315/80R22.5 Satoya SD-066 156/152L Ведуча вантажна шина

315/80 r22.5 Satoya SD-066 156/152L Ведуча вантажна шина — надійне рішення для тягової осі важких автомобілів, створене для інтенсивної експлуатації на магістралях і в регіональних перевезеннях. Висока тяга на мокрому та сухому покритті, стабільна робота на підйомах і в міжсезоння та рівномірне зношування роблять цю модель практичним вибором автопарків. Оберіть перевірену вантажну гуму для економічної та безпечної роботи вашої техніки — замовляйте сьогодні.

Опис виробника та перевага його вибору

Satoya — торговельна марка азійського виробника шин, орієнтована на комерційний транспорт і важкі умови використання. Компанія розвиває повносталеві радіальні рішення для ведучих, рульових і причіпних осей, поєднуючи сучасні компаунди з надійною конструкцією каркаса. Бренд робить ставку на ресурс, ремонтопридатність і стабільну якість партій, що особливо важливо для перевізників з високим пробігом і напруженим графіком.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: повносталевий радіальний каркас (all-steel), двошарові металокордні брекери, компаунди з підвищеним вмістом силіки для контролю тепловиділення, протекторні суміші з поліпшеною абразивною стійкістю, камневиштовхувачі у канавках, посилені борти з термостійкими наповнювачами
• Призначення шин: шини для магістральних і регіональних перевезень, будівельної техніки та змішаного циклу; рішення для ведучої, рульової та причіпної осей вантажних авто, сідельних тягачів, самоскидів і спецтехніки
• Рейтинг бренду: бренд відноситься до надійного економ-сегмента; у порівнянні з преміальними виробниками (Michelin, Continental, Goodyear) вирізняється вигідною ціною за кілометр пробігу та впевненою ремонтопридатністю корпусу, зберігаючи збалансовані ходові властивості

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 295/80 r22.5 — рульова/ведуча вісь у регіональних перевезеннях та на міжміських маршрутах
• 315/70 r22.5 — рульова/ведуча для магістралей з підвищеною часткою високих швидкостей
• 11r22.5 — універсальна/причіпна для регіональної логістики і муніципальних служб
• 12r22.5 — ведуча/причіпна в змішаному циклі, зокрема для кар’єрів і будмайданчиків
• 385/65 r22.5 — причіпна/напівпричіпна шина для розвізної логістики та далекобою
• 13r22.5 — ведуча у важких умовах: лісовози, самоскиди, будівельна техніка
• 275/70 r22.5 — рульова/причіпна для міських і приміських маршрутів
• 315/60 r22.5 — рульова/причіпна для автопоїздів з вимогами до стійкості на високій швидкості

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/80 r22.5 Satoya SD-066

• Виробник шини: Satoya
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: ведуча вісь сідельних тягачів, самоскидів, вантажних автомобілів у магістральному, регіональному та змішаному циклі
• Сезонність шини: всесезонна (M+S для більшості комплектацій)
• Модель шини: SD-066
• Ширина шини: 315 мм
• Висота профілю шини: 80%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1070–1085 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 156/152 — гранична маса 4000 кг (одинарно) / 3550 кг (спарка)
• Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
• VF або IF: немає (для повноцінних вантажних шин ці позначення не застосовуються)
• Тип конструкції: радіальна TL (Tubeless — безкамерна)
• Малюнок протектора шини: симетричний блочний, ненаправлений; глибокі поздовжні та поперечні дренажні канавки
• Вісь установки шини: ведуча
• Вага, маса шини: близько 65–68 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з вуглецевою сажею та силікою; сталевий брекер і сталевий каркасний корд; борти з посиленими наповнювачами
• Паливна ефективність: оптимізований опір коченню для класу ведучих шин; збалансований компроміс між тягою та економічністю
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Створена спеціально для вантажних авто і витримує інтенсивну роботу на різних покриттях без втрати жорсткості протектора.
• Підвищена ресурсність: компаунди з акцентом на пробіг забезпечують 100 000 км і більше за належного обслуговування.
• Надійне зчеплення на асфальті та ґрунті завдяки чіпкій блочній геометрії.
• Посилений корпус із багатошаровим сталевим кордом зберігає форму під великим навантаженням.
• Спеціалізація протекторів за осями: для ведучої — масивні шашки з глибокими канавками, що покращують тягу.
• Корпус, що допускає відновлення протектора — реальна можливість повторного використання після професійного ремонту.
• Стабільні властивості при нагріві: термостійкі компоненти зменшують ризик перегріву у спеку.
• Шарова структура покришки покращує міцність і витривалість під час ударних навантажень.
• Наявність індикаторів зносу дозволяє своєчасно планувати ротацію й відновлення.
• Компаунд з натурального та синтетичного каучуку, сажею, сіркою, смолами і маслом забезпечує баланс міцності та еластичності; корд — метало- та текстильний.
• Посилені боковини підвищують курсову стійкість і захист від бічних порізів.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор Satoya SD-066 виконаний у вигляді симетричного блочного масиву з широкими поперечними кроками та міжблочними каналами змінної ширини. Центральна зона формує взаємозамикальні елементи, що під час навантаження збільшують площу контакту, а під час відштовхування — створюють додаткові кромки зачеплення. Блоки мають багатогранні грані з мікрофасками, які мінімізують підрізання країв і покращують гальмування на мокрому покритті.

Поздовжні дренажні канавки з’єднані з поперечними канальцями під різними кутами, що прискорює відведення води та бруду з плями контакту. Різний крок між шашками знижує гармоніки шуму, забезпечуючи акустичний комфорт у кабіні. У плечових зонах використано масивні блоки з радіусними переходами — це вирівнює розподіл тиску по ширині протектора, зменшуючи локальний перегрів і перешвидшений знос плеча.

У глибоких канавках реалізовані камневиштовхувачі: конічні перемички не дозволяють щебеню застрягати, полегшуючи самоочищення при виїзді з будмайданчика на асфальт. Сітка дрібних ламелей у верхньому шарі підсилює мікрозчеплення на мокрій дорозі та в сльоті, не розхитуючи блоки завдяки жорстким перемичкам у базі. Малюнок збалансований для роботи на твердих покриттях та періодичних виїздах на ґрунтові ділянки, де потрібне ефективне самоочищення.

Для взаємозамінності використовують як радіальні розміри (наприклад, 315/80 r22.5, 295/80 r22.5), так і діагональні аналоги (12-22.5, 13-22.5) на техніці, де це передбачено виробником. Радіальна вантажна гума такого типу забезпечує кращу пляму контакту і стабільність на швидкості, тоді як діагональні варіанти більш жорсткі на боковину — вибір залежить від умов експлуатації.

Конструктивні особливості шини

Корпус SD-066 — повносталевий радіальний: каркас виконаний зі сталевого корду з ретельно підібраною схемою укладання ниток для підвищення жорсткості в радіальному і контрольованої еластичності в бічних напрямках. Двошаровий (у деяких виконаннях — посилений) брекер зі сталевих стрічок стабілізує протекторний пояс, протидіє ударним навантаженням і тримає геометрію під час гальмування.

Бортові кільця сформовані з кількох витків сталевого дроту великого перерізу, що гарантує щільну посадку на диску і стійкість до мікропроворотів під крутним моментом. У зоні борту застосовано термостійкий гумовий наповнювач (апекс), який гасить вібрації і знижує нагрів. Чафери (захисні накладки на борт) зносостійкі та допомагають уникнути перетирання від диска при роботі на низькому тиску.

Боковини посилені шаром еластомеру з підвищеною стійкістю до розтріскування, що зменшує ризик порізів і гриж при контакті з бордюрами та гострим щебенем. Підпротекторна зона виконана з теплопровідних гумових сумішей: тепло відводиться від найбільш завантажених ділянок, зберігаючи стабільність властивостей при тривалому нагріві. Нарешті, у конструкції передбачені амортизувальні прошарки для зменшення втомного руйнування на краях брекера — це продовжує ресурс каркаса і підвищує шанси на подальше якісне відновлення протектора.

Основні сфери застосування

• Магістральні та регіональні перевезення — ведуча вісь тягачів у міжміських рейсах, стабільний накат і підвищена тяга на підйомах, контроль зносу при рівномірному навантаженні.
• Будівельні об’єкти та кар’єри — виїзди на щебеневі та ґрунтові ділянки, де потрібні самоочищення і міцні боковини; відмінно підходить для самоскидів.
• Міська логістика — регулярні старт-стоп режими, часті розвороти, робота на стиках i люках; стійкість до абразивного зношування.
• Змішаний цикл — маршрути з ділянками асфальту, бетонки, ґрунту; збалансоване зчеплення і прогнозоване зношування.

Список техніки:

• Volvo — FH/FM/FMХ
• Scania — R-series/G-series
• MAN — TGX/TGS
• Mercedes-Benz — Actros/Arocs
• DAF — XF/CF
• Iveco — Stralis/S-Way
• Renault Trucks — T/C/K
• Ford Trucks — F-MAX
• Hyundai — Xcient
• KamAZ — 6520/5460 (на версіях з безкамерними дисками 22.5)
• MAZ — 5440/6430
• Sinotruk — Howo A7/Howo T5G
• Shacman — X3000/X5000
• Tatra — Phoenix (конфігурації з 22.5-дюймовими дисками)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi D – виграш у вартості кілометра: Satoya SD-066 забезпечує відчутну економію на закупівлі при зіставному ресурсі в регіональному циклі.
• Goodyear KMAX D – краща доступність та швидка окупність для автопарків, що працюють у змішаних умовах з частими заїздами на будмайданчики.
• Sailun S665 – більш агресивний блоковий рисунок у SD-066 дає відчутнішу тягу на вологому щебені та ущільненому ґрунті.

За конструкцією корпусу Satoya SD-066 тяжіє до класичного повносталевого рішення з енергоємними боковинами і щільною посадкою в бортовій зоні. На відміну від преміальних моделей, де часто застосовують складні багатокомпонентні брекери з новітніми сплавами, SD-066 спирається на перевірені сталеві стрічки та якісні гумові прошарки — це спрощує ремонт і підвищує ремонтопридатність. Боковини мають помірну жорсткість, що додає комфорту на бетонних плитах і обмежує ризик утворення гриж. Протектор у SD-066 більш відкритий у плечі, ніж у частини магістральних аналогів, завдяки чому підвищується самоочищення і тяга поза асфальтом, хоча це трохи підвищує опір коченню — компроміс, виправданий у змішаних умовах.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Оптимальне співвідношення ціни та експлуатаційного ресурсу — розумний вибір для підприємств, що рахують вартість кілометра.
• Каркас підвищеної витривалості — підсилені зони, які краще переносять ударні навантаження і зменшують ризик втомних пошкоджень.
• Поліпшена економічність — зменшення паразитних деформацій у плямі контакту скорочує втрати на кочення.

Каркас SD-066 складається з металокордних шарів, підібраних за модулем пружності для керованої жорсткості в радіальному і бічному напрямах. Брекерні пояси з високоякісної сталі стабілізують протектор і забезпечують рівномірне розподілення навантаження. Боковини мають демпферні прошарки, що гасять мікроудари, а підпротекторна зона — теплопровідні суміші, які виводять тепло у плечі і боки. Протекторний пояс спроєктований так, щоб зберігати форму шашок при прикладенні великого крутного моменту, запобігаючи їх розгойдуванню і нерівномірному стиранню.

Ключові переваги шини

• Тривалий пробіг: стійкі до стирання суміші дозволяють проходити понад 100 000 км за правильної експлуатації.
• Стабільне зчеплення: геометрія блоків створює багато робочих кромок на різних типах покриття.
• Міцний корпус: багатошаровий металокорд витримує високі навантаження і зберігає геометрію.
• Призначена для ведучої осі: глибокі шашки і відкриті канавки забезпечують тягу і самоочищення.
• Можливість відновлення: ресурсний каркас розрахований на професійне накочування нового протектора.
• Контроль зносу: індикатори допомагають точно відслідковувати залишкову глибину і планувати ротацію.
• Висока тяговитість під навантаженням скорочує холості прокручування та підвищує продуктивність.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Для досягнення максимального ресурсу підтримуйте тиск відповідно до навантаження і швидкісного режиму. Для 315/80 r22.5 на ведучій осі орієнтовні значення: 8.0–9.0 бар при одинарній установці і 7.5–8.5 бар у здвоєних колесах, але остаточні параметри визначаються таблицями навантаження виробника авто і шини. Регулярно перевіряйте тиск на холодній шині, коригуйте при зміні температури довкілля.

Вирівнюйте сходження і кут нахилу коліс, стежте за биттям дисків і маточин — це усуває пилкоподібний знос. Виконуйте ротацію між лівим і правим колесом по осі кожні 15–25 тис. км, а також після помічених відхилень у зносі плечей. Не допускайте перевантаження: це головна причина перегріву, ламінування гумових шарів і відшарувань.

На будівельних майданчиках уникайте довготривалої їзди з низьким тиском: короткочасний прохід дозволений, але далі — відновіть рекомендований тиск. Після їзди по щебеню перевіряйте канавки і видаляйте каміння, аби не допустити пробоїн при подальшій роботі на асфальті. Доступне професійне відновлення корпускули і накочування протектора при відсутності критичних дефектів — плануйте це заздалегідь, орієнтуючись на результати шинотехнічного огляду.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/80 r22.5 Satoya SD-066

Шина впевнено працює на магістральних дорогах і бетонних покриттях, демонструючи рівномірний знос і стабільну курсову стійкість. На вологому асфальті дренажні канали швидко відводять воду, зберігаючи контакт і керованість. На ущільненому ґрунті та щебені блочний рисунок забезпечує необхідну тягу і самоочищення, що важливо для виїздів на об’єкти. На твердому ґрунті з дрібною фракцією шина зберігає курсову стабільність, не схильна до бокового зсуву завдяки масивним плечам.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Виконуйте монтаж/демонтаж лише спеціалізованим обладнанням для безкамерних вантажних шин. Перед установкою перевіряйте диск на відсутність корозії, задирок і деформацій; очищайте посадкові полиці. Застосовуйте рекомендовані монтажні мастила, не використовуйте агресивні рідини. При накачуванні використовуйте клітку безпеки та дистанційне обладнання: перше заповнення проводьте імпульсно, стежачи за рівномірністю посадки борту. Остаточний тиск встановлюйте лише після охолодження шини до температури навколишнього середовища.

Після монтажу виконайте балансування — це зменшить вібрації і поліпшить рівномірність зносу. Рекомендовано перевірити і, за потреби, підтягнути кріплення коліс після перших 100–200 км пробігу. Підтримуйте робочий тиск у межах, зазначених виробником авто і шини для фактичних навантажень і швидкостей.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки оптимізованому опору коченню зниження витрат пального може досягати до 6% у порівнянні з застарілими рисунками ведучих шин у схожих умовах.
• Скорочення часу робіт: чіпкий блочний протектор зменшує пробуксовування, що прискорює маневри на підйомах і при виїзді з будмайданчика.
• Менше витрат на обслуговування: ресурсний корпус, стійкий до втрати жорсткості, підвищує шанси на відновлення, продовжуючи життєвий цикл шини.

Оплата та доставка

Замовляйте 315/80 r22.5 Satoya SD-066 156/152L ведучу вантажну гуму за розумною ціною у нашому магазині. Оформіть покупку зараз — підкажемо оптимальну комплектацію під ваші умови і організуємо оперативне відвантаження по всій Україні. Працюємо швидко, надійно і з гарантійною підтримкою виробника.

• Як купити: оформіть замовлення на сайті або за телефоном. Менеджер підтвердить наявність, актуальну вартість та строки відправлення.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Надсилаємо щоденно — до відділення чи адресно.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, переказ на картку, післяплата транспортною службою.

Переваги покупки шини

Постійна наявність, офіційна гарантія, оперативна логістика, компетентні консультації з підбору під ваші маршрути та навантаження. Допоможемо прорахувати вартість кілометра та запропонуємо вигідні умови для автопарків.

Висновок по шині та рекомендації

315/80 r22.5 Satoya SD-066 156/152L — збалансований вибір для ведучої осі, коли потрібні тяга, довговічність і прогнозований знос. Модель поєднує міцний повносталевий каркас, чіпкий блочний протектор і термостійкі суміші, завдяки чому підходить як для далеких рейсів, так і для змішаних маршрутів з виїздом на щебінь чи ущільнений ґрунт. Шина сприяє зниженню витрат палива, підвищує стабільність та безпеку екіпажу, а ремонтопридатний корпус дозволяє продовжити термін служби через відновлення. Для автопарків, що прагнуть мінімізувати простій і контролювати бюджет на кілометр, це практичне рішення, яке працює щодня.

Часті питання про шину

• Який допустимий тиск для 315/80 r22.5 на ведучій осі? – Орієнтовно 8.0–9.0 бар при одинарній установці і 7.5–8.5 бар у здвоєних колесах. Точні значення визначаються таблицею навантаження/тиску виробника і даними на шильдику автомобіля.
• Яка максимальна швидкість для індексу L? – Індекс L відповідає максимально допустимій швидкості 120 км/год за умови коректного тиску і навантаження.
• Яке навантаження витримує індекс 156/152? – 156 у одинарній установці відповідає 4000 кг на колесо, 152 у спарці — 3550 кг на колесо за нормативного тиску.
• Чи можна відновлювати цю шину? – Повносталевий каркас розрахований на професійне відновлення протектора за умови відсутності критичних пошкоджень корпусу; остаточне рішення приймає сервіс після огляду.
• Який типовий ресурс цієї моделі? – За правильної експлуатації, дотримання тиску, ротації і вирівнювання ходової частини ресурс може перевищувати 100 000 км у регіональному циклі; фактичний пробіг залежить від умов і стилю водіння.

Замовляйте прямо зараз — гарантія виробника та чесна ціна. Оформлюйте замовлення сьогодні і отримайте швидку доставку по Україні. Звертайтесь — діють пропозиції для компаній та автопарків, допоможемо підібрати оптимальну комплектацію під ваші маршрути та навантаження.