315/80R22.5 Goodyear KMAX S GEN-3 158/150L Рульова вантажна шина

315/80 r22.5 Goodyear KMAX S GEN-3 158/150L Рульова вантажна шина — надійне рішення для регіональних перевезень із великим ресурсом і впевненим зчепленням у дощ та легкий сніг. Модель створена для кермової осі вантажівок і автобусів, забезпечує рівномірне зношення та стабільність курсу. Оптимальний вибір для автопарків, що прагнуть меншої витрати пального та максимальної пробігової довговічності.

Опис виробника та перевага його вибору

Goodyear — американський виробник шин із понад столітньою історією, один із глобальних лідерів у шинній індустрії. Компанія інвестує в інновації для комерційного транспорту, поєднуючи високий ресурс, контроль на мокрій дорозі та економічність. Лінійка KMAX разработана спеціально для збільшення пробігу й передбачуваної керованості в регіональних перевезеннях.

• Країна виробництва: США (бренд), виробничі майданчики для вантажних шин у Європі; типорозмір 315/80 r22.5 зазвичай виготовляється на заводі Goodyear у Словенії
• Технології бренду: IntelliMax Rib для стабілізації плями контакту кермових шин, вдосконалений зносостійкий компаунд KMAX, RFID-чіп для цифрової ідентифікації, конструкція каркасу з можливістю багаторазового відновлення
• Призначення шин: вантажні автомобілі, сідельні тягачі, сідельні автопоїзди, міські та міжміські автобуси; експлуатація на магістралях і регіональних дорогах з можливими виїздами у міські зони
• Рейтинг бренду: входить до першої п’ятірки світових виробників за часткою ринку та впізнаваністю; у сегменті вантажних шин Goodyear традиційно конкурує з Michelin, Bridgestone та Continental, утримуючи преміальний статус

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 295/80 r22.5 KMAX S — рульова вісь; регіональні та міжміські перевезення
• 315/70 r22.5 KMAX S — кермова вісь; інтенсивний регіональний трафік і магістраль
• 385/65 r22.5 KMAX T — причіпна вісь; стабільне зношення на твердому покритті
• 385/55 r22.5 KMAX T — тандем причепів; рівномірна робота в міських і регіональних умовах
• 315/80 r22.5 KMAX D — ведуча вісь; підвищена тяга на різних покриттях
• 315/70 r22.5 KMAX D — провідна вісь; збалансована тяга та ресурс
• 445/45 r19.5 KMAX T — причіпна вісь; велика вантажомісткість у низькоплатформних напівпричепах
• 385/65 r22.5 FUELMAX T — причіпна вісь; акцент на паливній економічності
• 315/70 r22.5 FUELMAX S — кермова вісь; знижений опір коченню на далеких рейсах
• 275/70 r22.5 URBANMAX — для міських автобусів; підвищена зносостійкість у режимі старт-стоп
• 265/70 r19.5 KMAX — для середньотоннажних вантажівок; регіональна експлуатація

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/80 r22.5 Goodyear KMAX S GEN-3

• Виробник шини: Goodyear
• Країна виробник шини: Словенія (європейський завод Goodyear, типовий майданчик виготовлення цього розміру)
• Призначення шини: рульова вісь вантажівок та міжміських автобусів для регіональних і магістральних маршрутів
• Сезонність шини: всесезонна, маркування M+S та 3PMSF для впевненості на холодному мокрому покритті й легкому снігу
• Модель шини: KMAX S GEN-3
• Ширина шини: 315 мм
• Висота профілю шини: 80%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1076 мм (за нормами ETRTO для 315/80 r22.5)
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 158/150 — гранична маса 4250 кг (одиночне встановлення) / 3350 кг (спарка)
• Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
• Тип конструкції: радіальна, TL (безкамерна) — герметизація досягається посадкою борта на диску, камера не потрібна
• Малюнок протектора шини: дорожній риббовий дизайн з 4–5 поздовжніми каналами, ламелізацією; глибина нового протектора близько 16 мм
• Вісь установки шини: рульова
• Вага, маса шини: орієнтовно 70–73 кг (типове значення для розміру 315/80 r22.5 у виконанні KMAX S GEN-3)
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з зносостійкими полімерними добавками; сталеві брекерні пояси з нейлоновою обв’язкою; бортові кільця зі сталевим дротом; текстильний корд у боковинах
• Паливна ефективність: високий рівень; на європейському маркуванні для розміру зазвичай клас B щодо опору коченню
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 220000–280000 км (залежить від навантажень, тиску, стану підвіски та якості дорожнього покриття)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: UNECE ECE R54 (вантажні шини), UNECE ECE R117 (шум, опір коченню, зчеплення на мокрому), ETRTO (розмірні та експлуатаційні норми), ISO 9001 (система менеджменту якості). Це підтверджує безпечність, стабільний ресурс та відповідність галузевим вимогам.

Відмінні характеристики

• Розроблена для комерційних авто і автобусів, тримає курс і форму плями контакту на високих навантаженнях у змінних дорожніх умовах.
• Стійкість до спрацювання: довговічні еластомери та наповнювачі дають великі пробіги навіть при змішаних маршрутах.
• Надійне зчеплення на мокрій дорозі та в прохолодну погоду завдяки системі ламелей і ефективному дренажу.
• Міцний каркас із багатошаровими металокордовими поясами гасить ударні навантаження і краще переносить ремонти.
• Цільовий дизайн протектора: кермовий риббовий профіль для стабільності; для провідної осі — тягові шашки; для причіпної — рівномірне зношення.
• Можливість відновлення: збереження каркаса дозволяє регрув і ретрид, що продовжує життєвий цикл шини.
• Стійкість до перегріву через оптимізований теплообмін у зоні плечей та брекера.
• Багатошаровий конструктив
• Індикатори залишкової глибини допомагають контролювати своєчасність заміни або регрува.
• Комплекс матеріалів: натуральний і синтетичний каучук, техвуглець, сірка, сталевий та текстильний корд, пластифікатори, смоли, олії й функціональні присадки.
• Зміцнені боковини для кращої поперечної стабільності на швидкості та у поворотах.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Риббовий профіль з п’ятьма поздовжніми доріжками формує безперервні ребра кермового типу. Центральні ребра мають ламелі з 3D-геометрією, які замикаються під навантаженням і підвищують жорсткість у поворотах. Шаг канавок варіюється по колу для зниження шуму, а розведені під кутом відводи прискорюють евакуацію води з плями контакту. Плечові зони відокремлені де-куплінг-канавкою для стабілізації розподілу тиску й рівномірності зносу. На крайніх доріжках застосована мікро-ламелізація, що підвищує зчеплення на слизьких ділянках і допомагає гальмуванню на мокрій поверхні.

Розміщення дренажних каналів з великим поперечним перерізом пришвидшує самоочищення від води та сльоти. Широка пляма контакту з оптимізованою жорсткістю блоків запобігає локальним перегрівам, а округлені кромки блоків зменшують ризик сколювань при контакті з абразивним асфальтом. Такий геометричний підхід забезпечує прогнозовану курсову стійкість та короткий гальмівний шлях у дощ.

Конструктивні особливості шини

Каркас виконаний на основі високоміцного сталевого корду з підсиленим бортовим кільцем для точного центрування на диску. Дво- чи трьохшарові брекерні пояси з сталевих ниток високої міцності працюють разом із спіральною нейлоновою обмоткою, що стабілізує протектор на швидкості та знижує теплогенерацію. У зоні боковин застосований текстильний підсилювач і захисний шар від тертя об борти диска. Посилений апекс борта і спеціальний чаральний шар (chafer) мінімізують мікропереміщення в зоні посадки, зменшуючи ризик підрізів. Продуманий тепловідвід від плечей до боковини та борта забезпечує контроль температури в тривалих поїздках і під навантаженням. Корпус підтримує багаторазовий ретрид і регрув, що підтверджує ресурсну міцність конструкції.

Основні сфери застосування

• Регіональні перевезення — кермова ось тягачів і жорстких шасі, перевага у рівномірному спрацюванні на змішаних маршрутах місто-траса, стабільність курсу на високих швидкостях.
• Магістральні рейси середньої дальності — тривалий ресурс при стабільному навантаженні, економічність на асфальті, впевненість у дощову погоду.
• Міжміські автобуси і туристичні лайнері — комфорт і керованість, зниження шуму, впевнене гальмування на мокрому покритті.
• Міські підвезення та дистрибуція — робота в режимі частих зупинок з мінімальними осередками зносу на плечах.

Список техніки:

• MERCEDES-BENZ — Actros, Arocs
• VOLVO — FH, FM
• SCANIA — R-series, G-series
• MAN — TGX, TGS
• DAF — XF, XG
• IVECO — S-Way, Stralis
• RENAULT TRUCKS — T, C
• MAZ — 5440, 6430
• KrAZ — 65055 (модернізовані комплектації під 22.5)
• NEOPLAN — Cityliner, Tourliner
• SETRA — S 517/519 HD
• MERCEDES-BENZ — Tourismo
• VOLVO — 9700, 9900
• VAN HOOL — TX-серія
• SCANIA — Interlink

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi Z – KMAX S GEN-3 вирізняється акцентом на пробіговий ресурс у регіональних умовах завдяки компаунду KMAX і стабілізації ребер IntelliMax Rib.
• Continental Hybrid HS3+ – перевага цієї моделі Goodyear у ретенабельності каркасу та інтегрованому RFID для керування парком без додаткових міток.
• Bridgestone R-Steer 002 – модель Goodyear демонструє збалансований компроміс між мокрим зчепленням і опором коченню, зберігаючи класну керованість на великій вантажності.

Каркас Goodyear має багатопоясну металокордову структуру з нейлоновою обв’язкою, що підсилює стійкість протектора на швидкості. Боковини спроєктовані для контролю деформацій і захисту від контактних ушкоджень, а риббовий протектор із де-куплінг-канавкою зменшує плечовий знос. У Michelin робиться акцент на еластомерах EverGrip й адаптивній ламелізації; у Continental — на ContiLifeCycle для ретрида. Розв’язання Goodyear поєднує високий ресурс ребер і цифрову ідентифікацію RFID, що додає перевагу у телематиці та обліку.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Каркас складається зі сталевих поясів з високим модулем пружності, підсилених полімерною обмоткою, що запобігає міграції пояскового краю. Боковина має посилену структуру з еластомерним шаром для гасіння коливань, у зоні борта — масивний апекс і захист від тертя об полицю диска. Протекторна частина спроектована для рівномірної деформації, з де-куплінг-канавкою в плечі для зменшення концентраторів напружень. Такий комплекс дає високу ремонтопридатність і багаторазове відновлення.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск згідно таблиць ETRTO і навантаження на вісь. Для 315/80 r22.5 на кермовій осі зазвичай застосовують 8.0–9.0 бар у залежності від маси й умов; перевіряйте холодний тиск щотижня. Виставляйте розвал-сходження, балансування і слідкуйте за втулками кермових тяг, щоб не створювати плямисто-плечовий знос. Регулярно міняйте місцями шини між лівою та правою сторонами осі з інтервалом 30–40 тис. км (з урахуванням напрямку обертання, якщо він заданий). Виконуйте регрув за рекомендаціями виробника при достатньому залишку гумового шару над брекером і дотримуйтеся мінімально допустимої висоти протектора. Слідкуйте за температурою роботи під час довготривалих поїздок: перегрів скорочує ресурс. Після кожного удару або контакту з бордюром проводьте огляд боковин і бортів.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/80 r22.5 Goodyear KMAX S GEN-3

Сталий рух на автомагістралях, регіональних асфальтованих дорогах, міських маршрутах з частими зупинками. Впевнене відведення води у зливу, контроль на холодному мокрому покритті, допустима робота на ущільнених ґрунтових під’їздах та промзонах з акуратною манерою керування.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж проводьте тільки з використанням монтажної пасти та в клітці безпеки. Перевіряйте чистоту посадкових полиць диска, відсутність задирок та корозії. Не перевищуйте рекомендації з посадкового тиску; після посадки відрегулюйте до робочого значення. Затягування кріплення колеса виконуйте динамометричним ключем за схемою хрест-навхрест із подальшою дотяжкою через 50–100 км. Для безкамерного виконання застосовуйте новий вентиль, перевіряйте герметичність. Будь-які роботи з регрувом і ретридом доручайте сертифікованому сервісу.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки стабілізації ребер IntelliMax і компаунду KMAX опір коченню нижчий, що дає зменшення витрат пального до 8% у порівнянні з універсальними зносостійкими рішеннями без оптимізації плями контакту.
• Скорочення часу робіт: впевнене зчеплення на мокрому та передбачувана керованість зменшують пробуксовки і дозволяють утримувати вищу середню швидкість у межах дозволеного режиму руху.
• Менше витрат на обслуговування: міцний корпус, що підтримує регрув і ретрид, подовжує життєвий цикл та знижує частоту закупівель нового комплекту.

Оплата та доставка

Придбайте рульову вантажну гуму 315/80 r22.5 Goodyear KMAX S GEN-3 158/150L за вигідною ціною у нашому інтернет-магазині. Оформлюйте замовлення зараз, отримайте консультацію експерта та оперативне відвантаження по всій Україні.

• Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, вартість і строки відправки.
• Доставка по Україні 1–2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ, а також самовивіз зі складу. Відправляємо щоденно, у міста й села, до відділення або кур’єром.
• Способи оплати: безготівка з ПДВ, оплата на картку банку, післяплата на службі доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, стабільні поставки, швидка логістика зі складу, технічні консультації й підбір під ваші маршрути та навантаження. Замовляйте, щоб отримати перевірене рішення від світового бренду з надійною сервісною підтримкою.

Висновок по шині та рекомендації

Рульова вантажна гума 315/80 r22.5 Goodyear KMAX S GEN-3 158/150L — це поєднання великого пробігу, впевненого мокрого зчеплення та міцного каркасу для регіональних і магістральних перевезень. Модель підходить для тягачів і міжміських автобусів, забезпечує стабільність курсу, економить пальне та витримує інтенсивні навантаження. Придатність до регрува і ретрида продовжує життєвий цикл, а продумана геометрія протектора гарантує рівномірне зношення й безпеку в дощ і легкий сніг. Обирайте це рішення для підвищення ефективності автопарку, зниження витрат і прогнозованої роботи в непростих дорожніх умовах.

Часті питання про шину

• Чи має шина маркування 3PMSF для роботи в холодну пору року? – Так, KMAX S GEN-3 у розмірі 315/80 r22.5 зазвичай має M+S і 3PMSF, що підтверджує ефективність на холодному мокрому асфальті та легкому снігу згідно європейського маркування.
• Чи дозволений регрув протектора для цієї моделі? – Так, конструкція передбачає регрув за картами виробника за умови дотримання мінімальної товщини гумового шару над брекером і виконання робіт у сертифікованому сервісі.
• Чи підтримує шина відновлення протектора (ретрид)? – Так, корпус розрахований на багаторазовий ретрид, що збільшує життєвий цикл і знижує витрати автопарку.
• Який рекомендований робочий тиск на кермовій осі? – Визначається фактичним навантаженням на колесо за таблицями ETRTO; для цього розміру практично застосовують 8.0–9.0 бар у холодному стані, але остаточне значення обов’язково підбирається за реальною масою.
• Чи є в шині вбудований RFID-чіп? – Так, вантажні моделі Goodyear останнього покоління оснащуються RFID для цифрової ідентифікації й інтеграції з системами керування парком.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія та чесна ціна. Оперативна доставка по Україні. Оформіть покупку сьогодні — надаємо вигідні умови для бізнесу та автопарків.