425/65R22.5 Triangle TR678 164/162J Причіпна вантажна шина

425/65 r22.5 Triangle TR678 164/162J причіпна вантажна шина — надійний вибір для тягових і напівпричепів, створений для стабільної роботи на трасі та в кар’єрі. Оптимальна керованість, рівномірне зношування та міцний каркас забезпечують прогнозований ресурс і безпеку. Реберний малюнок протектора знижує опір коченню, а посилені боковини протистоять стиранню під час маневрувань. Придатна до багаторазового відновлення, шина допомагає економити бюджет автопарку. Замовляйте зараз — отримайте професійну консультацію і швидке відвантаження для вашої техніки.

Опис виробника та перевага його вибору

Triangle Tyre — один із найбільших виробників шин Азії з повним циклом R&D, сучасними випробувальними полігонами та контролем якості на кожній стадії. Компанія розробляє шини для важких умов, включно з кар’єрними, вантажними та причіпними застосуваннями, з акцентом на довговічність каркасу та можливість регенерації.

• Країна виробництва та компанія: Китай; Triangle Tyre Co., Ltd. (Weihai, Shandong)
• Технології бренду: компаунди зі збалансованою часткою синтетичного та натурального каучуку, мікродисперсна силіка для зниження нагріву, сталеві брекери з антикорозійним покриттям, система Stone-Release у канавках, багатоступенева перевірка однорідності та балансування
• Призначення шин: вантажні автомобілі, причепи та напівпричепи, будівельна техніка, регіональна та будівельна логістика, змішані умови асфальт/ґрунт
• Рейтинг бренду: міцні позиції у середньому сегменті серед світових виробників; відомий постачальник шин для важкої техніки з конкурентним співвідношенням ціни та ресурсу порівняно з преміум-групою

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 385/65 r22.5 (причіпна) — для напівпричепів-зерновозів і тентів, акцент на рівномірному спрацюванні
• 315/70 r22.5 (рульова) — магістральні тягачі, стабільність курсової та акустичний комфорт
• 315/80 r22.5 (ведуча) — будівельні та регіональні перевезення, підвищена тяга на з’їздах з асфальту
• 295/80 r22.5 (універсальна) — міжміські маршрути, баланс ресурсу та паливної економічності
• 445/45 r19.5 (причіпна низькопрофільна) — для низькорамних платформ, зменшення висоти навантаження
• 275/70 r22.5 (рульова міська) — дистрибуція, маневреність і знижений шум
• 12.00 r20 (ведуча діагональна) — важкі умови кар’єрів та будмайданчиків
• 13 r22.5 (причіпна) — регіональні та внутрішньоміські перевезення з підвищеною вантажопідйомністю
• 9.00 r20 (універсальна) — для спецтранспорту у складних умовах
• 425/65 r22.5 (рульова підсилена) — самоскидні шасі 8×4, підвищене навантаження на передню вісь

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 425/65 r22.5 Triangle TR678

• Виробник шини: Triangle
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: причіпні осі напівпричепів і причепів; змішані маршрути
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: TR678
• Ширина шини: 425 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: 1150 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 164/162 — гранична маса 5000/4750 кг
• Індекс швидкості шини: J — безпечно до 100 км/год
• VF або IF: не застосовується
• Тип конструкції: радіальна, TL (безкамерна)
• Малюнок протектора шини: реберний, ненапрямний; глибина ~16.5 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: 79–81 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку із силікою; сталевий брекер; сталевий корд у каркасі
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для свого класу
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Оптимізований для важких автопоїздів: тримає стабільність на асфальті та щебеневих покриттях, зберігаючи геометрію під навантаженням.
• Подовжений ресурс: суміш протектора розрахована на великий пробіг, що часто перевищує 100 000 км у регіональних умовах.
• Надійне щеплення з дорожнім покриттям: впевнена поведінка під дощем та при різких маневрах.
• Жорсткий силовий каркас: багатошаровий сталевий корд розподіляє навантаження без деформацій.
• Реберний протектор для причіпної осі: забезпечує рівномірне спрацювання та низький опір коченню; для різних осей у лінійці передбачено відповідні геометрії.
• Придатність до відновлення: корпус витримує кілька циклів наварювання за умови правильної експлуатації.
• Стійкість до перегріву: конструкція та компаунд знижують акумуляцію тепла під час тривалих рейсів.
• Багатошарова структура: послідовні шари корду та брекера додають міцності без надлишкової ваги.
• Індикатори зносу: дозволяють контролювати залишкову глибину рисунку для своєчасної ротації/заміни.
• Продуманий склад матеріалів: каучуки, сажа, силіка, сірка, смоли, олії, текстильні та сталеві елементи — збалансовані для ресурсу та міцності.
• Жорсткі боковини: посилений бортик сприяє стійкості при бічних навантаженнях і маневрах на вузьких майданчиках.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

TR678 у розмірі 425/65 r22.5 одержала п’ятиреберний ненапрямний рисунок з чотирма поздовжніми дренажними каналами. Центральні ребра мають вузькі ламелі, що стабілізують пляму контакту та розподіляють тиск по ширині. Широкі відкриті канавки з фасками полегшують відведення води і дрібних фракцій щебеню, зберігаючи зчеплення на вологому асфальті. Блоки плечових зон з’єднані перемичками, що підвищують їхню жорсткість і протидіють «пилінгу» під час різких поворотів причепа.

Крок ребер варіюється від центру до плеча: дрібніший крок у центрі відповідає за курсову стійкість, крупніший у плечах — за контрольовану деформацію на маневрах та рівномірність стирання. Геометрія відкритих кромок сприяє самоочищенню — дрібний камінь легше виштовхується при обертанні, зменшуючи ризик «сходження» та локальних пошкоджень у зоні брекера. Взаємозамінних діагональних аналогів для 425/65 r22.5 фактично немає; радіальна версія є стандартом для сучасних причіпних платформ.

Конструктивні особливості шини

Каркас TR678 — сталекордний, із застосуванням корду високої міцності, що тримає форму під робочими тисками та ударними навантаженнями на бордюрах. Брекер — багатошаровий сталевий пакет з антикорозійним захистом, який мінімізує ризик пошкоджень від влучання каменів і розподіляє зусилля по ширині плями контакту. Бортові кільця — посилені, з жорсткою посадкою на обід і термостабільними гумами в зоні борту для запобігання мікропроковзуванню на диску.

Боковини виконані зі зносостійких гум із доданою силікою, що стримує нагрів і зменшує ризик термічної деградації. Тепловідвід забезпечується поєднанням компаунду з низькою гістерезою та оптимізованою товщиною гумових шарів — так зменшується внутрішнє теплоутворення під навантаженням. Конструкція розрахована на подальшу регенерацію — рівна поверхня плечових зон та міцний каркас спрощують якісне відновлення протектора.

Основні сфери застосування

• Причіпні та напівпричіпні осі у регіональних і будівельних перевезеннях; асфальт, щебінь, ґрунтовані під’їзди. Стійка до стирання при частих маневрах, зберігає ресурс у кар’єрному підвізі матеріалів.
Встановлюється на напівпричепи-самоскиди, низькорамні платформи, рами лісовозів, модульні трали. Відрізняється витривалістю плечових зон і рівномірною площою контакту, що дає прогнозоване спрацювання на твердому покритті.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — SKI/SKA самоскидні напівпричепи
• Wielton — NW/NW3 самоскиди, NS низькорамні трали
• Kögel — Kögel Cargo, Kögel TipTrailer (конфігурації з широкою шиною)
• Fliegl — Stone Master, ZPS/ZPL платформи
• MEILLER — MHPS/MZDA самоскидні напівпричепи
• Schwarzmüller — самоскиди та низькорамні платформи серії N
• Kässbohrer — K.SKS самоскид, K.SLL low-loader
• Goldhofer — STZ-VP низькорамні модулі
• Nooteboom — MCO-PX, OSD low-loader
• Broshuis — 2CONnect, PL low-loader
• Benalu — Optiliner/Multiline самоскиди алюмінієві
• Langendorf — SKS/SAT самоскиди
• TIRSAN — T.SKS самоскиди, T.SLL трали
• Krone — Box Liner/спецконфігурації з wide-base шинами
• Noteboom (відомий як Nooteboom) — Euro-PX модульні перевезення

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin – помітно вигідніша ціна володіння за умови дотримання тиску, при близькому рівні стабільності на асфальті.
• Goodyear – більш стійка до абразивного стирання плечей під час маневрів на кар’єрних майданчиках.
• Continental – краща поведінка на змішаних покриттях завдяки відкритішим дренажним каналам і камневиштовхувальним елементам.

Каркас TR678 вирізняється жорсткою бортовою зоною та щільним сталекордом, що зменшує мікродеформації при бічних навантаженнях — це плюс проти моделей із м’якшими боковинами. Багаторядний брекер із захистом від корозії дає довший строк до появи зон утому, тоді як реберний протектор із широкими поздовжніми канавками краще протидіє локальним замиканням водяної плівки. Плечові перемички підвищують жорсткість ребер — це зменшує «сколювання» порівняно з візерунками без підпорних містків.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Раціональне співвідношення вартості та ресурсу: за рахунок конструкції каркасу і компаунду дає економію без втрати надійності.
• Перевага у витривалості: силова архітектура корпусу краще витримує ударні навантаження і локальні перегріви.
• Покращена економічність ходу: рисунок і матеріали зменшують опір коченню на рівних дорогах.

Силовий остов шини сформований багатошаровим сталевим кордом із щільним переплетенням ниток, що забезпечує жорсткість у радіальному та бічному напрямках. Брекерний пакет рівномірно розподіляє зусилля та гасить напруження у місцях контакту з гострокутними включеннями. Боковини мають додаткові гумові підкладки у зоні борта для кращої температурної стабільності, а плечі протектора спроєктовані так, щоб внутрішнє тепло виносилось назовні через поздовжні канали під час обертання.

Ключові переваги шини

• Довгий пробіг і витривалість: стійкий до стирання компаунд дозволяє проходити великі дистанції без раннього спрацювання.
• Надійний контакт з покриттям: впевнене тримання дороги на мокрому та сухому асфальті.
• Міцний корпус: багатошаровий сталевий остов пригнічує деформації і протистоїть механічним впливам.
• Підігнаний під вісь застосування протектор: для причіпних осей — акцент на рівномірне зношування та стабільність руху.
• Повторне життя каркасу: дозволяє якісне відновлення протектора при належному огляді та підготовці.
• Контроль зносу: чіткі індикатори полегшують моніторинг залишкової глибини і планування заміни.
• Висока вантажна спроможність: тримає значну масу з меншим ризиком пробуксовування причіпа під час рушання автопоїзда.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте робочий тиск, відповідний навантаженню: для 164/162J у більшості режимів причіпної осі рекомендується 8.5–9.0 бар (контролюйте за довідником ETRTO та фактичними навантаженнями на вісь). Регулярно перевіряйте температуру боковин після тривалих перегонів — надмірний нагрів свідчить про недокачування або перевантаження. Уникайте тривалих розворотів «на місці» — це викликає інтенсивний абразивний знос плечей. Для парності на осі встановлюйте шини однакової глибини протектора і виробника; дотримуйтесь правильного напрямку обертання, якщо зазначено на боковині (для даної моделі — ненапрямний рисунок).

Плануйте ротацію між позиціями на причіпній осі, якщо конструкція візка це допускає; контролюйте сходження і паралельність осей — некоректна геометрія підвіски веде до конусного зносу. Для регенерації знімайте шини при залишковій глибині, рекомендованій відновлювачем; перед повторним наварюванням проводьте шороскопію каркасу.

У яких умовах шина може експлуатуватися 425/65 r22.5 Triangle TR678

Польові під’їзди з твердим і вологим ґрунтом, щебеневі кар’єрні майданчики, асфальтовані ділянки магістралей. Відкриті поздовжні канали підтримують зчеплення у дощ, а реберна геометрія дозволяє зберігати низький опір коченню на твердому покритті.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Виконуйте монтаж тільки на чисті диски рекомендованої ширини; використовуйте монтажну пасту на бортах для уникнення задирів. Після посадки борту проведіть контрольне накачування в клітці безпеки до тиску посадки, далі встановіть робочий тиск відповідно до фактичного навантаження. Балансуйте колеса, аби зменшити вібрації та точкові навантаження на брекер. Перевіряйте герметичність вентиля і затяжку кріплень після 50–100 км. Не перевищуйте 100 км/год для індексу J і уникайте експлуатації при хронічному недокачуванні — це прискорює деградацію каркасу.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: зменшення опору коченню до приблизно 6% завдяки реберному рисунку і компаунду з низькою гістерезою.
• Скорочення часу робіт: рівномірне зношування плечей зменшує кількість позапланових зупинок та прискорює оборотність рейсів.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний силовий корпус підвищує ймовірність якісної регенерації, зменшуючи частоту купівлі нових шин.

Оплата та доставка

Придбайте 425/65 r22.5 Triangle TR678 164/162J — причіпну вантажну гуму — за вигідною ціною у нас. Залишайте заявку зараз, отримайте консультацію експерта та оперативне відвантаження по всій Україні без затримок.

• Як купити: оформіть замовлення на сайті або телефоном — підтвердимо наявність, остаточну вартість і узгодимо дату відправки.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ — щоденні відправки до відділення або адресно, у міста та села.
• Способи оплати: безготівковий з ПДВ, оплата на карту банку, післяплата транспортною службою.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, стабільна наявність, швидке відвантаження, професійні консультації технічних фахівців і допомога у підборі під ваші умови.

Висновок по шині та рекомендації

425/65 r22.5 Triangle TR678 164/162J — причина поставити цю причіпну шину на ваш напівпричіп проста: витривалий каркас, рівномірний знос та впевненість на змішаних покриттях. Для самоскидів, низькорамних платформ і лісовозних причепів це збалансований варіант, що знижує витрати на кілометр завдяки можливості регенерації й оптимізованому опору коченню. Ви отримуєте стабільність автопоїзда, передбачуване гальмування на мокрому та довгий ресурс у важких умовах безпилотних доріг. Замовляйте зараз — підвищуйте ефективність і зменшуйте витрати пального автопарку вже з першого рейсу.

Часті питання про шину

• Чи допускає TR678 регенерацію каркасу? – Так, за умови дотримання тиску, навантажень і відсутності критичних пошкоджень каркасу; перед наварюванням потрібна повна дефектовка.
• Який рекомендований робочий тиск? – Залежить від навантаження на вісь і швидкісного режиму; для 164/162J у типових причіпних застосуваннях — орієнтовно 8.5–9.0 бар, керуйтеся таблицями ETRTO.
• Чи підходить ця шина для повної бруківки/кар’єру? – Так, для під’їздів і майданчиків зі щебенем; проте це дорожньо-орієнтована причіпна модель, а не кар’єрна ведуча шина — враховуйте режим експлуатації.
• Яка максимально безпечна швидкість? – Індекс J відповідає 100 км/год за умови правильного тиску та навантаження.
• Який очікуваний пробіг? – Ресурс залежить від маршруту, покриття та тиску; у регіональних умовах зазвичай досягається пробіг понад 100 000 км при належному обслуговуванні.

Замовляйте просто зараз — офіційна гарантія та чесна ціна; Оперативна доставка по Україні; Оформіть заявку — надамо знижки для компаній і автопарків