих ресурсів у важких маршрутах.Сильне зчеплення — впевнена робота на мокрому асфальті, щебені та ґрунті.Міцний каркас — багатошаровий корд тримає навантаження і обмежує деформації.Функціональний рисунок — прямі канали стабілізують курс на кермі, об’ємні шашки тягнуть на ведучій осі, рівномірний контакт вичерпує перекоси на причепі.Відновлюваність — корпус допускає повторне наварювання за умови придатності каркаса.Індикатори зносу — дозволяють контролювати залишкову глибину та планувати ротацію.Потужна тяга і висока вантажомісткість — швидше виконання робіт і менше пробуксовок на складних ділянках.Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини
Дотримуйтеся рекомендованого тиску, який виробник техніки визначає для конкретного навантаження і осі. Для змішаного циклу з перевагою дороги підтримуйте 7.0–8.5 бар на ведучих осях і 6.5–8.0 бар на рульовій; для бездоріжжя можливе тимчасове зниження до 4.0–5.5 бар, за умови низької швидкості та уникнення ударів об перешкоди. Після виїзду на асфальт тиск слід повернути до дорожнього рівня. Дотримуйтесь плавних розгонів і гальмувань, уникайте перевантажень, стежте за сходженням і кутами встановлення коліс. Виконуйте ротацію кожні 10–15 тисяч кілометрів або за схемою, рекомендованою для конкретної конфігурації автопарку. Розігрівання нових шин у перші 300–500 км має бути щадним, без різких маневрів і перевищення швидкості. Регулярно очищайте протектор від каміння, слідкуйте за станом дисків і вентилів, застосовуйте лише сертифіковані герметики у разі безкамерного монтажу.
У яких умовах шина може експлуатуватися 15 r21 Neumaster W-16 E-2 158G
Польові дороги зі змінною вологістю, асфальтовані траси, глина та чорнозем, щебеневі насипи, твердий ущільнений ґрунт. Витримує роботу в дощових періодах і на розбитих під’їздах до лісосік, а також у кар’єрних зонах з дрібним і середнім щебенем.
Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині
Монтаж виконується на чистий справний диск з використанням професійної пасти для посадки бортів. Заборонено застосовувати агресивні мастила. Під час накачування використовуйте клітку безпеки і дистанційну насадку, проводьте операції у захисних окулярах і з дотриманням норм. Перевіряйте герметичність бортів, стан посадкової полиці та рівномірність посадки по колу. Затягування кріплень диска здійснюйте динамометричним ключем у хрестоподібній послідовності з моментом, вказаним виробником шасі. Після перших 50–100 км пробігу перевірте тиск і підтягніть кріплення.
Економічна вигода шини
Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:
- Економія палива: оптимізована пляма контакту та жорсткість блоків знижують опір коченню орієнтовно до 6–9 відсотків порівняно з агресивними позашляховими малюнками.
- Скорочення часу робіт: кращий вихід із колії і стабільне тягове зусилля зменшують пробуксовки, що прискорює проходження складних відрізків.
- Менше витрат на обслуговування: міцний каркас витримує повторну віднову протектора, продовжуючи життєвий цикл шини і відтерміновуючи купівлю нового комплекту.
Оплата та доставка
Придбайте 15 r21 Neumaster W-16 E-2 158G за привабливою ціною у нашому магазині. Оформіть замовлення зараз — отримаєте професійну консультацію і швидке відвантаження по всій території України.
- Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, вартість і дату відправлення.
- Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправлення щоденно до відділення або адресно по містах і селах.
- Способи оплати: безготівковий з ПДВ, банківська карта, післяплата транспортною службою.
Переваги покупки шини
Офіційна гарантія, своєчасні поставки, швидка логістика, підтримка фахівців на всіх етапах — від підбору до рекомендацій щодо експлуатації.
Висновок по шині та рекомендації
15 r21 Neumaster W-16 E-2 158G — це раціональний вибір для автопарків, яким потрібна витривала універсальна вантажна гума для змішаних маршрутів. Модель поєднує стійку керованість на дорозі, ефективну тягу на бездоріжжі, посилені боковини і відновлюваний каркас. Вона підходить для лісовозів, будівельних і інженерних шасі, гарантує стабільну роботу в дощ і спеку, допомагає зменшити витрати пального та час виконання завдань. Стійка пляма контакту захищає від нерівномірного зношування, а надійний корпус стійко переносить важкі умови без втрати безпеки. Обирайте цю модель, якщо важливі довговічність, прохідність і передбачуваність у роботі.
Часті питання про шину
- Що означає індекс 158G – 158 відповідає максимальному статичному навантаженню 4250 кг на одне колесо, G означає допустиму швидкість до 90 км/год за умов правильно підібраного тиску і навантаження.
- Чи підходить шина для безкамерного монтажу – так, конструкція TL дозволяє безкамерне встановлення на сумісний диск із справною посадковою полицею і вентилем, за дотримання технології монтажу.
- Чи допускається відновлення протектора – за умови відсутності пошкоджень каркаса та відповідності вимогам ремонтного підприємства корпус придатний для повторного наварювання.
- Який рекомендований тиск – тиск залежить від осьового навантаження та режиму руху; орієнтовно 7.0–8.5 бар для дороги під навантаженням, менше для бездоріжжя на низькій швидкості. Точні значення беріть із керівництва виробника техніки.
- Який диск потрібен – посадковий діаметр 21 дюйм; застосовуйте диски, схвалені виробником шасі для розміру 15.00r21 із відповідним профілем бортових полиць і допустимою вантажомісткістю.
Замовляйте зараз — гарантійна підтримка виробника і чесна ціна; Оперативна доставка по Україні в найкоротші строки; Оформлюйте заявку — діють вигідні умови для корпоративних клієнтів і автопарків
