295/60R22.5 Aeolus Neo Fuel D 150/147K Ведуча вантажна шина

295/60 r22.5 Aeolus Neo Fuel D 150/147K Ведуча вантажна шина — ведуча вантажна гума для економічних магістральних перевезень, призначення та використання шини, ключові особливості моделі, огляд та переваги

295/60 r22.5 Aeolus Neo Fuel D 150/147K Ведуча вантажна шина — спеціалізована магістральна гума для тягачів low-deck та сідельних тягачів із заниженим шасі, що працюють у міжнародних рейсах та міжміських перевезеннях. Модель Neo Fuel D створена для провідної осі з акцентом на зниження опору коченню, стабільну тягу і рівномірне зношення на твердому покритті. Оптимізований рисунок та еластомер з підвищеним вмістом функціональних наповнювачів забезпечують впевнене зчеплення у дощ і на сухому асфальті. Обираючи цю ведучу вантажну гуму, перевізник отримує відчутну економію дизпалива та прогнозований ресурс кілометрів.

Опис виробника та перевага його вибору

Aeolus Tyre Co., Ltd. — один з провідних китайських виробників вантажних і промислових шин, який з 1965 року розвиває повний цикл проектування, тестування та виробництва шин для міжнародних ринків. Компанія входить до орбіти Sinochem Holdings (ChemChina) і постачає продукцію у десятки країн, відповідаючи вимогам сучасних флотів щодо економічності, безпеки та придатності до відновлення.

• Країна виробництва та компанія: Китай; Aeolus Tyre Co., Ltd., виробничі майданчики в провінції Хенань з експортноорієнтованими лініями для вантажного сегмента.
• Технології бренду: суміші з функціоналізованими полімерними ланцюгами та силікою для зниження опору коченню, 3D-ламелі для міжблокового зачеплення, оптимізація плечових зон методом комп’ютерного моделювання, багатоступенева система контролю якості за стандартами IATF 16949 та ISO 9001.
• Призначення шин: вантажні автомобілі, сідельні тягачі, напівпричепи та міські/регіональні вантажоперевезення; окремі лінійки — для кар’єрної техніки та спецтранспорту.
• Рейтинг бренду: входить до кола наймасштабніших виробників шин Китаю з позиціонуванням у сегменті розумної вартості; за співвідношенням ціна/ресурс конкурує з відомими марками другого ешелону, поступаючись преміуму у вартості, але пропонуючи привабливу економіку володіння.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — рульова вісь; далекі перевезення та змішані маршрути з високою стійкістю плечової зони.
• 315/70 r22.5 — ведуча вісь; магістраль з акцентом на паливну ощадливість і тягу в дощ.
• 295/80 r22.5 — універсальна; міжміські маршрути та регіональна логістика, збалансований пробіг.
• 385/65 r22.5 — причіпна/напівпричіп; рівномірне зношення на довгих дистанціях і стабільність у маневрах.
• 385/55 r22.5 — причіпна; низькопрофільні напівпричепи, зменшення опору коченню.
• 275/70 r22.5 — рульова; міська дистрибуція з частими зупинками.
• 11 r22.5 — ведуча; регіон з частими розгонами/гальмуваннями, підвищена тяга.
• 12 r22.5 — універсальна; змішані маршрути з різним покриттям.
• 13 r22.5 — причіпна; стабільність складів автопоїздів у далеких рейсах.
• 265/70 r19.5 — рульова/ведуча для середньотоннажних вантажівок; міська логістика.
• 245/70 r19.5 — причіпна/універсальна для середньотоннажного транспорту; регіональні перевезення.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 295/60 r22.5 Aeolus Neo Fuel D Ведуча вантажна шина

• Виробник шини: Aeolus
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: магістральні та міжміські перевезення для сідельних тягачів; встановлення на провідну вісь
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: Neo Fuel D
• Ширина шини: 295 мм
• Висота профілю шини: 60%
• Зовнішній діаметр шини: 934 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйми
• Індекс навантаження шини: 150/147 — гранична маса 3350/3075 кг (одинарна/спарка)
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• VF або IF: —
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна)
• Малюнок протектора шини: симетричний ненапрямлений блочний; глибина приблизно 16.5 мм
• Вісь установки шини: провідна
• Вага, маса шини: 58 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з силікою і сажою; сталевий брекер із захисним нейлоновим кап-плаєм
• Паливна ефективність: знижений опір коченню, орієнтований на економію пального на магістралі
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Оптимізований під вантажні тягачі для роботи на трасі — стабільність і ресурс збережено навіть при високих добових пробігах.
• Повільне стирання та тривалий строк служби: компаунд розраховано на великий кілометраж у далекобійних рейсах.
• Надійний контакт із покриттям завдяки міжблоковому зачепленню та продуманому розподілу тиску у плямі контакту.
• Каркас із багатошаровою металокордною основою витримує інтенсивні навантаження тягової осі.
• Диференціація рисунка: кермові — ребра для курсової стійкості; ведучі — блоки під тягу; причіпні — рівномірне зношення на довгих дистанціях.
• Можливість відновлення протектора: придатний до ретридингу за умови коректної експлуатації.
• Стійкість до нагріву за інтенсивної магістральної роботи та літніх температур.
• Багатошаровий брекер та кап-плай забезпечують структурну жорсткість корпусу.
• Індикатори зносу допомагають своєчасно планувати ротацію та заміну.
• Компоненти суміші: натуральний і синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, сталевий та текстильний корд, пластифікатори, смоли, олії та функціональні добавки.
• Зміцнена боковина для стійкості в поворотах та захисту від стирання об бордюри при маневрах.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Симетричний блочний рисунок із трьома центральними рядами масивних шашок та посиленими плечовими блоками створює багатокромковий контакт з асфальтом. Крок блоків варіюється від центру до плеча, щоб гасити гармоніки і знижувати шум, водночас зберігаючи жорсткість для тяги під моментом. Поздовжні дренажні канавки середньої ширини поєднуються з поперечними прорізами — так вода швидко виводиться з плями контакту, а ризик аквапланування зменшується. Трі-вимірні ламелі на робочих гранях формують мікрозацепи у дощ та сприяють рівномірному розподілу навантаження по площі п’яти. Плечові канавки мають злегка скошені фаски під кутом, що полегшує вивід дрібних часток і запобігає локальним перегрівам. Жорсткість блоків збалансована: достатня для передачі моменту без пробуксовки, але не надмірна, щоб не викликати «пилкоподібного» зношення.

У разі підбору взаємозамінних варіантів профілю для тренувальних або резервних коліс допустимо у тяговому виконанні діагональні типорозміри 11-22.5, 12-22.5 (діагональні позначення через дефіс), а також радіальні 295/80 r22.5 або 315/70 r22.5 для інших конфігурацій автопоїзда з корекцією передавальних чисел та кліренсу.

Конструктивні особливості шини

Несуча частина корпусу побудована на металокордному каркасі з кількома шарами сталевих ниток, які розміщені під оптимізованими кутами для рівномірного розподілу напружень у зоні п’яти та плеча. Над каркасом розташовано брекерний пакет зі сталевих поясів, що підвищує стабільність плями контакту на високих швидкостях і під тяговими навантаженнями. Поверх брекера — нейлоновий кап-плай, який виконує функцію «пояса безпеки», утримуючи конструкцію від відшарувань при термінуавантаженнях і сприяючи тепловідведенню. Бортові кільця — сталеві, із підвищеною жорсткістю для щільного замикання на ободі, що зменшує мікропротікання при безкамерній посадці. Боковини мають посилені зони в області плеча для опору абразивному стиранню при маневрах і додатковий гумовий бар’єр для протидії мікротріщинам на довгих пробігах. Просторове компонування шарів забезпечує ефективне відведення тепла від центру до боковин, що важливо для низькопрофільних розмірів у далекобійному циклі.

Основні сфери застосування

• Експлуатація на провідній осі сідельних тягачів low-deck у міжнародних та міжміських перевезеннях із стабільно високими крейсерськими швидкостями на автошляхах класу М/Е; відрізняється помірним опором коченню та прогнозованим зношенням у плечовій зоні.
Встановлюються на сучасні магістральні тягачі з низьким кліренсом; вирізняються тривалим ресурсом на рівному асфальті та стійкістю рисунка до утворення пилкоподібності при частих гальмуваннях гідроретардером.

Список техніки:

• Mercedes-Benz — Actros Lowliner
• MAN — TGX LL (Low Liner)
• Volvo — FH Low Deck
• Scania — R-series Low Deck
• DAF — XF Low Decker
• Iveco — S-Way Lowliner
• Renault Trucks — T High Sleeper Low Deck
• Mercedes-Benz — Actros L
• MAN — TGX EfficientLine
• Volvo — FM для магістральних задач
• Scania — S-series для далекобою
• DAF — XG з низькою сідлом
• Iveco — Stralis NP/AS з конфігурацією low-deck
• Renault Trucks — T Evolution
• Ford Trucks — F-MAX Low Liner

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Line Energy D – модель Aeolus забезпечує більш привабливу вартість комплекту при збереженні орієнтації на економію пального у магістральному циклі.
• Continental EcoPlus HD3 – відрізняється дружнішим цінником і добрим балансом між тягою та опором коченню на рівному асфальті.
• Goodyear Fuelmax D – вирізняється доступністю і ресурсною стабільністю плями контакту на довгих прямолінійних ділянках.

Каркас Neo Fuel D має металокордний пакет із кап-плаєм, що підсилює цілісність конструкції при теплових навантаженнях, тоді як преміальні аналоги часто використовують подібні рішення з фірмовими назвами шарів; за підсумком практичний ефект близький — тримання форми на швидкості та можливість ретридингу. Боковини Aeolus додатково посилені у плечовій зоні для протидії абразиву при маневрах на рампах, що зменшує локальне стирання. Протектор із центральними блоками та 3D-ламелями націлено на тягу під моментом без зайвого перегріву; у порівнянні з реберними або напівреберними рисунками деяких конкурентів, блочна геометрія Neo Fuel D забезпечує кращу передачу тяги під навантаженням типу low-deck.

Опис характеристик моделі та бренду

1. Модель Neo Fuel D — ведуча магістральна шина з лінійки енергоефективних рішень Aeolus для тягачів low-deck та стандартних сідельних тягачів.

2. Основне середовище — автомагістралі та міжміські траси з якісним покриттям, де потрібні низький опір коченню і стабільна тяга у дощ.

3. Конструкція радіальна; кілька металокордних поясів у брекері плюс нейлоновий кап-плай підвищують стабільність плями контакту.

4. Боковини посилені в області плеча; борти з жорсткими кільцями забезпечують щільну посадку на обід та опір мікропротіканням у безкамерному виконанні.

5. Компаунд розроблено для зносостійкості та опору термостарінню; силіка у складі зменшує внутрішнє теплоутворення і покращує енергоощадність.

6. Рисунок — блочний (lug-блоки із 3D-ламелями), глибина близько 16.5 мм; фаски під кутом поліпшують самоочищення від води та дрібного сміття.

7. Поведінка на трасі — передбачувана: надійна передача тяги під моментом, стабільність у прямій та у плавних поворотах.

8. Економіка — зниження споживання дизеля завдяки меншим втратам на кочення на довгих ділянках, що прямо впливає на витрати автопарку.

9. Гнучкість застосування — доречна для міжнародних рейсів, національних перевезень і роботи з низькими напівпричепами, де важливі кліренс і висота сідла.

Конструктивні особливості шини

Каркас із металокорду, захищений нейлоновим кап-плаєм, створює жорстку, але еластичну базу для рівномірного розподілу тиску в плямі контакту; брекер стабілізує протектор і знижує схильність до хвилеподібних деформацій. Боковини мають гумові вставки підвищеної щільності в зонах можливих контактів із бордюрами, бортові кільця з посиленими дротом забезпечують надійну безкамерну посадку. Рисунок протектора спирається на масивні блоки з ламелями, які утворюють мікроребра для зчеплення на вологому асфальті, а фаски та канавки підтримують відведення води і стабільність напрямку руху.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до навантаження та швидкісного режиму: для 295/60 r22.5 на провідній осі типове робоче значення 7.5–9.0 бар, при повному завантаженні ближче до верхньої межі. Контролюйте тиск у холодній шині перед виїздом; недокачування призводить до перегріву плеча і прискореного зношення, перекачування — до стирання центру. Дотримуйтесь рекомендованих швидкостей — індекс K відповідає 110 км/год. Проводьте регулярну ротацію між правим/лівим колесом осі через 40–60 тис. км, щоб вирівняти потенційні асиметрії зношення. Стежте за розвалом-сходженням і станом амортизаторів — некоректна геометрія викликає пилкоподібний знос. Для ретридингу обирайте сертифіковані сервісні центри, що працюють із корпусами Aeolus. Після монтажу виконуйте повторну протяжку гайок через 50–100 км.

У яких умовах шина може експлуатуватися 295/60 r22.5 Aeolus Neo Fuel D

Розрахована на якісні автомагістралі, міжміські траси, шосе з рівним покриттям. На вологому асфальті 3D-ламелі та поздовжні канавки відводять воду, зберігаючи стабільне зчеплення. На твердому ґрунті при маневрах на логістичних терміналах плечові блоки протидіють зрізам, а фаски зменшують накопичення дрібного сміття. У дощ і при зміні температур від весни до осені гумова суміш підтримує еластичність і контрольовану пляму контакту.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Використовуйте лише рекомендовані ободи для 22.5-дюймових безкамерних шин; перевіряйте чистоту та стан полки диска перед монтажем. Нанесіть монтажну пасту на бортові кільця для полегшення посадки. Після встановлення виконайте підйом тиску до фіксації борту, потім відкоригуйте до робочого значення. Не перевищуйте тиск безпеки під час посадки. При демонтажі стравіть повітря до нуля, розблокуйте бортові кільця спеціальним інструментом. Заборонено використовувати пошкоджені камери або фліпери — шина TL не потребує камери. Після монтажу на вісь проведіть балансування і перевірте биття, щоб мінімізувати вібрації і нерівномірний знос.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки низькогістерезисному компаунду та оптимізованій геометрії протектора опір коченню зменшується до 8% у порівнянні з типовими загальнодорожніми ведучими шинами попередніх поколінь.
• Скорочення часу робіт: стабільна тяга та менша кількість пробуксовок на вологому асфальті підтримують більш рівномірний темп руху автопоїзда.
• Менше витрат на обслуговування: міцний корпус і рівномірне зношення подовжують інтервали між замінами, а придатність до ретридингу дозволяє повторно використовувати каркас.

Оплата та доставка

Придбайте 295/60 r22.5 Aeolus Neo Fuel D 150/147K Ведуча вантажна шина в нашому магазині за відмінною ціною — звертайтеся вже зараз для консультації та оперативного відправлення по всій Україні. Оформлюйте покупку без зволікань і отримуйте професійний підбір під вашу техніку з швидкою логістикою зі складу до ваших воріт.

• Як купити: замовляйте на сайті або телефоном — підтвердимо наявність, ціну та термін відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ — щоденні відправки у міста і села, у відділення або кур’єром.
• Способи оплати: безготівково з ПДВ, переказ на картку банку, післяплата транспортною службою.

Переваги покупки шини

Офіційне походження, гарантія виробника, швидка комплектація замовлення, фахова порада щодо підбору тиску та режиму експлуатації, гнучкі умови оплати і доставка у найкоротші строки.

Висновок по шині та рекомендації

295/60 r22.5 Aeolus Neo Fuel D 150/147K Ведуча вантажна шина об’єднує низький опір коченню, стабільну тягу і ресурс, якого достатньо для інтенсивних магістральних рейсів. Це рішення для сідельних тягачів low-deck і стандартних магістральників, де важливі економія дизеля та рівномірне зношення. Конструкція каркаса і блочний рисунок забезпечують надійність і передбачуваність у дощ та на сухій дорозі, а можливість ретридингу знижує витрати автопарку. Обирайте цю ведучу вантажну гуму, щоб підвищити ефективність перевезень, зменшити споживання пального і підтримувати стабільну безпеку руху на великих дистанціях.

Часті питання про шину

• Чи придатний корпус до відновлення протектора – Так, каркас металокордний з кап-плаєм розрахований на ретридинг за умови дотримання тиску та регламентів монтажу.
• Яка максимальна швидкість для індексу K – Індекс K відповідає безпечній експлуатації до 110 км/год за правильного тиску і навантаження.
• Яке навантаження допускає індекс 150/147 – 150 означає 3350 кг на одиночне колесо, 147 — 3075 кг у спарці на вісь, якщо збережено нормативний тиск.
• Чи підходить для цілорічного використання – Всесезонний типорозмір для магістралі; рисунок і компаунд підтримують роботу від ранньої весни до пізньої осені з фокусом на асфальт.
• Який рекомендований тиск – Залежно від навантаження: зазвичай 7.5–9.0 бар на провідній осі; точне значення визначається табелем навантаження/тиску і умовами маршруту.

Замовляйте сьогодні — офіційна гарантія та чесна ціна; Оперативна доставка по всій Україні; Залишайте заявку — корпоративним клієнтам надамо спеціальні умови