235/75R17.5 Bridgestone RT-1 143/141J Причіпна вантажна шина

235/75 r17.5 Bridgestone RT-1 143/141J Причіпна вантажна шина — надійне рішення для осей напівпричепів із рівномірним зношуванням і стабільністю курсу

Вантажна гума 235/75 r17.5 Bridgestone RT-1 143/141J для причіпної осі створена для інтенсивної логістики на міжміських та регіональних маршрутах. Модель забезпечує передбачуване керування складу, стале зчеплення на мокрому та сухому покритті й низький опір коченню. Обирайте шину, що допомагає зменшити витрати автопарку без компромісів у довговічності.

Опис виробника та перевага його вибору

Bridgestone — глобальний лідер, заснований у 1931 році в Японії, спеціалізується на шинах для комерційного транспорту, легкових авто, спецтехніки та авіації. Компанія інвестує у дослідження компаундів і каркасів, що витримують підвищені навантаження й складні температурні режими. Для європейського ринку виробництво здійснюється на сертифікованих заводах із повним контролем якості та відстежуваністю.

• Країна виробництва: Японія, країни ЄС, Туреччина — залежно від партії постачання
• Технології бренду: наноструктурні полімери NanoPro-Tech для зниження тепловиділення; силікований компаунд для стабільного зчеплення; оптимізований каркас із посиленими бортовими кільцями; концепція ENLITEN для зменшення маси без втрати жорсткості; регенерація та можливість відновлення протектора
• Призначення шин: шини для вантажних автомобілів і напівпричепів на далекі, регіональні та міські маршрути; моделі для рульових, ведучих та причіпних осей; спеціалізовані рішення для будмайданчиків і контейнерних перевезень
• Рейтинг бренду: входить до трійки провідних шинних виробників світу нарівні з Michelin та Goodyear, посідає високі позиції в незалежних порівняннях за стабільністю якості, ретрейдабельністю і ресурсом

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 385/65 r22.5 — причіпна вісь; далекобійні та регіональні перевезення з підвищеною вантажопідйомністю
• 385/55 r22.5 — причіпна вісь; низькопрофільні напівпричепи з акцентом на стійкість і економічність
• 445/45 r19.5 — причіпна вісь; мегатрейлери, оптимум для зниження висоти платформи
• 215/75 r17.5 — рульова або причіпна вісь; регіональні й міські маршрути
• 225/75 r17.5 — рульова/причіпна; дистрибуція й комунальний транспорт
• 245/70 r17.5 — ведуча/причіпна; підвищена тяга на змішаних покриттях
• 265/70 r19.5 — ведуча; розвезення та короткі плечі з частими зупинками
• 275/70 r22.5 — рульова; міжміські перевезення з точним керуванням
• 295/80 r22.5 — ведуча; магістральні маршрути, зчеплення в дощ
• 315/70 r22.5 — рульова/ведуча; далекі рейси, рівномірний знос
• 315/80 r22.5 — універсальна; змішані умови, міжобласні напрямки
• 385/65 r22.5 High Load — причіпна; важкі умови з частими рампами

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 235/75 r17.5 Bridgestone RT-1

• Виробник шини: Bridgestone
• Країна виробник шини: Японія або ЄС (залежно від заводу та партії)
• Призначення шини: причіпна вісь напівпричепів і причепів для регіональних та магістральних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна для помірного клімату
• Модель шини: RT-1
• Ширина шини: 235 мм
• Висота профілю шини: 75%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 804 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 17.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 143/141 — гранична маса 2725/2575 кг
• Індекс швидкості шини: J — безпечно до 100 км/год
• VF або IF: —
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна конструкція з металокордним брекером
• Малюнок протектора шини: реберний, ненаправлений, із чотирма кільцевими канавками; глибина близько 13 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: орієнтовно 33 кг
• Матеріал: натуральний і синтетичний каучук із силікою; сталевий брекер і каркас; текстильні шари в зонах переходів
• Паливна ефективність: знижений опір коченню завдяки холодному ходу каркасу та жорсткій короні
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Створена для вантажних напівпричепів і витримує інтенсивні цикли завантаження на різних покриттях.
• Ресурсний компаунд: реально працює на довгі пробіги, зберігаючи низьку швидкість стирання протектора.
• Надійне зчеплення на мокрій дорозі та асфальті з колійністю завдяки поздовжнім ребрам і дренажу.
• Армований каркас: багатошаровий металокорд підвищує опір механічним впливам.
• Профіль протектора під застосування: рульові — прямі канавки, ведучі — масивні шашки, причіпні — рівномірний слід контакту.
• Придатність до відновлення: корпус дозволяє кілька циклів ретреду за умови правильної експлуатації.
• Стабільність до перегріву: тримає робочу температуру на тривалих рейсах.
• Багатошарова структура корони і боковин.
• Індикатори зносу допомагають відслідковувати залишкову глибину в канавках.
• Складові матеріали: натуральний та синтетичний каучук, техвуглець, сірка, сталеві кордові нитки, текстильні прошарки, пластифікатори, смоли, оливи і спеціальні добавки.
• Підвищена бічна стійкість завдяки посиленим боковим зонам.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Реберний рисунок із чотирма поздовжніми дренажними канавками формує суцільні ребра жорсткості, що стабілізують контактну пляму на швидкості. Крок ламелей оптимізовано так, щоб розподілити тиск по ширині плями контакту і мінімізувати локальні перегріви. Прямі канавки мають достатню пропускну здатність для відведення води на мокрому асфальті, а фаски по кромках блоків приглушують зсувні напруження під час гальмування, що покращує слід і зменшує зазубрений знос. Жорсткість поздовжніх ребер підібрана для збереження форми у повороті, що додає курсової стійкості складу.

Бічні мікроканавки сприяють самоочищенню від дрібного сміття, не допускаючи його накопичення між ребрами. Геометрія плечових зон запобігає заокругленню кромок — це тримає широку робочу пляму на прямолінійному русі і розвантажує краї у повороті. На щільному покритті рисунок працює тихо, а на вологому грунті шина завдяки канавкам утримує контроль без заметів. Взаємозамінні габарити: радіальні — 235/75 r17.5; для окремих причепів історично зустрічались діагональні 8.00-17.5, проте підбір можливий лише після звірки з допусками виробника дисків і вимогами до вантажопідйомності.

Конструктивні особливості шини

Каркас виконано на базі сталевого корду із високою міцністю на розрив і витривалістю до циклів вигину. Брекерна зона багатошарова: верхній пояс стабілізує корону, перешкоджаючи хвилястим деформаціям, нижній — сприймає основне навантаження від стиску під час кочення. Бортові кільця посилені і мають додатковий шар гумового наповнювача, що запобігає мікроперетиранням у зоні контакту з диском під високим тиском.

Боковини армовані і мають підвищену опірність до уколів і порізів від бордюрів і рамп, а також поліпшений теплообмін: у компаунді використані складові, що зменшують внутрішнє тертя полімерів, завдяки чому шина працює прохолодніше. Конструкція з оптимізованим профілем плечей захищає від ударних навантажень під час маневрів на складі, знижуючи ризик гриж і локальних пошкоджень.

Основні сфери застосування

• Застосування: осі напівпричепів тентованих, рефрижераторів, самосвальних причепів із перевагою асфальтових маршрутів, а також контейнеровозів з частими рампами. Встановлюється на стандартні диски 17.5 дюйма; вирізняється високим ресурсом на твердому покритті та збереженням рівномірного зносу під тривалими пробігами.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS, S.KO, S.KI
• Krone — Profi Liner, Cool Liner
• Kögel — Cargo, Cool, Multi
• Langendorf — SKS, Flatbed
• Wielton — NS, NW, Curtain Master
• Schwarzmüller — Platform, Reefer
• Carrier Transicold Trailers — сумісні платформи рефрижераторів
• Lamberet — SR серія
• Chereau — Performance трейлери
• Benalu — самоскидні причепи
• Fliegl — SDS, SSK
• Fruehauf — Dry Liner
• Koegel — Cargo Rail
• Shacman trailers — стандартні осі 17.5
• АЗОВ-ТЕХ-СЕРВІС — вітчизняні платформи під 17.5

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin XTE 2 – краща стабільність форми плями контакту у Bridgestone RT-1 за рахунок жорсткіших поздовжніх ребер під повним завантаженням.
• Continental HTR 2 – перевага RT-1 у прохолоднішому ході на довгих плечах завдяки компаунду з низьким гістерезисом.
• Goodyear KMAX T – RT-1 має вищу ретрейдабельність корпуса у парках, що дотримуються регламенту тиску та балансування.

За конструкцією RT-1 має міцний сталевий каркас із декількома брекерними шарами, що забезпечує гарну віддачу на відновлення протектора. Боковини у Bridgestone традиційно обладнані еластичними, але міцними прошарками, які поглинають удари на рампах. Протектор реберного типу у RT-1 налаштований на рівномірне стирання без зазубрин і хвилястих дефектів, тоді як деякі конкуренти можуть вимагати частішого контрою кутів сходження для уникнення нерівномірного зносу.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Обґрунтоване співвідношення ціни до напрацьованого кілометражу завдяки ресурсоощадному компаунду та надійному корпусу.
• Посилена будова каркасу виграє у витривалості до ударних навантажень і повторних циклів відновлення.
• Оптимізована геометрія корони та матеріали з низькими втратами енергії забезпечують кращу паливну економічність.

Архітектура корпуса включає сталеві кордові пояси з різноспрямованим укладанням для підвищення стабільності, жорсткий брекер під протектором для збереження форми та енергоефективні боковини з контрольованою деформацією. Протектор сформований із пласким профілем корони для рівномірного розподілу тиску в плямі контакту та збереження чіткого сліду навіть під піковими навантаженнями.

Ключові переваги шини

• Збільшений ресурс: довговічні суміші забезпечують впевнений пробіг у магістральних умовах без прискореного стирання.
• Відмінна тяга на покритті і надійне гальмування на вологій дорозі завдяки геометрії ребер і дренажних канавок.
• Каркас із багатошаровим металокордом тримає форму під навантаженням і стійко переносить удари.
• Спеціальний рисунок під амплуа осі: причіпні — заради рівного зношування і стабільності курсу складу.
• Придатність до ретреду: якісний корпус дозволяє кілька циклів відновлення за умови контролю тиску й геометрії.
• Контроль залишкової глибини завдяки індикаторам у канавках — легке планування заміни та регрувінгу.
• Висока вантажомісткість дозволяє працювати з повними масами без втрати курсової стабільності.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Працюйте в межах рекомендованих навантажень для індексів 143/141 і підтримуйте тиск у відповідності до таблиць виробника для осі причепа. Типові значення для цієї розмірності на повному завантаженні становлять близько 8.0–8.5 бар у холодному стані, але остаточне налаштування залежить від фактичного навантаження на вісь і конфігурації автопоїзда. Перевіряйте тиск щонайменше раз на тиждень і перед далекими рейсами, балансуйте колеса після монтажу та при появі вібрацій. Слідкуйте за кутами розвалу-сходження осей напівпричепа — невеликі відхилення провокують хвилястий знос плечей.

Регулярне переставлення між лівою та правою позиціями (якщо дозволяє рисунок і регламент) вирівнює знос. Уникайте тривалого стояння з крайнім завантаженням при заниженому тиску. Допустимий регрувінг і ретред можливі за умови відсутності критичних пошкоджень каркасу й підтвердженням придатності корпусу сервісним центром.

У яких умовах шина може експлуатуватися 235/75 r17.5 Bridgestone RT-1

Польові умови, дороги, вологий ґрунт, твердий ґрунт. Шина оптимальна для асфальту та бетону, коректно працює на щільному ущільненому майданчику, тримає курс у дощ завдяки відкритим поздовжнім канавкам. Допускається епізодичний виїзд на гравій і тверду ґрунтовку, проте основна сфера — дорожні покриття.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж здійснюйте на чисті диски з правильним діаметром посадки 17.5 та рекомендованою шириною. Використовуйте мастило для шин, уникаючи агресивних речовин, що руйнують гуму. Після накачування до робочого тиску перевірте прилягання борту, виконайте балансування. Підтримуйте тиск згідно таблиць навантаження й швидкості; вимірюйте у холодному стані. Після перших 100–200 км перевірте затягування гаєк і повторно відбалансуйте у разі появи биття. Демонтаж виконуйте тільки спеціалізованим інструментом, щоб не пошкодити борт і боковину.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки зниженому опору коченню автопарк може отримати до 5–7% скорочення витрат на пальне залежно від маршруту та стану парку.
• Скорочення часу робіт: рівномірний знос і стабільна курсова стійкість означають менше зупинок на ротацію і вищу середню швидкість колони без ривків і пробуксовувань при маневрах.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний корпус витримує кілька циклів відновлення протектора, що продовжує термін служби комплекта й зменшує середню вартість кілометра.

Оплата та доставка

Придбайте 235/75 r17.5 Bridgestone RT-1 143/141J для причіпної осі за справедливою ціною у нашому магазині: оформляйте замовлення сьогодні, отримуйте кваліфіковану консультацію та оперативне відвантаження по всій країні.

• Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер перевірить наявність, актуальну вартість і повідомить дату відправки.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Щоденні відправки у міста і села, до відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівковий з ПДВ, оплата на банківську картку, післяплата служби доставки.

Переваги покупки шини

Офіційне походження, гарантія виробника, швидке відвантаження зі складу, допомога фахівців у підборі тиску, ротації й регрувінгу. Працюємо з автопарками, пропонуємо індивідуальні умови, гнучку логістику й документообіг.

Висновок по шині та рекомендації

Вантажна гума 235/75 r17.5 Bridgestone RT-1 143/141J — це виважений вибір для причіпних осей, який поєднує ресурс, стійке зчеплення у дощ і стабільність на швидкості. Модель найкраще проявляє себе на напівпричепах тентованих і рефрижераторних у міжміських та регіональних рейсах. Завдяки холодному ходу та рівномірному зносу вона допомагає зменшити витрати пального, підвищити безпеку автопоїзда і подовжити інтервали між сервісними втручаннями. Обирайте перевірену конструкцію, що гарантує ефективність і надійність у щоденній роботі автопарку.

Часті питання про шину

• Чи придатна Bridgestone RT-1 до регрувінгу? – Так, каркас розроблено з урахуванням відновлення протектора; дотримуйтесь рекомендацій виробника і перевіряйте залишок гумового шару перед процедурою.
• Який рекомендований тиск для 235/75 r17.5 на причіпній осі? – Орієнтуйтесь на таблиці навантаження/тиску Bridgestone; для повного завантаження зазвичай використовується діапазон близько 8.0–8.5 бар у холодному стані, остаточно — за фактичною масою на вісь.
• Чи підходить шина для всесезонної експлуатації? – Так, це всесезонна модель для помірного клімату; у разі екстремальної зими рекомендовано спеціалізовані зимові рішення.
• Чи можна ставити RT-1 на рульову або ведучу вісь? – Модель створена саме для причіпної осі. Для рульової і ведучої осі слід обирати відповідні серії Bridgestone.
• Який легальний мінімум залишкової глибини протектора? – Для вантажних шин законодавчо мінімум складає 1.6 мм, однак для безпечної роботи на мокрому покритті рекомендується заміна раніше, орієнтовно при 3–4 мм.

Готові посилити ваш автопарк? Замовляйте прямо зараз — офіційна гарантія та чесна ціна. Потрібна термінова поставка по Україні — відправимо сьогодні. Оформіть замовлення — надамо вигідні умови для компаній і автопідприємств.