235/75 r17.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J Причіпна вантажна шина — надійне рішення для регіональних перевезень і міської логістики
Причіпна вантажна шина Aeolus Neo Allroads T2 у розмірі 235/75 r17.5 створена для інтенсивної експлуатації на твердих дорогах та змішаних маршрутах. Вона забезпечує стійкість автопоїзда, прогнозовану керованість та рівномірний знос упродовж тривалого періоду. Обирайте конструкцію, що витримує високі добові пробіги та зберігає ефективність за будь-якої погоди.
Опис виробника та перевага його вибору
Aeolus Tyre Co., Ltd — промисловий виробник шин, відомий збалансованим поєднанням ресурсу, міцності каркасу та конкурентної вартості. Лінійка Neo Allroads створена для регіональних і міських перевезень з урахуванням європейських вимог до економічності та стабільності на мокрому покритті.
- Країна виробництва: Китайська Народна Республіка (потужності Aeolus Tyre, провінція Хенань)
- Технології бренду: багатошаровий сталевий брекер, посилена бортова зона з жорстким наповнювачем, двошаровий протектор cap/base, сучасні суміші з підвищеним вмістом техвуглецю та силіки, 3D-локи на ребрах для стабілізації плями контакту, контроль однорідності та точності геометрії на виробництві
- Призначення шин: шини для вантажних тягачів, напівпричепів, осей причепів і розвізних вантажівок, орієнтовані на регіональні траси, міські маршрути, під’їзні дороги будмайданчиків та промислових зон
- Рейтинг бренду: впевнена позиція у середньому сегменті серед світових виробників вантажних шин; популярний вибір автопарків, які прагнуть оптимального співвідношення ціна/ресурс і планують відновлення протектора
Інші розміри шин, вироблених брендом
- 385/65 r22.5 Neo Allroads T2 — причіпна вісь, для регіональних перевезень з високою вантажопідйомністю
- 385/55 r22.5 Neo Allroads T2 — причіпна вісь, для мегатрейлерів і логістики з заниженою платформою
- 445/45 r19.5 Neo Allroads T2 — причіпна вісь, для автовозів та низькопрофільних напівпричепів
- 265/70 r19.5 Neo Allroads T2 — причіпна вісь, для розвізних напівпричепів та міських складів
- 245/70 r17.5 Neo Allroads T2 — причіпна вісь, для середньої тоннажності та міських маршрутів
- 215/75 r17.5 Neo Allroads S — рульова вісь, для точного ведення на регіональних дорогах
- 225/75 r17.5 Neo Allroads D — ведуча вісь, для тяги на змішаних покриттях
- 315/70 r22.5 Neo Fuel S — рульова вісь, для магістралей із акцентом на економічність
- 315/80 r22.5 Neo Allroads D — ведуча вісь, для тяги та ресурсу в регіональних умовах
- 385/65 r22.5 Neo Allroads T — причіпна вісь, для універсальних напівпричепів на середніх дистанціях
Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 235/75 r17.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J
- Виробник шини: Aeolus
- Країна виробник шини: Китайська Народна Республіка
- Призначення шини: причіпна вісь напівпричепів і причепів для регіональних і міських перевезень
- Сезонність шини: всесезонна
- Модель шини: Neo Allroads T2
- Ширина шини: 235 мм
- Висота профілю шини: 75
- Зовнішній діаметр шини: приблизно 802 мм
- Посадковий діаметр - радіус шини: 17.5
- Індекс навантаження шини: 143/141 — гранична маса 2725 кг (одинарне), 2575 кг (здвоєне)
- Індекс швидкості шини: J — безпечно до 100 км/год
- VF або IF: немає
- Тип конструкції: радіальна TL — безкамерне виконання з багатошаровою сталевою арматурою
- Малюнок протектора шини: симетричні поздовжні ребра, чотири кільцеві дренажні канавки, глибина близько 13 мм
- Вісь установки шини: причіпна
- Вага, маса шини: орієнтовно 31 кг
- Матеріал: натуральний і синтетичний каучук, двошаровий протектор cap/base, сталевий брекер, текстильний корд у каркасі, технологічні масла та смоли
- Паливна ефективність: знижений опір коченню для регіональних швидкостей, стабільна енергоефективність упродовж ресурсу
- Стан шини: новий від виробника
Відмінні характеристики
- Створена під навантажені причіпні осі, впевнено працює на змішаних дорогах та витримує суворий ритм доставки.
- Ресурсноорієнтований компаунд: фактичний пробіг до першого відновлення дозволяє планувати обслуговування на довгі інтервали.
- Надійне чіплення з покриттям у дощ і на сухій дорозі завдяки стабільним ребрам і сітці ламелей.
- Армований каркас: багатошаровий сталевий корд підвищує жорсткість і витримує ударні навантаження.
- Реберний малюнок для причіпної осі забезпечує рівномірний контакт і прогнозований знос без «пилювання» плечей.
- Придатність до відновлення: міцний корпус розрахований на повторне нарізання та один або кілька циклів ретреду.
- Стійкість до перегріву: тепловідвідні канали та тепловитривалі суміші стабілізують температуру під навантаженням.
- Багатокомпонентна структура протектора та каркасу для оптимального балансу міцності й амортизації.
- Контроль зносу: мітки на протекторі допомагають відслідковувати залишкову глибину.
- Склад шини містить перевірені промислові компоненти: каучуки, техвуглець, сірку, сталеву арматуру, текстиль, пластифікатори й спеціальні добавки.
- Жорсткі плечові зони підвищують курсову стабільність автопоїзда на маневрах та при вітрових поривах.
Опис малюнка протектора та який малюнок має шина
Протектор Aeolus Neo Allroads T2 у розмірі 235/75 r17.5 побудований за реберною концепцією: кілька суцільних поздовжніх доріжок формують широку опорну пляму з рівномірним розподілом тиску. Чотири кільцеві дренажні канавки з оптимізованою шириною прискорюють відведення води, знижують ризик водяного клину та стабілізують керованість у дощ. Часте ламелювання на центральних ребрах підвищує мікрозчеплення на вологому асфальті, а дрібні поперечні перемички задають необхідну жорсткість блоків під гальмування і в поворотах.
Крок поздовжніх ребер підібраний для тихої і рівної роботи на швидкостях до 100 км/год, що скорочує вібрації на причіпній осі. Плечові зони мають скошені крайки для плавного переходу навантаження на повороті та зменшення локального стирання. Геометрія сприяє самоочищенню на мокрому ґрунті й щебені: вода і дрібний смітний матеріал швидко виштовхуються по канавках, зберігаючи стабільну пляму контакту. Для діагональних взаємозамін у цьому сегменті застосовують 8.25–17, а радіальний варіант — 235/75 r17.5; вказаний розмір забезпечує більшу пляму контакту і кращу стабільність на твердих покриттях.
Конструктивні особливості шини
Каркас виконаний на основі радіальних шарів із текстильного корду з металокордним брекером під протекторною частиною для опору пробоям і стабілізації форми. Посилена бортова зона з жорстким наповнювачем та масивними бортовими кільцями рівномірно передає навантаження з диска на шину і протидіє деформаціям на перегинах рампи. Боковини мають додаткові гумові підсилювачі в зонах найбільшого згинання — це знижує ризики пошкоджень від бордюрів і докбордів, а також сприяє кращому тепловідведенню під час тривалої їзди в місті. Компаунд протектора застосовує двошарову схему: верхній шар відповідає за зносостійкість і зчеплення, нижній — за низький внутрішній нагрів і стабільність на швидкості.
Основні сфери застосування
- Регіональна логістика та міська дистрибуція — причіпні осі напівпричепів і розвізних причепів на твердому покритті, з періодичними виїздами на промзони та під’їзди зі щебенем. Стабільний курс, передбачуване гальмування, ресурс на рівному зношуванні.
- Автовози та низькопрофільні платформи — експлуатація на високих навантаженнях з вимогами до стійкості на маневрах та довгого терміну служби плечових зон.
- Контейнерні перевезення та морські термінали — робота з частими старт-стоп циклами, розрахунок на міцність каркасу і стабільну пляму контакту.
- Холодова логістика — робота у змінних температурах, збереження еластичності протектора для прогнозованого зчеплення.
Список техніки:
- Schmitz Cargobull — S.CS Mega / S.KO CITY
- Krone — Mega Liner / Dry Liner City
- Kögel — Cargo NOVUM Mega / City
- Wielton — NS Mega / Curtain Master City
- Schwarzmüller — Mega Trailer / City
- Kässbohrer — Car Carrier / Mega Curtainsider
- LOHR — Eurolohr автовоз
- Rolfo — Ego / Centaurus автовоз
- KOEGEL-BPW модульні осі — причіпні візки на 17.5
- Bodex — низькоплатформені напівпричепи серії N
- LANGENDORF — автовози та низькоплатформні трейлери
- RIMO — автовозні напівпричепи
- SDC Trailers — City / Urban Trailer
- Inter Cars Trailer — розвізні причепи 17.5
Порівняння з аналогами шини
У порівнянні з конкурентами:
- Michelin XTE – Aeolus Neo Allroads T2 пропонує вигіднішу вартість володіння при збереженні стабільного зносу на причіпній осі.
- Continental Conti Hybrid HT3 – краща чутливість до маневрів на низьких швидкостях і рівніша пляма контакту на міських розворотах.
- Goodyear KMAX T – посилені плечі зменшують ризик пилкоподібного зношення на регіональних маршрутах із частими поворотами.
Каркас Aeolus вирізняється жорсткою бортовою групою і підсиленими зонами боковин — це додає витривалості на завантажувально-розвантажувальних операціях. Металокордний брекер і двошаровий протектор забезпечують опір порізам і контроль температури. У протекторі реберна геометрія з глибокими кільцевими каналами формує стабільний водовідвід, тоді як у деяких конкурентів значно вужчі канавки можуть гірше справлятися з інтенсивним дощем на міських швидкостях. При відновленні протектора корпус Aeolus демонструє хорошу геометричну стабільність, що полегшує якісний ретред.
Опис характеристик моделі та бренду
- 1. Модель Neo Allroads T2 — спеціалізована причіпна шина лінійки Neo для регіональних та міських маршрутів, адаптована під навантажені осі напівпричепів.
- 2. Застосування: робота на асфальті, бетонасфальті та твердих під’їздах із дрібним щебенем, включно з інтенсивними старт-стоп циклами у міських зонах.
- 3. Конструкція: радіальна, багатошаровий каркас з текстильного корду, сталевий брекер під протектором для опору пробоям і стабільності плями контакту.
- 4. Боковини та борти: посилені зони згину, жорсткий бортовий наповнювач і міцні кільця забезпечують стійкість до ударів і тертя об бордюри.
- 5. Компаунд: зносостійкі суміші з силікою і техвуглецем протидіють мікротріщинам, старінню та перегріву.
- 6. Протектор: реберний тип із глибиною близько 13 мм, ламелі для мікрозчеплення, оптимізовані кути крайок для плавного зносу.
- 7. Експлуатаційні переваги: стабільна курсова стійкість, контрольована поведінка на мокрому покритті, спокійна робота без паразитних вібрацій.
- 8. Економіка: тривалий інтервал до першого ретреду, прогнозовані витрати на кілометр і зменшення простоїв парку.
- 9. Універсальність: підходить для автовозів, мега-напівпричепів і міських дистрибуційних платформ із колесами 17.5.
Конструктивні особливості шини
- Доступніше володіння без жертв для ресурсу — оптимальний баланс ціна/якість для автопарків різного розміру.
- Посилена цілісність каркасу — витримує високі циклічні навантаження і підходить для відновлення протектора.
- Керована економічність — знижений опір коченню у типових для регіональної логістики швидкісних режимах.
Каркас з декількох шарів текстильного корду створює базову міцність і гнучкість. Два пояси сталевого брекера стабілізують протекторну зону та захищають від пробоїв на щебені. Боковини отримали додаткові гумові вставки для протидії стиранню об бордюри. Бортова група з посиленим наповнювачем надійно фіксується на полці диска, що знижує мікропровороти. Протектор cap/base: верхній шар — знос і зчеплення, нижній — зменшення тепловиділення та стабільність на швидкості.
Ключові переваги шини
- Витривала до стирання та тривалих пробігів — ресурсно орієнтований компаунд дозволяє впевнено планувати довгі інтервали між замінами.
- Надійне тримання дороги в дощ та на сухому — ребра з мікроламелями підтримують контакт і скорочують гальмівний шлях.
- Каркас підвищеної жорсткості — багатошарова будова з металокордом гасить ударні навантаження.
- Цільова геометрія для причіпної осі — протектор забезпечує рівномірний знос без пилкоподібних дефектів.
- Багаторазове «друге життя» — корпус розрахований на повторне нарізання і подальший ретред під стандартні технології відновлення.
- Індикатори зношування — дозволяють легко контролювати залишок протектора та вчасно приймати рішення про обслуговування.
- Стійка тягово-гальмівна взаємодія і високий запас вантажності — пришвидшує оборотність рейсів і зменшує простої.
Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини
Підтримуйте тиск відповідно до навантаження і схеми осей: для 235/75 r17.5 на причіпній осі за повної маси орієнтуйтесь на 8.5–9.0 бар; для середнього завантаження — 7.5–8.0 бар. Перевіряйте тиск у «холодному» стані мінімум раз на тиждень або перед кожним рейсом. Дотримуйтесь максимальної швидкості до 100 км/год, контролюйте розвал-сходження та стан підвісок — це запобігає нерівномірному зносу. Ротація шин на осі та своєчасне вирівнювання геометрії подовжують ресурс. Уникайте тривалої стоянки з навантаженням на гострих перепадах покриття, щоб не провокувати локальні деформації плечових зон. Для відновлення протектора обирайте сертифіковані майстерні; дотримання технології забезпечує безпечний «другий цикл» і зберігає контрольовану поведінку на дорозі.
У яких умовах шина може експлуатуватися 235/75 r17.5
Шосе, регіональні траси, міські маршрути з частими зупинками, дощове покриття, промислові під’їзди з твердим ґрунтом і дрібним щебенем, розвантажувальні рампи та термінали. Шина впевнено відводить воду, зберігає контакт у дощ і витримує тертя об бордюри під час маневрів на складах.
Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині
Монтаж виконуйте на чисті бездефектні диски 17.5 з рекомендованою шириною обода під 235 мм. Використовуйте монтажну пасту, не застосовуйте агресивні мастила. Монтаж і накачування проводьте в захисній клітці з поступовим підйомом тиску до посадки бортів на полицю; перевіряйте відсутність витоків. Балансуйте колесо після монтажу; повторна перевірка через 100–200 км допоможе усунути початкові дисбаланси. Дотримуйтеся рекомендованого робочого тиску: 7.5–9.0 бар залежно від фактичного навантаження й температури навколишнього середовища. Не перевищуйте технічні індекси; після ударних навантажень або порізів — обов’язковий дефектоскопічний огляд каркасу перед подальшою експлуатацією чи ретредом.
Економічна вигода шини
Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:
- Економія палива: оптимізований протектор і знижений опір коченню дають до 4 відсотків зменшення витрат у типових регіональних режимах руху.
- Скорочення часу робіт: стабільна пляма контакту і впевнене гальмування зменшують пробуксовки на вологому покритті — швидкість операцій на завантаженні та в місті зростає.
- Менше витрат на обслуговування: довговічний корпус, що піддається відновленню, продовжує життєвий цикл колеса і знижує частоту повних замін.
Оплата та доставка
Придбайте 235/75 r17.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J причіпну вантажну шину в нашому магазині на вигідних умовах. Звертайтесь зараз — підберемо правильний тиск під ваші навантаження і організуємо оперативне відвантаження по всій країні. Оформіть заявку — і ми швидко підтвердимо наявність та відправку у зручний для вас день.
- Як купити: залиште запит на сайті або зателефонуйте. Менеджер перевірить склад, погодить ціну та терміни відвантаження.
- Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щоденно до відділення або за адресою.
- Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на картку банку, післяплата транспортною службою.
Переваги покупки шини
Офіційна гарантія виробника, швидка логістика зі складів, професійні консультації з підбору тиску і режимів експлуатації, підтримка автопарків і корпоративні умови співпраці.
Висновок по шині та рекомендації
235/75 r17.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J — практичний вибір для причіпних осей у розвізній та регіональній логістиці. Реберний протектор забезпечує рівномірний знос і впевнене чіплення на мокрому, посилений каркас — стабільність під навантаженням, а знижений опір коченню — меншу витрату палива. Шина оптимальна для автовозів, мега-напівпричепів і міських трейлерів із дисками 17.5; вона підвищує безпеку руху, зменшує простої та дозволяє планувати відновлення протектора для продовження служби. Замовляйте сьогодні, щоб підсилити надійність автопоїзда і тримати витрати під контролем.
Часті питання про шину
- Чи підходить ця шина для відновлення протектора? – Так, корпус Neo Allroads T2 сконструйований із запасом міцності для ретреду за стандартними технологіями за умови відсутності критичних пошкоджень каркасу.
- Який рекомендований тиск для причіпної осі? – Для розміру 235/75 r17.5 за повної маси орієнтуйтесь на 8.5–9.0 бар, при середніх навантаженнях — 7.5–8.0 бар; точні значення беріть з таблиць навантаження-вміст повітря виробника.
- Чи є ця шина всесезонною? – Так, модель призначена для цілорічної експлуатації на твердих дорогах у помірному кліматі, включно з дощем і міжсезонням.
- Це безкамерна шина? – Так, виконання TL (tubeless) для використання з відповідними дисками 17.5 і герметизацією борту.
- Де її краще використовувати — у місті чи на трасі? – Шина розроблена для регіональних перевезень і міської логістики; оптимально працює на асфальті та бетонасфальті з регулярними маневрами і зупинками.
Замовляйте прямо зараз — гарантія виробника та вигідна ціна. Оформлюйте покупку — доставимо у найкоротші терміни по Україні. Звертайтесь до менеджера — діють знижки для компаній та автопарків.
